Der Polestar 4 SUV bietet bessere Praktikabilität sowie ein Heckscheibenfenster.

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Der Schwestermodell des Coupe-Crossovers bietet ein Kombiähnliches Design sowie einen niedrigeren Einstiegspreis, um gegen den BMW iX3 und den Mercedes GLC anzukommen

MA

Matt Allan

2. September 2026 · 3 Min. Lesedauer

Polestar hat seinen neuen SUV Polestar 4 vorgestellt, der mehr Platz bietet, günstiger ist und das umstrittenste Merkmal der Coupe-Version weglässt.

Entwickelt, um die Attraktivität des bereits beliebtesten Polestar-Modells – des Coupe-Crossovers – weiter zu steigern, verfügt der Polestar 4 SUV außerdem über technische Verbesserungen, die eine längere Reichweite und eine verbesserte Benutzeroberfläche ermöglichen.

Der Polestar 4 SUV soll noch in diesem Jahr als Konkurrent zum BMW iX3 und Mercedes GLC auf den Markt kommen. Der Preis beginnt bei 54.750 Pfund – 2.000 Pfund günstiger als der Einstiegspreis des Coupe-Crossovers. Die Variante mit zwei Motoren kostet 60.750 Pfund und ist somit 3.000 Pfund günstiger als die entsprechende Fastback-Version.

Der Polestar 4 SUV übernimmt das markante Frontdesign des bestehenden Coupé-Crossovers und verbindet es mit einem fast wie bei einer Kombilimousine geformten Heck. Obwohl die Gesamtlänge des Fahrzeugs unverändert bleibt, verfügt der SUV über eine längere, höhere Dachlinie sowie ein stärker nach oben gerichtetes Hecktor, was für mehr Vielseitigkeit sorgt.

Zudem verfügt er über ein Heckscheibenfenster – was eine der umstrittensten Eigenschaften des Coupé-Modells beseitigt. Die regulären Modelle haben ein traditionelles, reflektierendes Rückspiegel-System, während das digitale Kamerasystem des Coupés als Option erhältlich ist.

Dank des neu gestalteten Heckbereichs bietet der Polestar 4 SUV bis zur Paketablage 530 Liter Kofferraumvolumen – 30 Liter mehr als die Fastback-Version. Wenn der Kofferraum bis unter das Dach gefüllt ist, fasst er bis zu 655 Liter; bei umgeklappten Rücksitzen steigt dieses Volumen auf 1.665 Liter. Standardmäßig sind außerdem vollständige Dachträger vorhanden, die eine Belastung von bis zu 100 kg aushalten.

Durch die längere, aufrechtere Dachlinie entsteht außerdem mehr Platz für die Passagiere: Im Rücksitz gibt es zusätzlich 2,5 cm mehr Kopffreiheit, und das Panoramadach ist verlängert. Das serienmäßige Glaspanel erstreckt sich bis zum Heckklappentor und verfügt über eine optional erhältliche elektrochromatische Dimmfunktion.

Unter seiner attraktiven neuen Optik verwendet der Polestar 4 SUV dasselbe Antriebssystem wie sein Coupé-Bruder. Kunden können zwischen einer Ein-Motor-Version mit einem hinten montierten Motor mit 268 PS oder einem Zwei-Motor-Modell mit insgesamt 537 PS wählen, wobei die Beschleunigung von 0 auf 62 mph nur 3,9 Sekunden beträgt.

Sowohl Varianten verwenden weiterhin denselben 100-kWh-Akku wie zuvor, doch durch kleine Anpassungen bietet er nun eine Reichweite von bis zu sechs Meilen mehr. Der Ein-Motor-Polestar 4 SUV erreicht eine Reichweite von bis zu 391 Meilen pro Ladung, während die des Zwei-Motor-Modells auf 373 Meilen sinkt. Eine maximale Gleichstrom-Ladegeschwindigkeit von 200 kW ermöglicht eine Ladung von 10 auf 80 Prozent in 30 Minuten.

Das SUV-Modell bietet erstmals auch das Vehicle-to-Load-System, das in der gesamten Polestar 4-Reihe eingeführt werden wird, sowie einen Camping-Modus. Dieser nutzt die Antriebsbatterie, um Klima-, Beleuchtungs- und Unterhaltungssysteme auch dann zu versorgen, wenn das Auto geparkt ist und ausgeschaltet ist.

Das Innere des Polestar 4 SUV folgt dem Design des Fastback-Modells, wodurch nachhaltige Materialien weit verbreitet eingesetzt werden und fast alle Funktionen über den 15,4 Zoll großen Hochformat-Touchscreen gesteuert werden. Polestar gibt an, seine Benutzeroberfläche verbessert zu haben, um sie intuitiver zu gestalten – mit zusätzlichen Schnellzugriff-Widgets und einer breiteren Auswahl an Schnellzugriffsfunktionen, was ein weiteres großes Manko des früheren Modells beseitigt. Zudem wird die Google Assistant-Funktion auf Google Gemini „aufgerüstet“.