Polestar 4: Jetzt die SUV-Variante. Mehr Platz – ohne auf Elektroantrieb zu verzichten.
Polestar erweitert sein Modellangebot um den neuen 4 SUV, eine praktischere Variante des elektrischen Fastbacks ohne hinteres Dachfenster. Die technische Basis bleibt die bereits bekannte des Polestar 4: Leistung von bis zu 544 PS, Reichweite von 630 km und Schnellladefunktion mit 200 kW. Die Bestellungen beginnen im November zu einem Preis ab 55.900 Euro.
Coupe-Design, aber praktischere Karosserie
Der Polestar 4 kam mit einer ziemlich radikalen Lösung auf den Markt: Kein traditionelles hinteres Dachfenster, sondern an seiner Stelle eine Kamera und ein internes Display. Jetzt kommt, wie angekündigt, die neue 4 SUV-Version, die den größten Teil der stilistischen Ausrichtung des Originalmodells beibehält, wobei sich die Veränderungen hauptsächlich am hinteren Design zeigen.
Das Dach ist weniger geneigt in Richtung Heck, die Querstrebe C ist breiter und das Profil der hinteren Fenster wurde neu gestaltet. Vor allem kommt nun ein großes Heckscheibenfenster hinzu, zusammen mit einer Heckklappe, die die Nutzung des Ladebereichs erleichtert.
Trotzdem bleibt das Fahrzeug für einen SUV ziemlich niedrig: Es ist 4,84 Meter lang und etwa 1,55 Meter hoch – nur zwei Zentimeter höher als der 4 Coupé. Die Längsträger auf dem Dach sind serienmäßig und tragen dazu bei, den Übergang zur neuen Karosseriestruktur harmonischer zu gestalten.
Der eigentliche Sprung liegt im Kofferraum
Die Umgestaltung hat vor allem einen praktischen Grund: Ein sportliches Elektrofahrzeug zu haben, ohne die tägliche Vielseitigkeit allzu sehr zu opfern.
Der Polestar 4 SUV bietet je nach Messmethode etwa 530 Liter Stauraum im Kofferraum bis zu den Rücksitzen, die bei Umklappen der zweiten Sitzreihe auf über 1.600 Liter ansteigen. Dazu kommt ein frunk vorne mit 15 Litern Fassungsvermögen. Die neue Konfiguration ermöglicht zudem eine bessere Nutzung der Höhe des Laderaums sowie einen günstigeren Ladeeingang für sperrige Gegenstände.
Auch für die Passagiere gibt es Vorteile: Die andere Dachform erhöht den verfügbaren Kopffreiraum. Das große Panoramadach aus Glas trägt außerdem zum Raumgefühl im Innenraum bei.
100-kWh-Batterie und zwei Antriebsformen
Unter der Karosserie gibt es hingegen keine großen Neuerungen. Der 4 SUV nutzt die SEA-Plattform der Geely-Gruppe sowie eine 100-kWh-Batterie.
Die Version mit Hinterradantrieb ist mit einem Motor von 200 kW (272 PS) und 343 Nm ausgestattet und weist eine angegebene Reichweite von bis zu 630 km nach WLTP auf. Die Dual Motor-Version verfügt hingegen über einen zweiten Motor sowie Allradantrieb und erreicht 400 kW, was 544 PS entspricht, sowie 686 Nm. In diesem Fall sinkt die Reichweite auf 600 km, während der 0-100-km/h-Sprint in 3,9 Sekunden absolviert wird.
Schnellladen bis zu 200 kW. Es ist V2L verfügbar.
Das Schnellladen mit Gleichstrom erreicht 200 kW, wobei ein Indikatorangabe für eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent in etwa 30 Minuten an HPC-Ladestationen angegeben wird.
Interessant ist die Verfügbarkeit von Vehicle-to-Load (V2L). Über einen speziellen Adapter kann die Batterie bis zu 3,3 kW liefern, um externe Geräte, Arbeitswerkzeuge oder kleine Geräte mit Strom zu versorgen. Dadurch wird sie zu einer kleinen mobilen Energiequelle.
Mehr digitale Funktionen und „Camping-Modus“
Die Polestar 4 SUV bietet außerdem den „Camping Mode“ an, der für längere Pausen konzipiert ist. Durch zukünftige Software-Updates kann das Auto Klimaanlage, Beleuchtung, Steckdosen sowie Unterhaltungssysteme auch beim Parken aktiv halten.
Außerdem ändert sich das Armaturenbrett. Das Lenkrad verzichtet auf berührungsempfindliche Bedienelemente zugunsten physischer Tasten, während das Infotainmentsystem neue Shortcuts erhält. Ebenfalls geplant ist die Einführung von Google Gemini in das integrierte Google-Ekosystem mit Sprachfunktionen und Unterstützung bei der Verwaltung von Reiseinformationen.
Preise ab 55.900 Euro
Die Polestar 4 SUV startet bei 55.900 Euro in der Rear Motor-Version, während die Dual Motor-Ausführung 62.900 Euro kostet. Bestellungen sind ab November möglich, die ersten Lieferungen bereits bis Ende des Jahres.
Für den italienischen Markt ist es interessant, das Verhältnis zwischen Preis, Ausstattung und tatsächlicher Verfügbarkeit in einem Segment zu verstehen, in dem der Wettbewerb durch Premium-Elektro-SUVs bereits groß ist.
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