Der Polestar 2 wird nicht mehr in China hergestellt. Es wurden bereits über 200.000 Fahrzeuge gebaut.

Die letzten Exemplare des Polestar 2 sollen aus dem Produktionsprogramm in Luqiao genommen worden sein. Das Unternehmen hat den Ende der Produktion noch nicht offiziell bekannt gegeben, leitet Kunden in einigen europäischen Ländern jedoch zu Gebrauchtwagen um und nimmt keine neuen Konfigurationen mehr an. Der elektrische Fastback wird seit März 2020 in China hergestellt, und laut Medien wurden dort etwas mehr als 200.000 Stück davon produziert.

Polestar gab kürzlich an, über 190.000 Fahrzeuge verkauft zu haben. Am erfolgreichsten war das Modell in Norwegen, wo es mehr als 16.000 Mal gekauft wurde. Polestar Norge bezeichnete es kürzlich als entscheidend für den erfolgreichen Markteintritt der Marke.

Von dem Volvo-Konzept bis zur neuesten Version

Die Wurzeln des Polestar 2 reichen bis in die Zeit von Volvo zurück. Im Jahr 2016 präsentierte die schwedische Marke die Konzepte 40.1 und 40.2. Aus dem ersten entstand der XC40, aus dem zweiten der Polestar 2. Die größte technische Überarbeitung erhielt das Fahrzeug im Jahr 2024, als die beliebtesten Versionen von Frontantrieb auf Allradantrieb umgestellt wurden und das Antriebsystem stark überarbeitet wurde.

Der Nachfolger soll Anfang 2027 auf den Markt kommen. Polestar kündigte an, dass es sich dabei nicht um eine gewöhnliche Facelift-Version handeln wird, sondern um ein völlig neues Fahrzeug. Der norwegische Fernsehsender TV 2 Broom berichtet, dass es sich um einen Crossover handeln wird. Die Marke hat weder das Fahrzeugdesign noch die Plattform sowie den Produktionsort bestätigt.

In Norwegen und Schweden werden keine neuen Konfigurationen mehr angenommen. Eines der wichtigsten Modelle der Marke geht somit aus, bevor sein Nachfolger verfügbar ist.

Schwaches Halbjahr und Ende des Verkaufs in den USA

Der Modellwechsel kommt zu einem schwierigen Zeitpunkt. Im ersten Halbjahr 2026 stieg der weltweite Verkauf von Polestar nur um 0,4 % auf 30.423 Fahrzeuge, während die Einnahmen um etwa 4 % auf 1,36 Milliarden US-Dollar zurückgingen. Der Betriebsverlust wurde deutlich eingedämmt.

Die Prognose für das gesamte Jahr wurde von einer niedrigen zweistelligen Zahl auf eine niedrige oder mittlere einstellige Zahl gesenkt. Als Gründe wurden das Ende der Lebensdauer des Polestar 2 sowie Veränderungen im amerikanischen Geschäft genannt. Ab dem Modelljahr 2027 wird die Marke aufgrund der Connected Vehicle Rule in den USA keine neuen Fahrzeuge mehr verkaufen können.

Deshalb gewinnt Europa an Bedeutung, da es bereits für etwa 80 % des Verkaufs verantwortlich ist. Das Jahr begann gut: Im ersten Quartal lieferte die Marke 13.126 Fahrzeuge aus und erzielte damit ihr bestes Q1. Danach wurde das Wachstum durch den Modellwechsel des Polestar 2 sowie Umstrukturierungen in den USA gebremst.

Der Polestar 4 soll den Lukę teilweise ersetzen. Das Auto wird seit dem zweiten Quartal in Busan in Südkorea produziert und sollte ursprünglich im September 2026 auf den Markt kommen. Die ersten Lieferungen waren für das vierte Quartal 2026 geplant, doch der Konfigurator für Deutschland zeigt Termine im Januar-Februar 2027 an.

Der Vorgänger kam auf einen Markt, der sich gerade mit Elektroautos vertraut machte. Der Nachfolger muss eine Marke verteidigen, die fast ihren gesamten Umsatz in einer einzigen Region erzielt. Und wie hat euch der Polestar 2 gefallen, wenn ihr ihn täglich fahrt oder gefahren habt?

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