Steckdosenanschluss am Hafen: Der brasilianische Hafen von Santos elektrifiziert die DP World-Terminals.

DP World elektrifiziert seine Hafentransportflotte am brasilianischen Hafen von Santos mit 15 batteriebetriebenen Terminallastwagen sowie drei elektrischen Reach-Stackern – ein Schritt, der einen weiteren wichtigen Fortschritt bei der umweltfreundlichen Güterverladung an einem der geschäftigsten Containerhäfen Lateinamerikas darstellt.

Der Einsatz dieser neuen elektrischen Geräte ist Teil der 1,6 Milliarden Real (BRL) umfassenden Erweiterung der DP World-Anlagen am Hafen von Santos, wodurch das Unternehmen bis 2028 jährlich mehr als 2 Millionen 20-Fuß-Container ein- und ausladen kann.

Diese Investition ist die erste Phase einer umfassenderen Modernisierungsinitiative der DP World für ihre Terminals, bei der insgesamt 44 elektrische Terminal-Traktoren, drei elektrische Reach-Stacker, vier neue elektrische Hafenkräne sowie fünfzehn Gitterkräne der 40-Tonnen-Klasse mit Gummireifen eingesetzt werden sollen – deren Lieferung bereits vor Ende 2027 geplant ist.

„Wir investieren weiterhin in Infrastruktur und Ausrüstung, die es uns ermöglichen, unseren Kunden höhere Kapazitäten, Zuverlässigkeit, Effizienz und Nachhaltigkeit zu bieten“, sagte Fabio Siccherino, CEO von DP World Brazil. „Diese neuen elektrischen Fahrzeuge stärken unsere heutigen Betriebsabläufe und unterstützen gleichzeitig den Anstieg des Handelsvolumens sowie das langfristige Wachstum des brasilianischen Handels.“

Elektrische Terminal-Traktoren in Callao

In der Pressemitteilung von DP World wurde nicht angegeben, um welche Art von Terminaltraktoren es sich bei denen handelt, die in Santos eingesetzt werden. Das Unternehmen hat eine langjährige Beziehung zur niederländischen Marke für Terminallastwagen Terberg, die bereits eine Flotte von 20 Terberg YT203-EV-Fahrzeugen an den DP World-Terminal in Callao in Peru geliefert hat sowie weitere Dutzende an den Standort London Gateway.

Der YT203-EV verfügt über einen Akku mit einer Kapazität von 236 kWh, der ausreicht, um am Standort in Callao bis zu 20 Stunden am Tag zu arbeiten – das entspricht im Durchschnitt fast 12 Betriebsstunden pro Ladung.

Zwischen Januar und April 2026 sank der Dieselverbrauch im Vergleich zum Durchschnitt von 2024 um 29,2 % und soll zu einer Reduzierung der Kohlendioxidemissionen um mehr als 500 Tonnen führen – ein erheblicher Fortschritt in Sachen Nachhaltigkeit, der die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile von Investitionen in die Modernisierung von Häfen unterstreicht.