Pizzuto an Musk: Die Zukunft der Elektroautos entsteht auf den Straßen, nicht an Wänden

Mit zwanzig Jahren Erfahrung im Bereich Elektroautos kritisiert sein Freund Gianfranco Pizzuto Elon Musk und seine neueste Schöpfung, den Tesla Roadster. „Auch ein Hypercar muss einen Sinn ergeben, wenn seine Räder den Asphalt berühren“, schreibt der Mitbegründer von Fisker Automotive – das den Plug-in-Hybrid-Sportwagen Fisker Karma herstellte – sowie Gründer von Automobili Estrema, dem Startup, das das Projekt des elektrischen Hypercars Fulminea entwickelt hat, auf LinkedIn.

Angesichts der Tatsache, dass „Elon Musk uns daran gewöhnt hat, außerhalb der üblichen Muster zu denken – und das ist zweifellos einer seiner größten Verdienste“ – und unter der Voraussetzung, dass die Präsentation des Roadster „eine außergewöhnliche Medienshow“ war, fragt sich Pizzuto: „Wozu dient all das in der Realität? Wozu braucht man ein Auto, das an Wänden hochklettern kann oder in weniger als einer Sekunde von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann? Sicherlich, um zu beeindrucken. Um Aufmerksamkeit zu erregen. Um zu zeigen, wie weit die Technologie gehen kann. Aber ist das wirklich die Richtung, in die sich die Automobilinnovation entwickeln sollte?“

Bereits im Jahr 1928 in Bolzano…

Pizzuto nimmt sich auch eine kurze historische Abweichung vor, um daran zu erinnern, dass „Vor fast hundert Jahren, im Jahr 1928, ein mein Landsmann aus Südtirol, Max Valier, geboren in Bozen, bereits Autos mit Raketenantrieb entwickelte und dabei mit Opel zusammenarbeitete. Eines davon, der Opel RAK.2, erreichte sogar 238 km/h! Es war das Jahr 1928 – fast ein Jahrhundert her. Kurz gesagt, Elon: Bei uns wurden bereits vor hundert Jahren Raketen an Autos getestet!“.

Die eigentliche Herausforderung? Leichtere, sicherere und effizientere Autos

Pizzuto glaubt, dass „die eigentliche Herausforderung eine andere ist“. Es gehe darum, „Autos zu bauen, die leichter, effizienter und sicherer sind und außergewöhnliche Leistungen bieten können, ohne Kompromisse bei der Reichweite, dem Komfort oder dem Fahrspaß einzugehen“.

„Verstehen Sie mich nicht falsch – schließt er ab –: Ich liebe technologische Herausforderungen und bin überzeugt, dass Hypercars weiterhin die Grenzen des Möglichen verschieben müssen. Doch Innovation sollte nicht allein danach gemessen werden, was ein Auto während einer Show leisten kann, sondern daran, was es nach der Show zu bieten hat. Denn letztendlich, so spektakulär ein auf vier Rädern montierter Raketenwagen auch sein mag, glaube ich weiterhin, dass die Zukunft des Autos vor allem auf der Straße entsteht – nicht an Wänden.“ Wie kann man ihm da widersprechen?

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