Mehr Nachfrage nach gebrauchten Elektrofahrzeugen: „Aber das Problem sind die Batterien…“

Es besteht ein größerer Bedarf an gebrauchten Elektrofahrzeugen, doch das Problem bleiben weiterhin die Zustand der Batterie sowie die tatsächliche Kilometerleistung des Fahrzeugs.

Größerer Bedarf an Gebrauchten – die Preise bleiben günstig

Im September 2026 führte carVertical eine Umfrage bei etwa fünfzig italienischen Händlern durch, um die Marktentwicklungen genauer zu analysieren. 55,1 Prozent der Befragten gaben an, dass das Interesse der Kunden im vergangenen Jahr zugenommen habe (bei 16,3 Prozent sogar deutlich). Weitere 28,6 Prozent meinten, die Nachfrage sei unverändert geblieben. Bei 57,1 Prozent der Händler hatte der Anstieg der Preise für Benzin und Diesel zumindest einen mäßigen Einfluss auf die Nachfrage nach gebrauchten Elektrofahrzeugen. „Der Hauptvorteil ist der Preis. In den ersten Lebensjahren neigen Elektroautos dazu, schneller an Wert zu verlieren als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Dadurch werden auf dem Gebrauchtwagenmarkt relativ neue Modelle zu viel günstigeren Preisen angeboten.“ „Außerdem sind die Wartungskosten geringer, insbesondere für diejenigen, die die Möglichkeit haben, das Auto zu Hause aufzuladen“, erklärt Matas Buzelis, Experte für carVerical.

Skeptik bezüglich der Batterien verlängert die Verkaufszeiten

Die eigentliche Hürde bei den Verkäufen von gebrauchten Elektrofahrzeugen ist das Fehlen an Transparenz bezüglich des Zustands der Batterien, des teuersten Bestandteils. Für 67,3 Prozent der befragten Händler stammen die größten Unsicherheiten bei der Verkaufsplanung aus Zweifeln an der Technologie selbst. Noch ein größerer Anteil, nämlich 75,5 Prozent der Händler, ist der Ansicht, dass die Bedenken der Käufer hinsichtlich der Lebensdauer und des Preises der Batterien von entscheidender Bedeutung sind. Danach folgen Zweifel an der tatsächlichen Reichweite (71,4 Prozent). Diese Unsicherheiten wirken sich auf die Zeit aus, die für den Abschluss eines Verkaufs benötigt wird. Für 51 Prozent der Händler dauert der Verkauf eines Elektroautos länger als drei Monate, während bei 34,7 Prozent mehr als sechs Monate vergehen. Nur 18,4 Prozent schaffen es, den Verkauf innerhalb eines Monats abzuschließen.

Batterietests: 79 Prozent der Händler verfügen über keine geeigneten Werkzeuge

Was den Preis, die Kilometerleistung und den Zustand der Batterie angeht, so sind diese bei 61,2 Prozent der Händler gleichermaßen wichtig bei der Festlegung des Preises. Für 26,5 Prozent ist die Batterie der entscheidende Faktor, vorausgesetzt, sie kann zuverlässig bewertet werden. Während 8,2 Prozent der Händler der Kilometerleistung größere Bedeutung beimessen. Dennoch geben 79,6 Prozent der Händler an, keine speziellen Geräte zur Prüfung der Batterien zu verwenden. Dennoch geben die Händler selbst zu, dass der Zugang zu zuverlässigen Daten über Batterien dazu beitragen könnte, die größten Hindernisse zu überwinden. Mit einem Gerät, das detaillierte Informationen über den Zustand der Zellen eines gebrauchten Elektrofahrzeugs liefern kann, erwarten 71,4 Prozent eine erhebliche Steigerung des Vertrauens bei den Käufern. 59,2 Prozent würden sich schnellere Verkäufe erhoffen, während 55,1 Prozent glauben, dass dies zu genaueren und höheren Preisen führen könnte.

Höhere Nachfrage nach Gebrauchtwagen / Nur wenige manipulierte Kilometerzähler

Elektroautos sind nicht vor Betrügereien bezüglich der Kilometerstandsanzeige gefeit. Doch die Untersuchung von carVertical zeigt, dass 69,4 Prozent der Händler der Ansicht sind, dass die Kilometerzähler seltener manipuliert werden als bei Autos mit Verbrennungsmotor. Die verbleibenden 30,6 Prozent halten das Risiko hingegen für gleich hoch oder sogar höher. Die in Italien in den Jahren 2024–2026 gesammelten Daten zeigen, dass bei 0,99 Prozent der überprüften Elektroautos der Kilometerstand manipuliert war. Bei Dieselautos liegt dieser Wert bei 3,22 Prozent und bei Benzinern bei 2,40 Prozent, während er bei Hybriden bei 0,97 Prozent liegt. „Der Kilometerstand ist wichtig: Auch bei Elektroautos können die Kilometerzähler manipuliert werden. Die zurückgelegte Strecke bleibt ein entscheidender Indikator für den Verschleiß der Batterie. Deshalb ist es unerlässlich, ein gebrauchtes Elektroauto vor dem Kauf sorgfältig zu überprüfen“, warnt Buzelis.

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