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Starker Auftragszufluss für den ID.Polo und die Skoda Epiq

Starker Auftragszufluss für den ID.Polo und die Skoda Epiq

Eine Flut von Bestellungen für den ID.Polo und die Epiq: Laut deutschen Medien liegt die Zahl der Bestellungen für das kleine VW-Modell bereits bei 30.000, bei der Schwestermarke Skoda bei 35.000. Gute Nachrichten in einer sehr schwierigen Phase für den Konzern aus Wolfsburg.

Flut von Bestellungen und sich verlängernde Lieferzeiten

Flut von Bestellungen

Die Zahlen sind beeindruckend, haben aber auch eine Kehrseite: die Lieferzeiten. Automobilwoche zitiert Quellen bei Volkswagen, denen zufolge bereits heute für neue Bestellungen Wartezeiten von bis zu 10 Monaten anfallen, wobei alles vom gewählten Ausstattungspaket abhängt. Sicher ist, dass die bereits im April eröffneten Reservierungen nachdem auch die Version Trend für 24.995 Euro bestellbar wurde, deutlich an Dynamik gewannen. Zu dieser ursprünglichen Life-Version kommen in Deutschland Preise ab 33.795 Euro hinzu. Nun lastet der ganze Druck auf dem spanischen Werk des Konzerns, Martorell. Woher rührt dieses große Interesse? Laut einem Unternehmenssprecher hat der ID. Polo „die ursprünglichen Erwartungen deutlich übertroffen, insbesondere in Deutschland“. Das gilt auch für den Epiq, der als Skoda bei gleicher Ausstattung wettbewerbsfähigere Preise bietet.

Die am meisten nachgefragte Version mit einer Reichweite von 323 km

Rekordbestellungen

Die Basisversion des ID.Polo, die Trend, eignet sich vor allem für Fahrer, die zwischen Städten und deren Umgebung unterwegs sind. Sie verfügt über einen kleinen LFP-Akku mit 37 kWh sowie einen Elektromotor mit 85 kW und einer Reichweite von 323 Kilometern. Zudem gibt es eine schnelle DC-Ladefunktion mit bis zu 88 kW, die es ermöglicht, den Akku in 23 Minuten von 10 % auf 80 % aufzuladen. Die teurere Version besitzt hingegen einen NMC-Akku mit 52 kWh, einer Reichweite von bis zu 450 km sowie Motoren mit 99 kW oder 155 kW. Volkswagen hat jedoch beschlossen, den 37-kWh-Akku auch in den teureren Ausstattungslinien „Life“ und „Style“ anzubieten. Fazit: Man behauptet weiterhin, dass Elektroautos sich nicht verkaufen. Doch wenn die Nachfrage vorhanden ist, dehnen sich die Wartezeiten über alle Erwartungen hinaus aus…

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