Der erste Zuschussvertrag für einen Elektro-Lkw beträgt 377.000 Złoty. Das Fahrzeug kostet 1,3 Millionen Złoty.

NFOŚiGW unterzeichnete am 25. September 2026 den ersten Fördervertrag für einen elektrischen Lastwagen der Kategorie N2 oder N3. Trans Południe erhält mehr als 377.000 Złoty, wobei die gesamte Investition über 1,3 Millionen Złoty beträgt.

Den Vertrag unterzeichneten Paweł Augustyn, stellvertretender Vorsitzender von NFOŚiGW, sowie Marek Pijar, Vorstandsvorsitzender von Trans Południe. An der Veranstaltung nahm auch Przemysław Rajewski, Vorstandsvorsitzender von Daimler Truck Polska, teil, obwohl der Fonds die Marke oder das Modell des gekauften Fahrzeugs nicht nannte.

Der elektrische Lastwagen ersetzt den Verbrennungslastwagen

Trans Południe wird den neuen Sattelzug zum Transport von Waren einsetzen. Das Fahrzeug ersetzt den derzeit genutzten Verbrennungslastwagen, wodurch laut Berechnungen von NFOŚiGW die CO2-Emissionen um etwa 38 Tonnen pro Jahr reduziert werden sollen. Ebenfalls sollen die Emissionen von Stickoxiden und PM10-Stäuben sinken.

Der Fonds gibt außerdem eine Energieeinsparung von etwa 5 MWh pro Jahr an. Das ist für den Schwerlastverkehr überraschend gering, doch in der Mitteilung werden weder die jährliche Fahrleistung des Fahrzeugs noch die Art der Berechnungen angegeben. Ohne diese Daten ist es schwierig, sowohl den Energieverbrauch als auch das tatsächliche Ausmaß der Emissionsreduzierung zu bewerten.

2 Mrd. Złoty für Fahrzeuge, 6 Mrd. Złoty für das gesamte System

Der Haushalt des Programms zur Anschaffung und Vermietung von emissionsfreien Fahrzeugen der Klassen N2 und N3 beträgt 2 Mrd. Złoty. Das Geld stammt aus dem Modernisierungsfonds.

Insgesamt möchte NFOŚiGW 6 Mrd. Złoty für die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs bereitstellen. Der Betrag umfasst Fahrzeuge, Ladeinfrastruktur sowie Netzinvestitionen. Laut Paweł Augustyn soll die Finanzierung dabei helfen, fast 4000 Lastwagen auf die Straßen zu bringen.

Der erste Vertrag setzt das Programm in die Praxis um, doch seine Ausmaße werden erst durch das Tempo der Unterzeichnung weiterer Verträge deutlich. Reicht eine Zusatzzahlung in Höhe von 377.000 Złoty aus, damit die Transportunternehmen massiv auf Elektro-Anhänger umsteigen?

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