Peugeot und Jeep erhalten ab 2027 das ADAS Momenta. Die Fahrzeuge werden auch nach Europa importiert.

Momenta und Dongfeng Stellantis Automotive Technology unterzeichneten am 24. September 2026 in Shanghai einen Vertrag über Fahrerassistenzsysteme für neue Peugeot- und Jeep-Modelle. Die ersten Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Hybride mit chinesischer Software sollen 2027 in Wuhan in die Produktion gehen, wobei Europa auf der Liste der Zielmärkte steht. Praktisch öffnet Stellantis damit einem weiteren chinesischen Unternehmen die Türen zu seinen globalen Marken.

Vier neue Modelle und gemeinsame Fahrzeugabstimmung

Dongfeng Stellantis Automotive Technology, auch unter der Abkürzung DSAT oder dem Namen DPCA Technology bekannt, wurde von Dongfeng Motor, Stellantis sowie weiteren Partnern gegründet. Der erste Produktplan umfasst vier elektrifizierte Modelle – jeweils zwei Peugeot- und Jeep-Modelle. Zur Palette sollen Elektrofahrzeuge sowie PHEV-Fahrzeuge gehören.

Die Produktion wird im Werk Dongfeng Peugeot Citroën Automobile in Wuhan beginnen. Die Fahrzeuge werden später über das globale Netzwerk von Stellantis, einschließlich Europa, zum Verkauf angeboten. Es gibt bisher keine Liste der Länder, Termine für die Markteinführung der einzelnen Modelle oder Informationen darüber, ob alle vier Versionen die europäische Homologation erhalten werden.

Momenta wird nicht nur einen fertigen ADAS-Modul liefern. Das Unternehmen soll an der Definition der Produkte sowie an Forschungs- und Entwicklungsarbeiten beteiligt sein, wobei das gesamte System mit der elektronischen Architektur, dem Lenksystem, den Bremsen und der Antriebstechnik abgestimmt wird.

Peugeot soll den Fokus auf das Fahren auf Asphalt beibehalten. Jeep soll eine Kalibrierung erhalten, die sich an das Geländefahren sowie an Oberflächen mit geringerer Haftung anpasst. Das ist ein ehrgeizigeres Ziel als nur den aktiven Tempomaten sowie die Spurhaltung am Ende des Projekts hinzuzufügen.

R7 ist bereits in Serienfahrzeugen im Einsatz

Die Grundlage des Systems wird das Weltmodell R7 von Momenta sein. Die Lösung ging im April 2026 in die Serienproduktion und kam unter anderem im Dongfeng Nissan N7, Roewe iMAX8 07 sowie MG 07 zum Einsatz.

Das Weltmodell soll die Umgebung des Fahrzeugs analysieren und das Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer vorhersagen. Momenta möchte eine gemeinsame Technologiebasis in Serienfahrzeugen, autonomen Lieferwagen und Robotaxi-Systemen nutzen. Die während der Nutzung in Europa gesammelten Daten sollen später bei weiteren Systemaktualisierungen helfen.

Der Umfang der Implementierungen ist nicht mehr auf das Laborstadium beschränkt. Im ersten Halbjahr 2026 wurden Lösungen von Momenta in etwa 321.000 weiteren Fahrzeugen installiert, was einem Anstieg von 83,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Bis Ende Juni überstieg die Gesamtzahl der Installationen eine Million und umfasste 105 Fahrzeugmodelle. Das Unternehmen arbeitet derzeit mit 26 Herstellern zusammen, und Fahrzeuge mit seiner Technologie sind in 10 Ländern und Regionen erhältlich.

Für Stellantis bedeutet dies Zugang zu Software, die auf einer enormen Anzahl chinesischer Straßen entwickelt wird. Für Momenta sind Peugeot und Jeep ein Schlüssel zum europäischen Markt, wo das System mit anderen Verkehrszeichen, der Verkehrsgestaltung, dem Wetter sowie Homologationsanforderungen zurechtkommen muss.

Nach ADAS kommt die Automatisierung Stufe 3

Der Vertrag umfasst auch die Entwicklung von Funktionen für das autonome Fahren Stufe 3. Ein solches System kann unter bestimmten Bedingungen das Steuer übernehmen, muss jedoch für spezifische Straßen, Geschwindigkeiten und Szenarien zugelassen sein. Der Fahrer muss weiterhin bereit sein, bei Aufforderung des Autos die Kontrolle zu übernehmen.

Die Ankündigung einer Zusammenarbeit bedeutet also nicht, dass Peugeot oder Jeep das L3 bereits im Jahr 2027 in Europa anbieten werden. Zunächst werden serienmäßige Assistenzsysteme erscheinen, während eine fortgeschrittendere Automatisierung eine eigene Einführung sowie die Zustimmung der Aufsichtsbehörden erfordern wird. Momenta bereitet sich auf eine erwartete Beschleunigung des globalen ADAS-Marktes im Jahr 2028 vor.

Chinesische Software in europäischen Marken ist nicht mehr nur ein im letzten Projektstadium erworbenes Zusatzprodukt, da Momenta sogar die Bremsung und die Antriebsreaktion steuern wird. Würden Sie einen Peugeot oder Jeep akzeptieren, dessen wichtigste assistierten Fahrfunktionen von einem chinesischen Unternehmen entwickelt wurden?

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