Kleine Chargen im Jahr 2027 oder 2028 sowie Massenproduktion im Jahr 2032 oder 2033: Eine weitere Marke gibt für ihre Festkörperbatterien ein Datum an

26/09/2026 12:30

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26/09/2026 12:30

Festkörperbatterien bleiben die große, noch unerfüllte Hoffnung für Elektroautos, und jeder chinesische Hersteller legt seinen eigenen Zeitplan fest, um deren Serienproduktion zu erreichen. Nun ist Li Auto an der Reihe; laut zitierten internen Quellen erwartet das Unternehmen, dass seine Festkörperbatterietechnologie (SSB) bereits 2027 oder 2028 in kleinen Serien von Fahrzeugen eingeführt werden kann. China hat die globale Führung bei der Entwicklung einer neuen Generation von Batterien übernommen. Das Land hat bereits verbindliche Standards festgelegt, die alle dortigen Marken einhalten müssen.

Liu Zhimin selbst, leitender Batterieentwickler bei Li Auto, hat bestätigt, dass das Unternehmen aktiv die Grundlagen für diese Technologie schafft. Doch diese Nachricht wird von einer wichtigen Warnung begleitet: Bis eine ausgereifte Serienproduktion von Fahrzeugen erreicht ist, bei der gleichzeitig eine „konsistente Benutzererfahrung“ gewährleistet werden kann, werden noch weitere fünf Jahre vergehen. Das bedeutet, dass Li Auto-Fahrzeuge mit serienmäßig hergestellten Festkörperbatterien erst 2032 oder 2033 auf den Markt kommen werden.

Intelligente Brillen als erster Testbereich

Li Auto hat derzeit mehrere damit verbundene Projekte in Arbeit, und die Validierung von Prototypen wurde bereits mit den Smart Glasses durchgeführt, die das Unternehmen selbst in China verkauft. Das ist ein interessanter Umstand, denn er zeigt, dass das Unternehmen vor dem Sprung in die Automobilindustrie diese Batterietechnologie an einem viel kleineren und handlicheren Konsumgut testet, bei dem die Risiken eines Versagens deutlich geringer sind als bei einem Fahrzeug.

Laut den eigenen Angaben von Zhimin beziehen sich die wichtigsten technischen Herausforderungen bei der Herstellung von Festkörperbatterien auf die Anforderungen hinsichtlich Lebensdauer, Ladeleistung und Produktionskosten. Es handelt sich dabei um kein geringes Problem. Jede neue Batteriechemie muss nachweisen können, dass sie Hunderte von Ladezyklen ohne übermäßige Degradation übersteht, in angemessener Zeit aufgeladen werden kann und ihre Herstellung im Vergleich zu den aktuellen Lithium-Ionen-Batterien wirtschaftlich rentabel ist.

Eigene Batterien sind bereits in drei Modellen der Serie verfügbar

Vor dieser Ankündigung hatte Li Auto bereits verraten, dass ganz seine Produktlinie Batterien verwenden wird, die intern entwickelt wurden. Diese Entscheidung ermöglicht es der Marke, ihre Lieferkette besser zu kontrollieren und potenziell ihre Produkte preislich wettbewerbsfähiger zu machen. Diese eigenmarkierten Batteriepakete von Li Auto sind bereits im Li Auto L6, im Li Auto L8 und im Li Auto i8 verbaut, drei der aktuellen Modelle der Marke.

Laut einem früheren Bericht hat Li Auto eine Geschäftseinheit ins Leben gerufen, die dafür zuständig ist, seine intern entwickelte Technologie an externe Unternehmen zu liefern. Diese Einheit konzentriert sich auf die autonomen Fahrchips Mach M100 mit einer Rechenleistung von 1.280 TOPS, auf Siliziumkarbid-(SiC)-Leistungsmodule sowie auf Systeme für eine erweiterte Reichweite (EREV). Die Batterien des Unternehmens werden derzeit jedoch noch nicht in Betracht gezogen, um sie an andere Automobilhersteller zu liefern.

Ein Verkaufskontext mit Licht und Schatten

Laut Verkaufszahlen in China lieferte Li Auto zwischen Januar und August 2025 259.930 Fahrzeuge auf dem heimischen Markt aus, was einem Rückgang von 1,2 Prozent im Jahresvergleich entspricht. Ihr derzeit am meisten verkauftes Modell ist das elektrische SUV Li Auto i6 mit einem Preis von 249.800 bis 269.800 Yuan, was bei dem aktuellen Wechselkurs etwa 32.474 bis 35.074 Euro entspricht; in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 wurden davon 152.842 Einheiten verkauft. Vor wenigen Tagen kündigte Li Auto an, Fahrzeuge in Europa verkaufen zu wollen, hat jedoch bisher noch keinen sehr klaren Zeitplan festgelegt.