Was seine Interessen angeht, möchte das Vereinigte Königreich durchaus europäisch sein: Es verhandelt mit Brüssel dafür, dass seine Autos und Batterien Vorteile erhalten.
29/10/2026 17:00
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29/10/2026 17:00
Das Vereinigte Königreich führt Verhandlungen mit der Europäischen Union, um zu verhindern, dass seine Automobil- und Batteriefabriken von zukünftigen industriellen Vorteilen ausgeschlossen werden, die für in Europa hergestellte Produkte vorgesehen sind. Der britische Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds betonte, dass beide Seiten auf eine Lösung hinarbeiten. Frankreich und Deutschland prüfen einen Ansatz, der es ermöglichen würde, das Vereinigte Königreich als zuverlässigen Industriepartner anzuerkennen, könnte dies jedoch voraussetzen, dass es seine Handelsmaßnahmen gegenüber China anpasst. Die Vereinbarung ist noch nicht abgeschlossen und hängt von den Verhandlungen zwischen den Mitgliedstaaten ab.
Das Vereinigte Königreich will verhindern, dass seine Autos außerhalb des „Made in Europe“-Programms bleiben
Der Streit dreht sich um das zukünftige Gesetz zur Beschleunigung der Industrie, bekannt als Industrial Accelerator Act, das von der Europäischen Kommission im März 2026 vorgelegt wurde.
Das Vorhaben zielt darauf ab, die europäische Fertigung zu stärken und die Abhängigkeit von importierten Produkten, insbesondere aus China, zu verringern. Dazu schlägt Brüssel vor, bei bestimmten staatlichen Zuschüssen, Ausschreibungen sowie Unterstützungsprogrammen für Technologien wie Elektroautos und Batterien Kriterien des europäischen Ursprungs einzuführen.
Das Problem ist, dass das Vereinigte Königreich nach dem Brexit den europäischen Binnenmarkt verlassen hat, wodurch seine Fabriken von einigen dieser Anreize ausgeschlossen werden könnten. Jonathan Reynolds ist der Ansicht, dass beide Seiten nach einer Lösung suchen. „Ich glaube, wir finden einen Ausweg. Es wird viel zwischen unserer Regierung und der EU daran gearbeitet, das zu erreichen“, erklärte der Minister gegenüber Sky News.
Frankreich und Deutschland schlagen eine Lösung vor – aber mit Bedingungen
Die Verhandlungen haben Fortschritte gemacht, nachdem Frankreich und Deutschland begonnen hatten, eine Kompromisslösung zur Erweiterung des Konzepts der europäischen Fertigung zu erarbeiten.
Sowohl Länder sehen vor, dass die für Automobile geltenden Regeln die EU sowie bestimmte europäische Partner einbeziehen könnten, die am 1. Januar 2020 zum Binnenmarkt gehörten. Diese Formel würde es dem Vereinigten Königreich ermöglichen, aufgenommen zu werden, ohne in die Europäische Union zurückkehren zu müssen.
Allerdings gäbe es Bedingungen im Zusammenhang mit dem gegenseitigen Handel und der Abstimmung mit bestimmten europäischen Politiken. Dazu könnte die Annahme von Maßnahmen gehören, die denjenigen entsprechen, die von Brüssel zur Beschränkung der Importe chinesischer Fahrzeuge eingesetzt werden. Derzeit handelt es sich um einen Verhandlungsvorschlag, nicht um eine rechtlich genehmigte Ausnahme.
Ein Geschäft im Wert von 80 Milliarden Euro auf dem Spiel
Die Bedeutung dieser Vereinbarung ergibt sich aus der engen Beziehung zwischen der britischen und der europäischen Automobilindustrie. Laut dem britischen Verband SMMT beträgt der Handel mit Fahrzeugen und Komponenten zwischen den beiden Märkten jährlich etwa 80.000 Millionen Euro.
Zusätzlich gingen im Jahr 2025 60,4 % der britischen Fahrzeugexporte in die EU, während das Vereinigte Königreich fast 30 % der europäischen Exporte aufnahm.
Die Ausnahme britischer Fabriken von bestimmten Anreizen könnte auch Lieferanten in der Europäischen Union schaden. Für Spanien, eines der wichtigsten Automobilproduktionszentren des Kontinents, ist es besonders wichtig, Lieferketten zu bewahren, die auf internationaler Ebene funktionieren. Ford, Nissan und Stellantis sind einige der Hersteller, die insbesondere eine Beendigung dieser Vereinbarung fordern. Tatsächlich verlangt Ford auch, dass das Gleiche für die Türkei gilt, in dem Renault/Dacia ebenfalls produzieren.
Die Verhandlungen stellen außerdem eine strategische Frage: Bis wohin will Europa seine Industriepolitik ausweiten, um Handelspartner einzubeziehen, während es gleichzeitig seine Abhängigkeit von China verringern möchte.
Die Antwort liegt noch aus. Der Vorschlag muss den europäischen Gesetzgebungsprozess überstehen, und jegliche Sonderbehandlung für das Vereinigte Königreich benötigt ausreichende politische Unterstützung. Bis dahin garantiert die Herstellung eines Autos auf britischem Gebiet nicht, dass es von den zukünftigen Vorteilen von „Made in Europe“ profitieren kann.