Paneele auf Parkplätzen? Jeder fragt danach, aber sie sind ohne Anreize nicht wettbewerbsfähig.

Solarparkplätze werden, wenn man den Forderungen der No Watt-Bewegung sowie vieler gut gemeinter Menschen Glauben schenkt, oft zu einer Ausrede, um Industrieanlagen stillzulegen. Die Idee, sich ausschließlich auf Ladepavillons zu verlassen, wie es einige täglich fordern, stellt jedoch keine wirtschaftlich tragfähige Lösung dar. Das sagen diejenigen, die die Parkplätze tatsächlich betreiben: insbesondere Coop Romagna von Coop, die auf die geringere Wettbewerbsfähigkeit der Ladepavillons hinweisen und einen konkreten Vorschlag unterbreiten. Der Staat sollte laut ihnen dabei helfen, die Kosten für die Infrastruktur zu tragen; im Gegenzug würden sie sich verpflichten, die Solarmodule zu installieren.

Der Vorschlag: „Unterstützung für die Tragkonstruktion, die Solarmodule stellen wir bereit und es würde ein Lade Netzwerk entstehen.“

Legacoop Romagna legt allen politischen Kräften im Vorfeld der nächsten Wahlen einen Vorschlag vor: Die Unterstützung für photovoltaische Überdachungen auf Parkplätzen. „Der Gedanke ist es, die Unterstützung auf die tragende Struktur der Überdachung sowie auf die zugehörigen Anlagen zu konzentrieren und den Investor nur mit den Kosten für die Erzeugungsanlage zu belasten. Dieses gezielte Vorgehen würde das Problem angehen, das derzeit die Verbreitung dieser Technologie behindert, und somit die Investition endlich zeitgemäß nachhaltig machen. Zudem gibt es weitere Vorteile: mehr Schatten, kein Bodenverschwendung sowie ein Lade Netzwerk, das mit der Erzeugung erneuerbarer Energie wächst, anstatt auf getrennten Wegen zu verlaufen.“

Laut Legacoop könnten die Energieziele bis 2030 in Investitionen in Parkplätze eine Lösung finden. „Parkplätze nehmen nur etwa 0,15 Prozent des nationalen Gebiets ein, weniger als ein Sechstel der bereits heute von Parkplätzen belegten Fläche. Der Platz war also niemals das Problem“, sagt Emiliano Galanti, Leiter der Energieabteilung von Legacoop Romagna. „Große Erdfarmen oder Windkraftanlagen durchlaufen jahrelange Genehmigungsverfahren, Pavillons würden deutlich kürzere Zeiten erfordern, doch der Grund, warum diese Art von Anlagen nicht Fuß fassen, ist wirtschaftlicher Natur.“

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Die Investition lohnt sich nicht. „Im Gegensatz zu einer Photovoltaikanlage auf dem Dach oder am Boden erfordert eine Überdachung eine stabile Tragkonstruktion (Fundamente, Pfosten, Balken), was zusätzliche Kosten verursacht und die Amortisationszeit erheblich verlängert. Deshalb bleiben Überdachungen auf Parkplätzen trotz ihres enormen Potenzials für viele Unternehmen und Grundstücksbesitzer eine Nischenlösung.“ Natürlich löst das auf Parkplätzen das Problem nicht, kann aber eine Chance darstellen.

Kredite, die nicht nur für den Eigenverbrauch gelten, sondern auch für Energie ins Netz

Wie wir in der Region Emilia-Romagna dokumentiert haben, gibt es auch in Genua ähnliche Probleme: Dort wurde ein Ausschreibungsverfahren mit Anreizen für den Bau von firmeneigenen Photovoltaik-Dächern veröffentlicht. Die Maßnahme wird von Legacoop gefördert, doch Vertreter der Genossenschaftswelt fordern, dass man von Anlagen für den Eigenverbrauch des Betreibers zu Anlagen übergeht, die Energie ins Netz einspeisen. Ein Beitrag zum nationalen Stromnetz.

„Selbstverbrauch ist nützlich, reicht aber allein nicht aus, um die Waagschale der Nationalwirtschaft zu verändern – und schon gar nicht schnell“, betont Paolo Lucchi, Präsident von Legacoop Romagna. „Wir fordern diejenigen auf, die die Wahlprogramme verfassen, dazu aufzurufen, sich für eine Maßnahme einzusetzen, die die tragenden Strukturen finanziert und auf Anlagen zur Netzanschlussfähigkeit ausgerichtet ist, die in kurzer Zeit echte zusätzliche Leistung für das Land erbringen können. Es handelt sich um einen Vorschlag, der von Legacoop Romagna stammt, aber weder dem Genossenschaftswesen noch allein Romagna vorbehalten ist: Es geht um Unternehmen, Einkaufszentren, Krankenhäuser und öffentliche Parkplätze in ganz Italien. Jeder, der über einen Parkplatz verfügt, kann Teil der Lösung werden – und das schnell.“

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Kurz gesagt gibt es mit den Paneelen Platz zu nutzen, und man kann über den Eigenverbrauch hinausgehen. Dabei dürfen die durch Ladevorgänge gebotenen Möglichkeiten nicht vergessen werden – ein unterentwickeltes Angebot in italienischen Supermärkten, das in Frankreich hingegen gut ausgeprägt ist, wo konkurrierende Ketten darum wetteifern, ihre Angebote zu senken, um Elektroautofahrer anzuziehen. Die Tarife sinken dabei auf unter 20 Cent, was sogar konkurrenzfähig mit den Inlandspreisen ist.

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