Ölstaat gründet Marken für Elektroautos

Saudi-Arabien ist für sein Öl bekannt, doch seine erste Automarke, Ceer, tritt mit einem vollständigen Fokus auf Elektrofahrzeuge an.

Das ist ein Zeichen der Zeit. Saudi-Arabien hat einen erheblichen Teil seines Reichtums auf Kosten von Öl aufgebaut, doch bei der Einführung seiner ersten Automarke entschied sich Ceer für einen vollständigen Umstieg auf Elektrofahrzeuge.

Ceer, das 2022 gegründet wurde, ist Teil der Vision 2030 – der saudischen Strategie zur Diversifizierung der Wirtschaft und Verringerung der Abhängigkeit vom Öl. Es geht dabei nicht nur um die Herstellung von Autos, sondern auch darum, in dem Land eine neue Industrie mit lokalen Zulieferern, Produktion und technischem Know-how zu schaffen.

Die junge Marke entstand durch eine Partnerschaft zwischen dem saudischen Staatsfonds PIF und Foxconn, dem Industriegiganten aus Taiwan, der für die Herstellung von Elektronikprodukten für einige der größten Technologieunternehmen der Welt bekannt ist.

Derzeit baut Ceer eine Fabrik in der King Abdullah Economic City an der Westküste Saudi-Arabiens. In diesem neuen Industriepark soll auch eine Fabrik von Lucid sowie mehrere Automobilzulieferer entstehen.

Vier Jahre nach ihrer Gründung präsentiert Ceer zwei Modelle, die wie direkt aus einem Science-Fiction-Film zu stammen scheinen. Es handelt sich dabei lediglich um das erste Kapitel eines weitaus ehrgeizigeren Projekts, das bis 2030 sieben Modelle vorsieht.

Zwei Elektrofahrzeuge, die wie Prototypen wirken

Die ersten Ceer-Modelle heißen Exobot und kommen in Form einer Limousine sowie eines SUV. Die Limousine ist 5,26 m lang, 2,10 m breit und nur 1,43 m hoch. Der SUV ist etwas kürzer – 5,02 m lang – hat weiterhin eine Breite von 2,10 m und ist 1,69 m hoch.

Sowohl Fahrzeuge verfügen über vertikal öffnende Türen, die von den Flügeln des Schahin-Adlers inspiriert sind, einem der nationalen Symbole des Landes; die Marke nannte diese „Shahin Wing Doors“. Hinzu kommen riesige Glasflächen, die sogar den Einsatz traditioneller Mittelsäulen überflüssig machen.

Das radikale Design entstand nicht zufällig. In einem Interview mit Autocar erklärte James DeLuca, Geschäftsführer von Ceer, dass der Vorstand sehr klar darüber war, was er wollte: „Zeigt uns nicht, was die restliche Welt tut. Wir wollen etwas Neues, Einzigartiges und Anderes.“

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Zusätzlich zum Design gibt es beeindruckende Leistungsdaten. In der leistungsstärksten Version erzeugen die drei Elektromotoren 1126 PS (828 kW) sowie 1500 Nm Drehmoment. Die Limousine erreicht 100 km/h in 2,1 Sekunden und 250 km/h, während der SUV 2,4 Sekunden benötigt, um auf 210 km/h zu kommen.

Sowohl das Modell als auch der SUV verfügen über eine 112 kWh große Batterie, wodurch für die Limousine eine Reichweite von bis zu 670 km und für den SUV eine Reichweite von 560 km angegeben werden kann. Die 800-V-Architektur ermöglicht ein Aufladen von 10 auf 80 Prozent in weniger als 30 Minuten.

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Außerdem gibt es eine Lösung, die darauf abzielt, eines der größten Probleme des Verkaufsmarktes zu bewältigen: die Hitze. Das Glas verfügt über eine dreifache silberne Beschichtung, und das Klimasystem kann die Temperatur im Innenraum in nur 10 Minuten von 65 °C auf 32 °C senken.

An der Entwicklung waren Foxconn sowie BMW-Technologie beteiligt, während Rimac und Hyundai Transys am Antriebssystem mitwirken. Trotz ihres Prototypenaussehens handelt es sich dabei um serienreife Autos. Die Produktion soll im Januar 2027 beginnen, wobei die ersten Lieferungen für März erwartet werden.

Sieben Modelle bis 2030

Die Exobot sind erst der erste Schritt. Ceer plant, bis 2030 weitere fünf Modelle auf den Markt zu bringen, darunter eine Limousine, ein SUV sowie ein D-Segment-SUV-Coupé, gefolgt von kompakteren Modellen.

Auch wenn der Fokus auf dem saudischen Markt und den anderen Golfstaaten liegt, werden die nächsten Modelle so entwickelt, dass sie auch die Homologationsanforderungen anderer Märkte erfüllen können.

Das bedeutet jedoch nicht, dass Ceer bereits eine Markteinführung in Europa plant. DeLuca räumt diese Möglichkeit ein, betont aber, dass das Unternehmen nicht zu schnell wachsen möchte.

„Ich ziehe es vor, das italienische Restaurant an der Ecke zu sein, das alles gut macht und erst anschließend langsam expandiert“, erklärte er.

Auch die Technologie selbst wird nicht unbedingt auf Elektrofahrzeuge beschränkt bleiben. Laut DeLuca wurde die Plattform so konzipiert, dass sie verschiedene Arten von Antrieben aufnehmen kann, einschließlich Plug-in-Hybride oder Reichweitenverlängerer, falls das der Wunsch des Marktes sein sollte.

Ziel ist es, eine ganze Industrie zu schaffen

Die Ambitionen von Ceer gehen daher weit über den Einsatz von zwei außergewöhnlichen Elektrofahrzeugen auf den saudischen Straßen hinaus. Das Unternehmen beschäftigt derzeit etwa 2300 Mitarbeiter, von denen 46 Prozent Saudier sind, und strebt bis 2034 ein Anteil von 45 Prozent an inländischem Inhalt in seinen Fahrzeugen an.

Es wird geschätzt, dass das Projekt etwa 30.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze schaffen kann und vor allem eine Lieferkette entwickeln wird, die eine echte saudische Automobilindustrie unterstützen kann: „Wir starten nicht nur ein Automobilunternehmen – wir gründen eine ganze Industrie“, fasst DeLuca zusammen.