Kabelgebundene Ladeoptionen für Oberleitungen kommen in die Elektrobusflotte von Austin

CapMetro hat die Busflotten in Austin elektrifiziert und zwei neue Park-and-ride-Anlagen mit Oberleitungsähnlichen Kabel-Ladegeräten eröffnet, um den Einwohnern von Austin etwas Erleichterung zu bieten.

Die ursprünglich im Juni angekündigten beiden neuen Park-and-ride-Stationen von CapMetro sind nun in Betrieb. Die unter den Namen Goodnight Ranch und Expo Center bekannten Anlagen wurden zusammen mit den elektrischen Buslinien Rapid 800 und 837 der Behörde eingeweiht und verfügen über verbesserte Passagieranlagen sowie Ladeeinrichtungen am Ende der Linie, um die wachsende Flotte an elektrischen Verkehrsbussen zu unterstützen.

In der Hauptbusstation von CapMetro stellte der Infrastrukturpartner Camber Charging zwei 1.440 kW starke Ladesysteme bereit und installierte sie in Verbindung mit 48 Industrieladern. Die Anlage bietet eine Gesamtladekapazität von 2,9 MW und ist dafür konzipiert, bis zu 48 Elektrobusse gleichzeitig über Nacht aufladen zu können.

Die neuen Terminals Goodnight Ranch und Expo Center erweitern diese Infrastruktur entlang der Routen Rapid 800 und 837 durch die Oberleitungs-Ladegeräte, die hier das Highlight darstellen. Dadurch können Busse am Ende jeder Strecke ihre Batterien aufladen, wodurch jegliche Sorgen bezüglich der Reichweite auf der Rückfahrt beseitigt werden.

„Anstelle eines typischen Busses, der 8 Stunden zum Aufladen benötigt, verlängert das Unterwegs-Aufladen diese Zeit auf 20 bis 22 Stunden“, erklärt Andy Skabowski, Leiter der Betriebsabteilung und Executive Vice President bei CapMetro. „Jedes Mal, wenn der Pantograf heruntergelassen wird, lädt sich der Bus auf. Das macht ein Versprechen wie einen Betrieb alle 10 bis 15 Minuten möglich.“

Novität und Innovationen

Die Busse selbst basieren auf der batterieelektrischen Transports Plattform Xcelsior des kanadischen Herstellers New Flyer (die Spezifikationen der Batterie sind in der Pressemitteilung nicht angegeben, doch New Flyer gibt eine verfügbare Kapazität von bis zu 660 kWh an). Mit bis zu 320 rein elektrischen PS sowie vollem Drehmoment bereits bei 0 Umdrehungen pro Minute werden die 48 elektrischen Busse der Stadt keinerlei Probleme haben, sich durch den stop-and-go-Verkehr in Austin zu bewegen.

Camber Charging bietet präventive Wartung, Software für Ladegeräte und Energiemanagement sowie Ferndiagnose in allen drei Standorten.

QUELLE | BILDER: CapMetro, über Charged EVs.