Hier ist der Fiat Multiplina, das Enkelmodell des Fiat 600 Multipla, das auf dem Fiat Topolino basiert.

Fiat gab an, dass sein elektrischer Vierradfahrzeug Fiat Topolino im Jahr 2025 zum „europäischen Pionier“ werden soll – was auch immer das bedeuten mag. Deshalb präsentierte das Unternehmen mehrere Varianten des Modells, darunter die besonders begehrte: Die Fiat Multiplina, also ein Fiat Topolino, das im Stil des Fiat Multipla von 1956 umgebaut wurde, bleibt zwar ein Elektrofahrzeug, ist aber nun viersitzig.

Wird es eine Produktion der Fiat Multiplina geben, wenn wir heftig reagieren?

Laut einem Leser, der für eine westliche Marke arbeitet, haben Konzeptfahrzeuge mehrere Aufgaben zu erfüllen. Sie ermöglichen den Designern, sich von der langweiligen Arbeit zu befreien, Türgriffe in vier Varianten zu zeichnen, damit diese moderner/abgerundeter/wahrnehmbar luxuriöser/um 0,02 Euro günstiger sind (Unnötiges durchstreichen). Zudem lassen sie ihnen Raum, ihre Vorstellungskraft zu schärfen und mit neuen Materialien oder Technologien zu experimentieren, um die beste Anwendung dafür zu finden. Für die Hersteller hingegen bieten sie ein Marketinginstrument („Seht her, wie innovativ wir sind!“) sowie einen Indikator für das Interesse an einem möglichen neuen Modell.

In der Fiat-Produktlinie dienen Konzepte eher dazu, an die Marke zu erinnern, anstatt Vorgaben für ähnliche Modelle zu geben – doch der Fiat Multiplina scheint keineswegs ein so unrealistischer Gedanke zu sein. Mit dem Antriebsstrang des Fiat Topolino (5,5 kWh Batterie, 6 kW/8 PS Motor) wäre er schneller und nützlicher als der Melex N.30 und zugleich praktischer als das Topolino. Visuell knüpft er an den Fiat 600 Multipla an, die zu einem Minivan erweiterte Version des Fiat 600 aus dem Jahr 1956. Der Name „Multipla“ leitet sich vom italienischen Begriff „multispazio“ ab, was so viel bedeutet wie „vielfältiger Raum“, obwohl Stellantis im Englischen den Begriff „multipurpose“ verwendet, also „für verschiedene Zwecke geeignet“:

Fiat 600 Multipla aus dem Jahr 1956 (c) Fiat / Stellantis

Der konzeptionelle Fiat Multiplina verfügt über vier Sitzplätze – hier beginnen wir mit Spekulationen – der Motor befindet sich voraussichtlich vorne, um die Konstruktion nicht zu verkomplizieren, und die Batterie liegt unter dem Boden. Die Fahrerkabine wirkt geräumig, doch ein Stauraum ist nicht sichtbar, es sei denn, man stapelt Gegenstände in die Nische unter der Rücksitzbank hinter den Passagieren. Das Dachfenster hat eine weiche, faltenbare Abdeckung; in kälteren Klimazonen könnte das Dach standardmäßig fest sein. Die Räder sind an den Ecken der Karosserie angeordnet, sodass der Fiat Multiplina trotz einer Länge von etwa 3,6 Metern ein durchaus komfortables Transportmittel für vier Erwachsene sein könnte.

Noch vor einigen Jahren hätten wir dieses Vierrad als übertriebene Art angesehen, daran zu erinnern, dass Fiat immer noch existiert. Heute, angesichts der Welle chinesischer Elektroautos, die die europäischen Märkte überschwemmen, sowie der Bemühungen der Europäischen Union um Fahrzeuge der Kategorie M1e, erscheint die Multiplina als durchaus realistische Idee. Sie könnte ein Vierrad der Kategorie Lxx sein oder sich in ein vollwertiges Auto (die genannte Kategorie M1e) verwandeln. Nur der Preis könnte sie zum Scheitern bringen.

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