Hindernisse für Elektrofahrzeuge? Die Schwierigkeiten des Digitalen plus die Preise
„Die Digital Natives nutzen gemeinsame, nachhaltige Mobilitätslösungen weitaus häufiger als diejenigen, die sich selbst als nachhaltig bezeichnen.“ Das ist die interessanteste Erkenntnis des Berichts der Stiftung für digitale Nachhaltigkeit. Eine Studie, die den Zusammenhang zwischen italienischen Bürgern, Kleinunternehmen und nachhaltiger Mobilität analysiert hat und zeigt, wie der digitale Wandel im Verkehrssektor noch erhebliche kulturelle und strukturelle Hürden aufweist. Die Befragten äußern außerdem Skepsis gegenüber Elektrofahrzeugen aufgrund der hohen Preise. Zudem fehlt es oft an Wissen über die Umweltauswirkungen.
Digitales Wissen öffnet den Weg zu Dienstleistungen der nachhaltigen Mobilität.
Das Niveau der digitalen Alphabetisierung ist sowohl ein Antriebsfaktor als auch ein Hemmnis für eine Mobilität mit geringen oder keinen Emissionen. Es kommt sogar zu dem Paradoxon, dass diejenigen, die weniger umweltfreundlich sind, aber digital vernetzt sind, die grünen Mobilitätsdienste häufiger nutzen als diejenigen, die sich um die Umwelt kümmern, aber über geringe digitale Kenntnisse verfügen. Die Zahlen – zusammengefasst in der Tabelle unten – zeigen, dass nur 3 % der analog orientierten Umweltschützer Car-/Bike-Sharing- und Carpooling-Dienste nutzen. Bei der öffentlichen Verkehrsmittel liegt der Anteil bei 5 %, und hier kann der Dienst im Gegensatz zu den ersten beiden auch auf analoge Weise in Anspruch genommen werden. Das Paradoxon zeigt sich nun darin, dass digitale Bürger, die sich nicht um Nachhaltigkeit kümmern, die Sharing-Dienste 6 Mal häufiger nutzen als die analog orientierten Bürger (18 % gegenüber 3 %).
Der Boom kommt mit nachhaltigen und digitalen Bürgern: Hier nutzen 30 % der Befragten Car-Pooling und 32 % Car/Bike-Sharing. Ein großer Unterschied, der bei nachhaltigen „Analog-Bürgern“ noch deutlicher wird. Die Botschaft? Um die Nutzung grüner Dienste wie des zunehmend elektrischen Car-Sharings zu fördern, muss in die digitale Bildung investiert und der Zugang vereinfacht werden. Beispielsweise hilft es vielen, die mit Apps nicht vertraut sind, wenn zur Autoladung Kreditkarten oder Geldautomaten genutzt werden können.
41 % der Bürger kennen die Apps für Ladung, Car-Sharing und Pooling nicht.
Die geringe digitale Alphabetisierung ist eines der Hindernisse für gemeinsames und elektrisches Mobilitätskonsumieren. Wenn es einfach ist, ein Elektroauto zu Hause aufzuladen, kann der Zugang zu Ladestationen besonders schwierig werden, wenn man die günstigste Tarifoption wählen möchte. Doch das Problem betrifft nicht nur die digitalen Lade-Dienste – die 41 Prozent der Bürger kennen sie nicht und nur 5 Prozent nutzen sie – sondern auch Car- und Bike-Sharing. 36 Prozent der Befragten kennen diese digitalen Dienste, die das Teilen von Autos und Motorrädern ermöglichen. Noch schlechter sieht es bei Car-Pooling aus: Dieser Dienst ist 39 Prozent der Befragten unbekannt, während 4 Prozent ihn regelmäßig nutzen. Auch das Teilen eines Autos unter mehreren Personen, die denselben Weg, beispielsweise von zu Hause zur Arbeit oder zur Schule, zurücklegen, um die Anzahl der auf den Straßen fahrenden Fahrzeuge zu verringern, hat bisher nicht Fuß gefasst.
Der Ignoranzgrad bei Apps für nachhaltige und integrierte Mobilität liegt bei 41 Prozent – und damit sind auch der Kauf eines einfachen BusTickets per Handy gemeint. Laut den Daten geben 40 Prozent der Bevölkerung an, keine Kenntnisse über Apps oder Webseiten zum Kauf von ÖPNV-Tickets zu haben. Die Schlussfolgerung der Forscher ist eindeutig: „Je weniger Alternativen zum ÖPNV jemand hat, desto schwieriger fällt es ihm, diesen digital zu nutzen.“
Der Preisfaktor – nur wenige sind bereit, mehr auszugeben als für herkömmliche Fahrzeuge
Die Autoren des Berichts „Mobilität“ behaupten, dass „der Preis und nicht die Umwelt weiterhin die eigentliche Sorge der Italiener bei der Umstellung auf Elektroautos darstellt“. Das ist die Schlussfolgerung, doch die Analyse ist komplexer. Eines ist sicher: Es herrscht Verwirrung. Schauen wir uns das Verhalten der Befragten an. „58 Prozent der Italiener (fast 6 von 10) sind der Ansicht, dass sie sich für ein Hybrid-/Elektroauto entscheiden sollten, auch wenn es teurer ist. Wenn jedoch dieselbe Frage in umgekehrter Form gestellt wird, lehnen 66 Prozent es ab, mehr auszugeben – zwei gegensätzliche Positionen, die sich um 8 Prozentpunkte unterscheiden. Die Haltung der Italiener zum höheren Preis von Elektroautos ist noch nicht gefestigt und instabil.“
Die Bedeutung des wirtschaftlichen Aspekts zeigt sich in den Antworten derjenigen, die sich als nicht nachhaltig betrachten – diese Gruppe drückt deutlicher ihren Wunsch aus, nicht mehr auszugeben. Im Gegensatz dazu sind diejenigen, die sich als nachhaltiger bezeichnen, nicht davon überzeugt, dass höhere Ausgaben notwendig sind.
Absolventen sind am wenigsten über Elektromobilität informiert
Im Bericht heißt es, dass 64 Prozent der Italiener der Ansicht sind, dass Hybrid- bzw. Elektroautos Kosten und Umweltauswirkungen verringern, während 54 Prozent genauso überzeugt sind, dass sie genauso schädlich für die Umwelt sind wie Benzin- oder Dieselfahrzeuge: Zwei gegensätzliche Ansichten, die sich um 10 Prozentpunkte unterscheiden. „Die Haltung der Italiener zum Umweltaufwand von Elektroautos ist noch nicht gefestigt oder stabil.“ Auch hier herrscht große Verwirrung, was erklärt, warum wir zu den Letzten in Europa bei der Elektrifizierung gehören.
Die Frage „Verschmutzen Hybrid- bzw. Elektroautos genauso wie Dieselautos?“ – siehe Tabelle oben – zeigt die Unwissenheit der Italiener zu diesem Thema auf: Die meisten sind der Ansicht, dass emissionsfreie Autos genauso schädlich für die Umwelt sind wie Autos mit Abgasen. Überraschenderweise ist diese Einstellung in den größeren Städten mit schlechterer Luftqualität am ausgeprägtesten. Ein weiterer erstaunlicher Faktor ist das Bildungsniveau: Besonders überraschend ist, dass 53,6 Prozent der Hochschulabsolventen sowie derjenigen mit Master-Abschluss glauben, dass Hybrid- oder Elektroautos genauso viel Schadstoffe ausstoßen wie Dieselautos. Diese Ansicht teilen auch 48 Prozent der Personen mit Mittelschulabschluss sowie 43 Prozent der Abgeschlossenen, doch sie bilden eine Minderheit im Vergleich zum Gesamtumfang der Befragten.
Die Lösung: niedrigere Preise, mehr Informationen und ein funktionsfähiges digitales System
Um diese Hindernisse zu überwinden, sind wettbewerbsfähigere Preise im Vergleich zu Verbrennungsfahrzeugen sowie korrekte Informationen erforderlich – beides fehlt derzeit und ist zudem von Falschmeldungen übersät. Der Schwerpunkt der Forschung liegt jedoch auf dem Digitalen, und hier ist es hilfreich, die Schlussfolgerungen der Forscher zu lesen. „Auch diejenigen, die bereits über digitale Kompetenzen und Kenntnisse fortschrittlicher Technologien verfügen, haben tatsächlich Schwierigkeiten, digitale Dienste in ihren Mobilitätskontexten zu nutzen – schließlich sind ihre Reiseverhaltensmuster tief verwurzelt und etabliert und erlauben keine „Sprünge ins Dunkle“.“
Es ist an der Zeit, einen Schritt in Richtung Benutzerfreundlichkeit zu machen. „Viele Mobilitätsanbietsysteme sind technologisch sehr innovativ, sind aber oft systemisch gesehen wenig funktional.“ Das deutlichste Beispiel sind die zahlreichen Apps zur Aufladung an öffentlichen Ladesäulen. Die Komplexität muss verringert werden. Ab dem 1. Januar 2027 sind Zahlungen mit Kreditkarte erlaubt – ein notwendiger Wandel. Die vollständige Studie, die während der Versammlung des Journalistenverbands vorgestellt wurde, kann über den Link heruntergeladen werden.
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