New Yorks neueste elektrische Schulbusse verfügen über eine sparsame Besonderheit

First Student setzt in New York City 40 elektrische Schulbusse ein, nachdem die erste Phase eines Ladeprojekts abgeschlossen wurde, das die Infrastrukturkosten um 20% senkte.

Die elektrischen Schulbusse werden die öffentlichen Schulen in Brooklyn und Queens bedienen und bauen auf einem Demonstrationsprojekt mit Con Edison auf, bei dem eine weniger störende Methode zur Installation von Ladeausrüstung in dichten städtischen Gebieten getestet wurde.

Zentrales Element des Projekts ist First Charge, das oberirdische Ladesystem von First Student. Anstatt Gräben zu graben, um Elektrokabel zu verlegen, führt die Ausrüstung diese über dem Boden, wodurch die Baukosten sinken und die Installationen schneller sowie weniger störend ablaufen. So funktioniert First Charge:

„Durch das Wegfallen der Notwendigkeit, die Leitungen zu diesen Ladern vergraben zu müssen, sinken die Anfangskosten für First Student – es handelt sich dabei um eine Strategie, die auch andere Fuhrparkbesitzer anwenden können, um Geld zu sparen und Projekte schneller abzuschließen“, sagte Vicki Kuo, Senior Vice President of Customer Energy Solutions bei Con Edison.

Dies könnte in Städten wie New York besonders nützlich sein, wo das Aufgraben von gepflasterten Bushöfen kostspielig und kompliziert sein kann.

Con Edison sowie die New York State Energy Research and Development Authority (NYSERDA) trugen zur Finanzierung des Demonstrationsprojekts bei. Die Finanzmittel umfassten sechs Gutscheine für elektrische Schulbusse, die im Rahmen von NYSERDA’s New York School Bus Incentive Program vergeben wurden, sowie Unterstützung für vier Busse, die von Diesel auf Elektroantrieb umgerüstet wurden.

Das Projekt nutzt außerdem Software zur Lastverwaltung, um die Busse in Zeiten niedriger Nachfrage zu laden, wenn der Strom im Allgemeinen günstiger ist. Bei einer großen Flotte von Schulbussen kann die Koordination der Ladezeiten dabei helfen, die Energiekosten zu kontrollieren und den Druck auf das Stromnetz zu verringern.

„Die großflächige Einführung von elektrischen Schulbussen erfordert nicht nur Fahrzeuge; es sind auch die richtige Infrastruktur, Technologie sowie Partnerschaften mit Energieversorgern notwendig“, sagte Kevin Matthews, Leiter für Elektrifizierung bei First Student. „In Zusammenarbeit mit Con Edison haben wir einen effizienteren Ansatz demonstriert, der dabei helfen kann, einige der Kosten- und Bauherausforderungen zu überwinden, die bisher eine Elektrifizierung von Flotten in dicht besiedelten städtischen Gebieten erschwert haben.“

First Student erwägt weitere Modernisierungen im Bereich erneuerbarer Energien in seinen Anlagen in Brooklyn, darunter Solarenergieanlagen sowie einen intelligenten Energiehub.

Der Bundesstaat New York hat vorgeschrieben, dass alle neuen Schulbusse, die bis 2027 angeschafft werden, emissionsfrei sein müssen, und dass alle im Einsatz befindlichen Schulbusse bis 2035 emissionsfrei sein müssen.