New York City erklärt Krieg gegen schnelle E-Bikes und schickt Abmahnungen an Amazon und Walmart.

Die Regulierung der Mikromobilität in New York City wird weiter verschärft, und nun zielt Bürgermeister Zohran Mamdani auf die Online-Händler ab, die zu einer wichtigen Quelle für schnelle Elektrofahrräder und -scooter geworden sind.

Das Bürgermeisterbüro hat 40 Online-Händlern, darunter Amazon, Walmart, Target, Temu, Wayfair und anderen, Unterlassungsschreiben geschickt und verlangt von ihnen, den Verkauf von Elektrofahrrädern, Elektrorollern sowie ähnlichen Fahrzeugen, die nicht den Gesetzen von New York City entsprechen, einzustellen.

Laut der Stadt haben die Händler bis Ende dieses Monats Zeit, den Verkauf dieser verbotenen Fahrzeuge an Einwohner von New York City einzustellen, andernfalls drohen ihnen Geldstrafen in Höhe von bis zu 2.000 Dollar.

Diese Maßnahme ist Teil der anhaltenden Bemühungen der Stadt, gegen E-Bikes vorzugehen, die nicht unter die Definition von Elektrofahrrädern nach NYC fallen. New York hat strengere Beschränkungen für Elektrofahrräder und E-Scooter festgelegt als der größte Teil des Landes. Während Elektrofahrräder der Klasse 3, die eine Geschwindigkeit von bis zu 28 mph (45 km/h) erreichen können, fast überall in den USA legal sind, überschreiten sie in New York die etwas niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 mph (40 km/h) für Elektrofahrräder und gelten daher dort als illegal, wenn sie diese 25 mph-Marke überschreiten.

Zusätzlich hat Mamdani das Ziel ausgerufen, auch noch schnellere E-Motorräder unter Kontrolle zu bringen, die über die normalen Klassifizierungen von Elektrofahrrädern hinausgehen und in den Bereich der Offroad-Elektromotorräder fallen.

Diese Unterscheidung ist in den letzten Jahren immer verschwommener geworden, da Hersteller – insbesondere ausländische Marken, die direkt im Internet verkaufen – immer leistungsstärkere Zweiräder auf den Markt bringen, deren Höchstgeschwindigkeit weit über dem liegt, was die meisten Bundesstaaten als Elektrofahrrad definieren.

Während das Bundesgesetz die Leistung von Verbraucher-Elektrofahrrädern auf 750 Watt Dauerleistung beschränkt, werben viele Online-Angebote mit Leistungen in mehreren tausend Watt sowie Geschwindigkeiten von über 30 mph (51 km/h) und verwenden dennoch den Begriff „Elektrofahrrad“. Solche Geräte weisen oft keine VINs auf oder verfügen nicht über die notwendige Ausrüstung, um rechtlich als Mopeds oder Motorräder registriert zu werden, wodurch die Fahrer Fahrzeuge besitzen, die nicht eindeutig in die geltenden Vorschriften passen.

Amazon hat bereits auf den Abmahnbrief reagiert und mitgeteilt, dass es die vom Stadtrat identifizierten Produkte prüfe.

Diese Maßnahmen unterstreichen zudem eine wachsende Herausforderung für Städte, die versuchen, die Mikromobilität zu regulieren. Herkömmliche Fahrradläden kennen in der Regel die lokalen Vorschriften und führen konformen Produkte, während Online-Marktplätze oft Tausende von Drittanbieterverkäufern beherbergen, die direkt an Verbraucher liefern, ohne Rücksicht auf lokale Fahrzeugklassifizierungen zu nehmen.

Für Fahrer dient dies als weitere Erinnerung daran, dass allein weil ein Produkt im Internet als E-Bike beworben wird, das noch lange nicht bedeutet, dass es legal ist, damit zu fahren. Immer mehr Städte ziehen eine klare Linie zwischen echten E-Bikes und elektrischen Motorrädern, die als Fahrräder getarnt sind – und in Städten wie New York manchmal sogar eine willkürliche Linie.

Und nun verlangen diese Städte von Händlern, dasselbe zu tun.