Der Stadtrat von New York bereitet fast 20 neue Gesetze und Beschränkungen für E-Bikes vor.

Die Gesetzgeber der Stadt New York bereiten eine der umfassendsten Überarbeitungen der Vorschriften für E-Bikes in der Geschichte der Stadt vor und legen einen Paket aus 17 vorgeschlagenen Gesetzentwürfen vor, die darauf abzielen, die Kontrolle über E-Bikes, Scooter und andere Mikromobilitätsfahrzeuge zu verschärfen.

Dieses Gesetzespaket, das am Dienstag von der Führung des Stadtrats bekannt gegeben wurde, ist eine Reaktion auf einen Anstieg von schweren Unfällen mit elektrischen Zweirädern in jüngster Zeit, bei denen oft Autos und SUVs Radfahrer rammen und/oder töten.

Auch wenn die Vorschläge noch Voruntersuchungen durch Ausschüsse sowie Monate der Debatte vor sich haben, deuten sie laut der New York Times darauf hin, dass die Stadt New York bei der Einführung neuer Regeln für E-Bikes noch lange nicht fertig ist.

Zu den Vorschlägen gehören Maßnahmen, um den Verkauf von E-Bikes der Klasse 3 zu verbieten, die derzeit legal sind (obwohl in New York auf eine Geschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde oder 40 km/h beschränkt), Lieferdiensten die Erlangung von Geschäftslicenzen aufzuerlegen, mehr Daten der Fahrer zu teilen, zusätzliche Versicherungen abzuschließen und eine größere Verantwortung für das Verhalten ihrer Fahrer zu übernehmen. Weitere Gesetzentwürfe sehen eine strengere Durchsetzung gegen illegale Elektromopeds sowie leistungsstärkere Fahrzeuge, die sich als Fahrräder ausgeben, strengere Strafen für Flüchtige Unfallverursacher vor, ein Tauschprogramm für illegale Fahrzeuge sowie die Einrichtung einer Arbeitsgruppe zur Untersuchung von Verbesserungen im Straßendesign vor.

Bemerkenswerterweise fehlt im Paket ein Vorschlag, der die Ausstellung von Kennzeichen und die Registrierung für alle E-Bikes und E-Scooter vorsieht – eine Idee, die in New York intensiv diskutiert wurde. Einige Interessengruppen kritisierten deren Fehlen, während Befürworter von Fahrrädern argumentierten, eine solche Pflicht würde Menschen davon abhalten, legal konforme E-Bikes mit geringer Geschwindigkeit zu nutzen, ohne viel gegen diejenigen auszurichten, die das Gesetz ohnehin ignorieren.

Die Vorschläge setzen außerdem New York Citys Fokus auf die Regulierung der Lieferbranche statt der einzelnen Arbeitnehmer fort. Ratsführer sagten, das Ziel sei es, mehr Verantwortung auf die Food-Liefer-Plattformen zu legen, anstatt die etwa 80.000 Lieferfahrer der Stadt zu bestrafen, obwohl einige Arbeitnehmer-Interessengruppen weiterhin befürchten, dass eine verstärkte Durchsetzung dennoch unverhältnismäßig von Einwanderergemeinschaften betroffen sein könnte.

Viele der vorgeschlagenen Gesetzentwürfe zielen offenbar darauf ab, illegale Hochgeschwindigkeits-Elektromotorräder und Mopeds in den Griff zu bekommen, die im öffentlichen Diskurs zunehmend mit herkömmlichen E-Bikes gleichgesetzt werden. Das ist eine wichtige Unterscheidung, denn legale E-Bikes der Klassen 1, 2 und 3 unterliegen bereits strengen Geschwindigkeitsbeschränkungen und stellen nur einen Teil des umfassenderen Mikromobilitätslandschafts dar.

Es wird erwartet, dass der Stadtrat im Herbst mit Anhörungen zu diesen Gesetzen beginnt, was den Weg für ein weiteres wichtiges Kapitel in der ständig sich entwickelnden Regulierungsstrategie New York Citys für die Mikromobilität ebnet.