Neuer Xpeng L03: Preis ab 154.900 Złoty für die kleinere Batterie, ab 167.900 Złoty für eine Batteriekapazität von 71,2 (~69) kWh sowie eine WLTP-Reichweite von bis zu 520 Kilometern

Die polnische Niederlassung von Xpeng gab bekannt, dass ab Oktober das neue Xpeng L03 in Polen angeboten wird. Die Preise für das Modell beginnen bei 154.900 Złoty – 4.900 Złoty niedriger als wir erwartet hatten – und beziehen sich auf die Standard Range-Version mit einer Batterie von 58,3 (~57) kWh sowie einem Motor, der die Hinterräder antreibt. Die Long Range-Version mit einer größeren Batterie von 71,2 (~69) kWh wird ab 167.900 Złoty angeboten. Es gibt auch eine Ultra- und AWD-Version sowie für diejenigen, die sich wegen des Aufladens Sorgen machen, eine Plug-in-Ausgabe mit einem Verbrennungsmotor zur Stromerzeugung unter der Haube – ebenfalls ab 167.900 Złoty.

Xpeng L03, Preise in Polen und Konkurrenz

Inhaltsverzeichnis

Xpeng L03, Preise in Polen und Konkurrenz

Spezifikationen und Versionen

Ausstattungsoptionen

Xpeng L03 – in China: Xpeng Mona L03 ist ein Auto, das mit dem Ziel entwickelt wurde, die Kosten vernünftig zu senken. Es nutzt eine 400-V-Architektur sowie LFP-Zellen, doch diese können weiterhin mit einer Leistung von 3 C aufgeladen werden und erreichen in 20 Minuten 80 Prozent Ladegrad von 10 Prozent aus. Das ist vergleichbar mit dem Porsche Taycan oder der Hyundai Ioniq 6, die für eine ähnliche Ladung ebenfalls etwa 18 Minuten benötigen, aber schlechter abschneiden als der Xpeng G6, der an einer geeigneten Ladestation lediglich 12 Minuten braucht.

Ausmaße: Der Xpeng L03 ist 4,65 Meter lang, hat eine Radstandlänge von 2,85 Metern, eine Höhe von 1,6 Metern und eine Breite von 1,89 bis 1,93 Metern (ohne Spiegel), wodurch er in die Kategorie der D-SUVs fällt. Aufgrund des Innenraums und des Kofferraumvolumens (539 Liter im Heck, 69 oder 102 Liter vorne) kamen wir als Redaktion zu dem Schluss, dass der L03 einen direkten Wettbewerber für den Skoda Enyaq darstellt. Im Vergleich zu seinem tschechischen Konkurrenten unterscheidet er sich durch die Batteriekapazität und die maximale WLTP-Reichweite: 520 Kilometer in der Long Range RWD-Version, während beim Skoda Enyaq Coupe diese maximal 596 Kilometer beträgt. Dafür muss man jedoch 9 Minuten länger (+45 Prozent) am Lader verbringen.

Spezifikationen und Versionen

Der Xpeng L03 wird in Polen in fünf Versionen angeboten, vier elektrischen und eine mit Verbrennungsmotor:

Xpeng L03 RWD Standard Range 58,3 (~57) kWh, 445 WLTP-Kilometer – ab 154 900 zł,

Xpeng L03 RWD Long Range 71,2 (~69) kWh, 520 WLTP-Kilometer – ab 167 900 zł,

Xpeng L03 RWD Long Range Ultra 71,2 (~69) kWh, 480 WLTP-Kilometer – ab 189 900 zł,

Xpeng L03 AWD Performance Ultra 71,2 (~69) kWh, 440 WLTP-Kilometer – ab 206 900 zł,

Xpeng L03 PowerX RWD Long Range mit Verbrennungsmotor-Technologie 1 017 WLTP-Kilometer – 167 900 zł.

Die größte Reichweite verspricht natürlich die Version mit einem Verbrennungsmotor-Generator unter der Haube – bis zu 1.017 WLTP-Einheiten. Ihre Batterie hat eine Kapazität von 37,25 (~36) kWh und lädt sich außerdem in 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent auf. Interessanterweise schließt die Verwendung eines Verbrennungsmotors eine Allradantriebssysteme aus, vermutlich weil im vorderen Bereich unter der Haube kein Elektromotor Platz hat. Es muss jedoch hinzugefügt werden, dass die AWD-Version derzeit mit einem hochwertigen Ausstattungsniveau sowie großen Rädern verbunden ist, die den gesamten Reichweitenvorteil durch die größere Batterie aufheben.

Ausstattungsoptionen

Die Grundnavigation soll künftig den Map-Google-Motor nutzen; es ist unklar, ob das System ins Polnische übersetzt wird. Das Zentraldisplay hat eine Größe von 15,9 Zoll. Im Standard sind unter anderem ein Head-Up-Display (HUD), atmosphärisches Beleuchtungssystem, beheizte und belüftete Sitze, ein Xopera-Audiosystem mit 9 Lautsprechern, aktive Geräuschunterdrückung (ANC), die Möglichkeit zur Energieabgabe mit einer Leistung von 6 kW sowie ein automatisches Parksystem enthalten. Der Xpeng L03 ist somit ein Auto für Technik-Enthusiasten, also für Käufer, die einst den Verkauf von Teslas vorangetrieben haben.

Außerdem ermöglicht das Auto das Ziehen eines Anhängers, verfügt über Massageliegen vorne, eine elektrisch verstellbare Sitzbank hinten sowie einen AI-Assistenten, der außerdem Befehle bezüglich der Temperatur im Innenraum versteht – obwohl unklar ist, wie sich die einzelnen Optionen in den verschiedenen Ausstattungslinien verteilen. Falls uns das chinesische Gegenstück zum FSD, das Xpeng NGP (VLA 2.0), interessiert, müssen wir uns für die Ultra-Version mit zwei (drei?) Turing-Chips entscheiden. Hinzu kommt, dass diese Technologie derzeit noch nicht in Europa angeboten wird.

Die Lieferungen des Autos sollen im Dezember 2026 beginnen. Der Konfigurator für das Xpeng L03 FINDEN SIE HIER, das neu gegründete Forum für das Xpeng L03 <- FINDEN SIE HIER.

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