Neuer Hyundai Ioniq 3: Der Preis liegt tatsächlich bei 119.900 Złoty – allerdings für eine kleinere Batterie. Viel Erfolg bei dem fehlenden Verkauf!

Der Hyundai Ioniq 3, ein Kompaktwagen aus der B-Klasse, der mit dem VW ID. Polo konkurriert, kostet regulär 125.900 Złoty, kann aber zu Beginn der Vermarktung bereits für 119.900 Złoty erworben werden. Er verfügt über eine Batterie mit einer Kapazität von etwa 44 (42,2) kWh und eine Reichweite von lediglich 344 WLTP-Kilometern. Die Variante mit einer größeren Batterie von etwa 64 (61) kWh und einer Reichweite von bis zu 488 WLTP-Kilometern beginnt bei einem Preis von 155.400 Złoty; zu Beginn der Vermarktung ist sie um 3.000 Złoty günstiger und wird für 152.400 Złoty angeboten. Das wäre dann alles zu den Themen erschwingliche Preise.

Hyundai Ioniq 3: Ein Preis, der Verbrennungsfahrzeuge fördert

Die polnische Niederlassung von Hyundai scheint darauf aus zu sein, den Verkauf von Verbrennungsfahrzeugen durch das Vergleichen mit den daneben stehenden, extrem teuren Elektrofahrzeugen anzukurbeln. „Wir haben hier gerade eine Aktion für den i20 – schauen Sie sich nur an, wie viel dieser Ioniq 3, ein Elektroauto, kostet.“

Hyundai Ioniq 3, ~44 (42,2) kWh LFP, 344 km nach WLTP, 108 kW/147 PS Frontantrieb, Ausstattungsversion Select – ab 125.900 Złoty,

Hyundai Ioniq 3, ~64 (61) kWh Li-NCM, 497 km nach WLTP, 100 kW/135 PS Frontantrieb, Ausstattungsversion Trend – ab 158.900 Złoty,

Hyundai Ioniq 3, ~64 (61) kWh Li-NCM, 497 km nach WLTP, 100 kW/135 PS Frontantrieb, Ausstattungsversion N-Line – 173.900 Złoty,

Hyundai Ioniq 3, ~64 (61) kWh Li-NCM, 497 km nach WLTP, 100 kW/135 PS Frontantrieb, Ausstattungsversion N-Line Evo – 182.900 Złoty.

Die Variante N-Line Evo zu diesem Preis ist ein so unsinniges Produkt, dass man nicht weiß, was man über sie schreiben soll. Und jetzt Achtung: Es handelt sich keineswegs um die Version, die alles bietet! Für die elektrisch verstellbaren, beheizten und belüfteten Vordersitze müssen wir 4.900 Złoty extra zahlen! Zusätzlich fallen Gebühren für das schwarze Dach, das Glasdach sowie den AC-DC-Ladegerät mit 22 kW an – letzteres rechtfertigt sich theoretisch irgendwie, schade nur, dass es 7.200 Złoty kostet. Im genau gleichen Konzern fügt die Marke Kia zum Ladegerät mit 22 kW 6.000 oder 3.500 Złoty hinzu (siehe: Kia EV4 AWD, Preisliste).

Der Hyundai Ioniq 3 ist kein neues Modell, sondern basiert auf der E-GMP 400 V-Plattform, die bereits von Modellen wie dem Kia EV3 oder EV2 genutzt wird. Zudem sorgt die Verwendung der 400 V-Architektur dafür, dass das Auto keine Probleme mit dem kritischen ICCU-Problem haben sollte, man muss jedoch bedenken, dass das Aufladen auf 80 Prozent etwa 30 Minuten dauert. Der Hersteller betont, dass der Ioniq 3 die Designsprache „Sztuka Stali“ verkörpert, und sein Innenraum erinnert natürlich eher an „Wohnraum als an eine Autokabine“. Die Ausstattungselemente sind „mehr wie Möbel als wie Fahrzeugkomponenten gestaltet“. Daran ist etwas Wahres – der Fahrer könnte das Gefühl haben, auf einem Sofa zu sitzen, mit dem Gesicht zur Rückenlehne und dem Rücken zum Fernseher:

Die vielleicht wichtigste Besonderheit des Modells ist das auf Android Automotive basierende Betriebssystem Pleos, das erst jetzt auf den Markt kommt. Neben dem integrierten KI-basierten Assistenten (Gleo AI) wird es eine Reihe von Anwendungen und Funktionen enthalten, die separat erworben werden können, wofür man gerne einen monatlichen Abonnementbetrag zahlt.

Aufmerksame Beobachter werden feststellen, dass der Ioniq 3 die Fahrzeuggeschwindigkeit an bis zu zwei Stellen anzeigt (auf den Tachometern und in der oberen linken Ecke des zentralen Displays). Das ist kein Fehler – die Basisversionen Select sind mit einer Rückfahrkamera und einer zweizonen-Klimaanlage ausgestattet, verfügen aber selbst in der Ausstattungsoption nicht über ein Tachometer hinter dem Lenkrad (Illustration unten, schwarzes Interieur). Dieses erscheint erst in der Trend-Ausstattung. Die Trend-Version ist die erste Variante mit größerer Batterie und kommt mit beheizten Sitzen oder einem hellgrauen Innenraumbezug (Illustration unten Nr. 2).

Die Select-Version (nur kleinere Batterie) verfügt unter anderem nicht über ein Tachometer hinter dem Lenkrad (c) Hyundai

Der Autokonfigurator befindet sich HIER, die Preisliste zum Herunterladen ist HIER verfügbar (PDF, 9,7 MB). Die Lieferung des Autos ist für das kommende Quartal vorgesehen, sofern jemand wirklich entschlossen ist.

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