Die neue Kia PV7 – die größere und verbesserte Schwester der PV5. 800-V-Architektur, Akkukapazität von bis zu ~100 (96,2) kWh, Ladezeit in 20 Minuten

Kia PV7 ist der neue elektrische Minivan von Kia, der zeigt, wie ernst Kia diesen Fahrzeugsegment auf dem Markt nimmt. Der PV5 ist eine preisgünstige Lösung mit einer 400-V-Architektur und einer Batteriekapazität von etwa 74 (71,2) kWh oder weniger. Der neue Kia PV7 kann hingegen über eine Batterie mit einer Kapazität von bis zu ~100 (96,2) kWh verfügen und nutzt standardmäßig eine 800-V-Architektur, die ein Aufladen von 10 auf 80 Prozent in etwa 20 Minuten ermöglicht. Der Vorverkauf des Modells in Polen ist für das zweite Quartal 2027 geplant, die Lieferungen beginnen im Sommer 2027.

Kia PV7. Ursprünglich bis zu 23 Varianten, 3 Europaletten im Ladeboden des Cargo-Modells oder 7–8–9 Passagiere in der Personenversion

Inhaltsverzeichnis

Kia PV7. Ursprünglich bis zu 23 Varianten, 3 Europaletten im Ladeboden des Cargo-Modells oder 7–8–9 Passagiere in der Personenversion

Autonomie

Versionen und weitere interessante Fakten

Zuerst die Akkus: Der Kia PV7 wird mit Paketen mit einer Kapazität von etwa 74 (71,5) bzw. 100 (96,2) kWh angeboten, in beiden Fällen mit Li-NCM-Zellen. Im ersten Fall handelt es sich vermutlich um genau denselben Akku, der den Kia PV5 antreibt, während der zweite an den Kia EV9 erinnert. Im Vergleich zum Personenfahrzeug EV9 unterscheidet er sich etwas in der Nettokapazität (in Klammern), doch Kia zählt auch die Puffer dazu – in der Lieferfassung können diese größer sein, da diese Fahrzeuge für harte Einsätze und lange Strecken konzipiert sind.

Autonomie

Die angegebene maximale Reichweite des Kii PV7 Cargo Long Range mit größerer Batterie beträgt „mehr als 460 WLTP-Einheiten“. Aus unserer Erfahrung mit dem Kii PV5 geht hervor, dass der Hersteller bei Transportfahrzeugen in der Regel vorsichtig mit den Verfahren und Angaben umgeht, sodass dieser Wert im Stadt- oder Vorortverkehr einer realistischeren Reichweite entsprechen könnte. Die maximale verfügbare Leistung liegt bei 200 kW/272 PS bei einem Drehmoment von 420 Nm und es handelt sich um ein Frontantriebsfahrzeug, doch es soll auch eine Version mit Allradantrieb erscheinen. Da von einer „maximalen“ Reichweite die Rede ist, sollten wir uns auch schwächere Versionen erwarten können, insbesondere in den Cargo-Ausführungen.

Das Auto kann mit zwei Ladeanschlüssen ausgestattet sein – CCS2/Typ 2 vorne sowie optional Typ 2 hinten. Am wichtigsten ist jedoch die Innenausstattung: Je nach Bedarf kann sich der Käufer der Personal Edition zwischen einer Version mit 7, 8 oder 9 Sitzplätzen entscheiden, also in den Konfigurationen 2+2+3, 2+3+3 oder 2+2+2+3 (vier Reihen) – solche Anpassungsmöglichkeiten sollten sogar die Bedürfnisse derer erfüllen, die bisher nur in Modellen aus China eine für sie komfortable Lösung fanden.

Innenausstattung des Hyundai Staria mit neun Sitzplätzen. Wahrscheinlich wird genau dieselbe Konfiguration auch im Kia PV7 zu finden sein.

Zum Unterschied bietet die Cargo-Version in der Long-Ausführung einen Ladebereich von 6,1 Kubikmetern, was es ermöglicht, bis zu drei Standard-Europallets (80 x 120 cm) im Innenraum unterzubringen. Es gibt auch die Cargo High Roof-Ausführung mit höher angeordnetem Dach, was zu einem Innenraumvolumen von 8 m³ führt (Maße nach VDA-Normen). Der Ladeboden befindet sich in einer Höhe von 55 Zentimetern, und im Fahrzeugsoftware sind ein Fahrbetrieb mit hoher Beladung vorgesehen, der zusätzlich für die Stabilität des Fahrzeugs mit Ladung sorgt. Die maximale Zuladung der Kia PV7 beträgt 1,165 Tonnen in der Long-Version und 1,2 Tonnen in der Compact-Ausführung (Cargo).

Ausführungen und weitere interessante Fakten

Die Kia PV7 wird in vier Varianten angeboten: Compact, Long, High Roof sowie Chassis. Den größten Laderaum haben wir in den Lang- und Hochdachversionen zur Verfügung, während die Compact-Variante eine direkte Konkurrenz zur Kia PV5 7 Plätze darstellen könnte. Die Limousinenversion verfügt über einstellbare Sitze auf Schienen in der mittleren Reihe sowie über Klimaanlage im hinteren Teil des Innenraums. Der Hersteller prahlt außerdem mit dem auf Android Automotive basierenden Betriebssystem Pleos Connect.

Die Lieferung des Fahrzeugs in Europa ist für den Sommer 2027 geplant, die Preise der Kia PV7 sollten wir im zweiten Quartal 2027 erfahren.

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