Die neue Kia EV7 schon bald? Sie wird es nicht leicht haben – der Tesla Model Y als Hauptkonkurrent? [TheKCB]

Das Portal TheKoreanCarBlog hat Dokumente in die Hände bekommen, die die Zukunft der Kia-Werke in Südkorea beschreiben. In einem der Werke soll die Produktion eines Modells namens „Kia EV7“ beginnen. Die Sieben ist eine der wenigen Zahlen, die noch nicht verwendet wurden; beim Kia EV7 handelt es sich voraussichtlich um einen Crossover im D-Segment mit einer Länge von etwa 4,6–4,8 Metern – also ein Auto, das etwas größer ist als der Kia EV6 und kleiner als der Kia EV9.

Kia EV7 – derzeit nur Spekulationen. Aber …

Die Pläne für die Produktion des Kii EV7 beziehen sich auf Werke in Gangju (Quelle). Die ungerade Zahl im Bezeichnungssystem deutet auf ein SUV-Fahrzeug hin, was auch von einer Liste bestätigt wird – und das ist im Grunde… alles, was inoffiziell bekannt ist. Doch das Auto hat Potenzial, interessant zu sein: Der Kia EV5 schließt die Lücke zu Modellen auf der E-GMP 400 V-Plattform ab, also mit niedrigerer Spannung im System sowie einer Ladezeit von etwa 30 Minuten bis zu 80 Prozent Ladestand. Der Kia EV6 eröffnet hingegen die Kategorie der Modelle auf der E-GMP-Plattform, also mit einer Spannung ab etwa 600 V (800-V-Architektur) und einer Ladezeit von 18–21 Minuten bis zu 80 Prozent Ladestand. Der Kia EV7 könnte daher in der Größe dem Kii EV5 ähneln, aber ein „preiswerteres“ Produkt sein.

Kia EV5 Wkndr, Konzeptfahrzeug, das den Kia EV5 ankündigt (c) Kia

Der große Kia EV9 ist mindestens etwas über 5 Meter lang (5,015 m) und hat eine Radstandlänge von 3,1 Metern. Wenn das Unternehmen sich einen Platz für den Kia EV8 sichern möchte, der das E-Segment erschließen würde (ca. 4,9 m), dann sollte der Kia EV7 etwa 4,6–4,8 Meter lang sein, sodass er von Anfang an mit dem Tesla Model Y verglichen werden kann (Model Y Juniper = 4,79–4,8 m Länge). Das setzt dem Hersteller bestimmten Druck aus: Schnellladefunktionen auf der E-GMP-Plattform sind bereits vorhanden, doch das Unternehmen muss an einer geringeren Energieverbrauch arbeiten – oder einen größeren Akku im Fahrzeug verbauen.

Kia EV9, Skizzen, frühes Designstudium. Das IST NICHT der Kia EV7

In der Hyundai-Gruppe scheint sich die Positionierung wieder zu ordnen: Hyundai soll über Kia positioniert werden, zudem erweitert die luxuriöse Marke Hyundai Motor Group, Genesis, ihre Präsenz in Europa. Der Kia EV7 wird somit im Wettbewerb mit dem Skoda Peaq stehen, könnte aber auch eine Reaktion auf das noch unangekündigte Modell sein, das von Volkswagen entwickelt wird und den heutigen VW ID.6 ersetzen soll (Volkswagen ID. Tayron?). Damit der EV7 richtig in das Portfolio passt, sollte er über die größte Batterie mit einer Kapazität von 80–90 kWh verfügen (Vergleich: VW ID. Tiguan 90 kWh, Skoda Peaq 90) und bei einer Ladung etwas mehr als 600 WLTP-Einheiten zurücklegen.

Die Markteinführung des Modells ist für das Jahr 2028 geplant.

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