Neuer Tesla Roadster mit System zur Straßenhaftung

Tesla setzt die Patentierung äußerst interessanter Lösungen fort, wobei das Neueste ein Saugsystem beinhaltet, um Autos am Asphalt zu fixieren.

Derzeit handelt es sich nur um Gerüchte, doch alles deutet darauf hin, dass die zweite Generation des Tesla Roadster, deren Enthüllung in wenigen Wochen stattfinden soll, über ein solches System verfügen wird, das ihn am Asphalt „festklebt“.

Erinnern Sie sich an den McMurtry Spéirling, das elektrische Supercar mit 1000 PS, das mithilfe riesiger Lüfter an der Karosserie eine Auftriebskraft von 2000 kg erzeugen kann? Die Logik ist genau dieselbe, doch anstelle einer ausschließlich für Rennstrecken vorgesehenen Version könnte sie auch in einem Straßenmodell umgesetzt werden.

Die amerikanische Marke hat kürzlich ein Patent beim United States Patent and Trademark Office (USPTO) mit der Nummer US 2026/12746987 B1 angemeldet, das auf einem anderen Patent folgt, das bereits eine riesige aktive Heckflügelkonstruktion beschrieb, die bis zu 700 kg Antriebskraft erzeugen kann – über die wir bereits gesprochen haben:

Wie funktioniert das?

Das Patent beschreibt ein „Elektroauto mit Ventilatoren“ (electric fan car), das vier elektrische Ventilatoren am hinteren Diffusor besitzen soll, „die darauf ausgelegt sind, die Antriebskraft zu erhöhen und den Widerstand zu verringern“.

Laut dem Dokument kann dieses System „einen Diffusor umfassen, der von einer Eintrittsöffnung im unteren Bereich des Fahrzeugkarosseries bis zu einem Austritt in der hinteren Section reicht“, wie man auf dem untenstehenden Bild sehen kann.

Im Grunde geht es bei dieser Lösung nicht darum, zusätzliche Antriebskräfte hinzuzufügen, sondern vielmehr darum, den Luftstrom sowie die dadurch unter dem Auto entstehende Turbulenz zu reduzieren und das Fahrzeug somit gegen den Asphalt zu drücken. Aus den Patentzeichnungen geht hervor, dass diese Lösung offenbar nur das hintere Ende des Autos betrifft.

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Ist es für den Tesla Roadster bestimmt?

Ebenso wie der riesige Spoiler, über den wir vor einigen Tagen berichtet haben, ist auch hier unklar, für welches Modell diese Lösung vorgesehen ist – obwohl es nicht verwundern würde, wenn sie im Roadster eingesetzt wird.

Aber obwohl in der Patentanmeldung für das aktive Heckflügelkonzept ein Coupé im Sportwagendesign dargestellt war, zeigt die Lösung, die das Unternehmen nun patentiert hat, ein Design, das auf einen Tesla Model S hindeutet. Interessanterweise wurde dieses Modell bereits aus dem Produktionsprogramm genommen.

Zwar wurden beide Patente in kurzer Zeit registriert, doch es gibt keine Garantie dafür, dass sie für dasselbe Modell bestimmt sind oder überhaupt in die Produktion gelangen. Es könnte sich einfach um einen Zufall handeln, da Marken ständig Patente anmelden.

Andererseits, wenn man die von Elon Musk versprochenen Leistungen für den Roadster berücksichtigt – 0 auf 100 km/h in weniger als zwei Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 400 km/h –, wäre es dann gar nicht so abwegig, dass diese Lösung im Roadster Verwendung findet, dessen Präsentation auf den 15. nächsten Tag verschoben wurde. Erfahren Sie, warum: