Der neue C 63 AMG hat keinen V8, wird aber der leistungsstärkste aller Zeiten sein.

Der nächste Mercedes-AMG C 63 wird elektrisch sein und vermutlich fast 800 PS leisten. Geheime Fotos verraten einen weiteren seiner Geheimnisse.

Mercedes-AMG hat keineswegs stillgestanden. Nur wenige Tage nach der Präsentation des radikalen CLE 646 Spezialanfertigung bereitet die Marke eine echte Elektrooffensive vor – mit einem neuen SUV, der vollständig von AMG entwickelt wird, einem Classe E sowie diesem Classe C, den wir bei Tests beobachtet haben.

Unter der Karosserie dieses zukünftigen elektrischen Mercedes-AMG Classe C wird, wie der Name schon andeutet, weder Platz für einen V8 noch für einen Sechszylindermotor oder sogar nicht einmal für den Plug-in-Hybrid-Vierzylindermotor des aktuellen C 63 sein. Es wird nur ein Set von Elektromotoren sowie eine Hochkapazitätsbatterie vorhanden sein.

Spoiler dienen nicht nur der Zierde

Trotz der Tarnung, die den größten Teil des Karosseriekörpers verdeckt, gibt es in diesen Bildern ein Detail, das nicht unbemerkt geblieben ist: der aktive Heckspoiler. Dieses Element, das an der Kofferraumhaube angebracht ist, kann bei Bedarf angehoben werden, um mehr aerodynamischen Auftrieb zu erzeugen – insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten.

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Die Tarnung ist an diesem Prototyp besonders dicht und verdeckt sogar die hinteren Scheinwerfer sowie den unteren Teil der Türen.

Trotzdem ist zu erkennen, dass das zukünftige AMG-Modell ein aggressiveres Aussehen haben wird als der herkömmliche elektrische Classe C, mit speziellen Stoßfängern, Seitenleisten und Rädern.

Drei Motoren und fast 800 PS

Mercedes-AMG hat die Spezifikationen des zukünftigen C 63 noch nicht bestätigt, doch Gerüchte deuten auf eine Konfiguration mit drei von Yasa entwickelten Elektromotoren hin, genau wie bei der „Super-Berlinette“ AMG GT 4 Türen.

Die kombinierte Leistung könnte bei etwa 790 PS liegen, was das zukünftige C 63 über dem neuen CLA 45 4MATIC+ platzieren würde, der mit einer ähnlichen Konfiguration aus drei Motoren 680 PS erreicht.

Entsprechend dem, was wir bereits bei den vorgestellten elektrischen AMG-Modellen gesehen haben, soll auch der Classe C ein akustisches Erlebnis bieten, das aus synthetisierten Motorengeräuschen besteht, sowie die Schaltvorgänge simuliert und sogar aktive Vibrationen in den Sitzen erzeugt, um einige der Empfindungen nachzubilden, die beim Umstieg auf Elektroantrieb verschwinden.

Was die Batterie angeht, soll sie dieselbe große Kapazität wie beim „normalen“ Classe C aufweisen – 94 kWh –, was eine Reichweite von bis zu 762 km ermöglicht. Bei der AMG-Variante wird dieser Wert voraussichtlich niedriger sein.

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Adeus Verbrennung

Die Einführung des neuen C 63 markiert somit wieder einen Richtungswechsel für eines der bekanntesten AMG-Modelle.

Nachdem die aktuelle Generation auf den V8 zugunsten eines hybriden Plug-in-Vierzylindermotors verzichtet hat – eine Lösung, die viel Diskussion auslöste – wird die nächste Generation noch weiter gehen und den Verbrennungsmotor vollständig abschaffen. Zumindest bis eine völlig neue Generation mit Verbrennungsmotor bestätigt wird.

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Der neue C 63 wird elektrisch sein und muss in dieser Konfiguration einen Weg finden, das zu bewahren, was AMG als essentiell für das Fahrerlebnis betrachtet.

Und Sie werden bei diesem Wandel nicht allein sein. Auch BMW bereitet den ersten elektrischen M3 vor und stellt damit zwei der bekanntesten deutschen Sportlimousinen fast gleichzeitig einer neuen Realität gegenüber.

Der nächste Vergleich zwischen dem C 63 und dem M3 wird daher erheblich anders aussehen als die Vergleiche, an die wir gewöhnt sind.