Neue Spring: Der Vorteil gegenüber der Twingo, auf den Dacia besonders Wert legte

Der neue Spring hat viele Gemeinsamkeiten mit der Twingo, ist aber durch zwei Vorteile praktischer: ein echtes öffnbares Dach und ein Frunk-Bereich.

Der neue Spring ist eine Twingo im Dacia-Stil. Tatsächlich teilen sich die beiden Modelle drei Viertel ihrer Bauteile. In einem speziellen Artikel konnten wir bereits sehen, welche Unterschiede es letztendlich gibt – diese liegen hauptsächlich im Außendesign und in der Konstruktion der Modelle.

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Um sich nicht (zu sehr) einzuschränken, möchten diese Cousinen auf zwei komplementären Gebieten agieren. Während die Twingo verspielt, anpassbar und technisch ausgestattet ist, verfolgt die Spring einen ernsteren und praktischeren Ansatz und richtet sich an Kunden, die in erster Linie ein funktionaleres Fahrzeug suchen. Das führt zu einem ziemlich überraschenden Unterschied, einem unerwarteten Vorteil der Dacia. Die Spring verfügt tatsächlich über einen öffnbaren Motorhaubenverschluss, was bei der Twingo nicht der Fall ist!

Tatsächlich hat Losange die überraschende Entscheidung getroffen, diesen für den Kunden zu verschließen. Es gibt zwar einen öffnbaren Motorhaubenverschluss, doch dieser lässt sich nur in der Werkstatt bedienen. Um das Scheibenwaschwasser nachzufüllen, gibt es lediglich einen Deckel am Fuß der Windschutzscheibe.

Auf der Dacia gibt es nichts dergleichen. Der Kunde kann die Motorhaube öffnen, und das ohne komplexe Handhabung – schließlich befindet sich im Innenraum ein Hebel. Dies entspricht der pragmatischeren Kundschaft der Marke, die so auf die 12-V-Batterie zugreifen kann.

Doch wie Hervé Barrière, Produktleiter von Spring, bei der Vorstellung des Autos erklärte, geht diese öffnende Motorhaube auch auf einen Punkt zurück, an dem Dacia festhielt: „Was für uns unerlässlich war, ist der Frunk.“ Hinter diesem noch wenig bekannten Begriff aus dem Automobiljargon verbirgt sich ein Kofferraum vorne.

„Am alten Spring wurde das sehr geschätzt. 15 Prozent der Kunden wählten es, was für ein Zubehör sehr viel ist.“ Damit hebt es sich in der Kategorie ab: „Wir sind die Einzigen, die diesen zusätzlichen Stauraum anbieten – er dient nicht unbedingt für Gegenstände, die man täglich benutzt, kann aber beispielsweise dazu dienen, das gelegentlich verwendete Mode 3-Kabel aufzubewahren. Dadurch wird der Innenraum nicht verschmutzt.“

Es gibt jedoch einen bemerkenswerten Unterschied zur ersten Generation des Spring. Der Frunk ist nicht mehr ein Zubehör, sondern eine Option (150 €), die bei der Bestellung hinzugefügt werden muss: „Aufgrund technischer Einschränkungen kann er danach nicht mehr montiert werden.“ Insbesondere geht es um die Hinzufügung eines Strukturteils, um das Gewicht zu tragen.

Falls die Spring gegenüber der Twingo diesen Vorteil hat, liegt das auch an der speziellen Form ihres vorderen Teils mit einem flachen Kofferraumboden, der Platz schafft. Im Vergleich zur alten Spring sinkt das verfügbare Volumen jedoch von 35 auf 18 Liter. Der Frunk hingegen ist tiefer; der alte war zwar sehr breit, aber ziemlich flach.