CEI-Vorschriften: Ab dem 1. Januar Verbot neuer privater Wallboxen?

Ab dem 1. Januar 2027 könnte ein Stopp für neue Installationen von Wallboxen zur häuslichen Ladung kommen: Das meldet uns ein Leser nach Rücksprache mit verschiedenen Ladepfostenherstellern, die bei der Anpassung an neue Vorschriften im Rückstand sind. Für Anfragen: info@vaielettrico.it.

Neue Pflichten und neue Vorschriften – aber wer zertifiziert sie?

„Falls sich die Situation nicht ändert, muss ab dem 1. Januar 2027 jeder NEUE häusliche Ladepunkt als konform mit der CEI PAS 57-127-Norm zertifiziert werden.“

Nach umfangreichen Recherchen und nach Kontaktaufnahme mit verschiedenen Herstellern von Ladepfosten sieht die Situation so aus: Weniger als 2 Monate vor Inkrafttreten ist kein Hersteller bereit, und es gibt noch keine Zertifizierungsstellen.

Im praktischen Umsetzungsfall bedeutet das, dass ab dem 1. Januar nichts mehr installiert wird. Sollen wir darüber sprechen?„ Ing. Stefano Coppo

Der CESI ist bereit, aber zwei Monate sind zu kurz

Antwort – Das Problem existiert, aber uns scheint, dass die Umstände etwas anders sind. Die Zertifizierungsstelle existiert, und das ist der CESI. Das hat Giampiero Montagna (Kena Labs, CESI-Gruppe) am 14. Oktober letzten Jahres während der Verleihung der Vaielettrico Awards öffentlich erklärt.

Omar Imberti, Koordinator der E-Mobility-Gruppe der ANIE Federazione – der Verband, der innerhalb von Confindustria die Unternehmen der Elektrotechnik- und Elektronikbranche in Italien vertritt – bestätigt uns, dass seit einer Woche offiziell eine akkreditierte Stelle für die Zertifizierung existiert. Das Problem sind die Zeitrahmen, denn nur zwei Monate zur Zertifizierung aller Geräte auf dem Markt könnten unzureichend sein. Deshalb prüft ANIE die Möglichkeit, beim MASE um eine Übergangsfrist von einigen Monaten zu bitten, damit alle Hardwarehersteller ihre Produkte zertifizieren können.

Das CIR-Gerät – was ist es und wozu dient es

Auf der Seite der Wallbox-Hersteller ist Imberti hingegen zuversichtlicher: Laut einer Umfrage unter den ANIE-Mitgliedern Ende August ist 90 Prozent der Unternehmen zuversichtlich, den CIR (Ladepflichten-Infrastruktur-Controller) bis zum gesetzlich vorgeschriebenen Termin, also ab dem 1. Januar nächsten Jahres, integrieren zu können.

Es handelt sich um das Gerät, das drei wichtige Funktionen ermöglicht:

die Kommunikation mit dem Zähler zur Steuerung der Ladevorgänge;

die Absicherung des Netzes, um Blackouts bei Unterfrequenzen zu vermeiden;

die Aktivierung von Flexibilitätsdiensten für das Laden (V1G) zum Nutzen des Netzes.

Das CIR-Gerät muss nicht unbedingt in die Wallbox integriert sein; in diesem Fall kann es zwischen dem Zähler und dem Lader installiert werden, einschließlich bereits vorhandener Lader, sofern diese für den Dialogprotokoll mit dem Zähler geeignet sind. Derzeit vertreiben zwei Unternehmen in Italien dieses Gerät.

Selbstverständlich wird all dies den Kauf- und Installationspreis eines Haushaltsladers beeinflussen, wie uns ein erfahrener Installateur mitteilt. Dennoch könnte die Installationskosten geringer ausfallen, da kein Kabel verlegt und kein Energiemesser hinzugefügt werden muss. Bei der Gesamtkostenberechnung sollte auch die Subvention berücksichtigt werden, die nur dann gewährt wird, wenn das Gerät den CIR-Vorgaben entspricht.

Von Arera neue Entwicklungen für die Haushaltsladen

Mögliche weitere Klarstellungen könnten von Arera kommen, die eine Konsultation mit den betroffenen Parteien eingeleitet hat. Einwände können bis zum 9. November an die Behörde für Energie, Netze und Umwelt gesendet werden. Dies gab der Leiter von Arera, Emanuele Regalini, in einem Beitrag auf LinkedIn bekannt und erklärte, dass die Konsultation zur Aufladung von Elektrofahrzeugen in privaten Bereichen „neue Maßnahmen zum Förderung der Verbreitung der Elektroladung in Wohnhäusern, Wohnanlagen, Garagen und Firmenparkplätzen“ betrifft.

Es handele sich dabei, fügte er hinzu, um „einen wichtigen Schritt für die Entwicklung der Elektromobilität sowie für eine stärkere Integration von Ladinfrastrukturen in das Stromnetz, insbesondere weil in diesen Bereichen im Durchschnitt 75–80 Prozent der Energie verbraucht wird, die von Elektrofahrzeugen genutzt wird“.

Zu den wichtigsten Themen der Konsultation gehören:

Die Wiederaufnahme der 6 kW-Experimente in F3 im Jahr 2027, allerdings unter neuen Voraussetzungen;

Mögliche Umwandlung der Experimente in eine strukturelle Maßnahme ab 2028;

Einführung des neuen Vertragsmodells PERT für Boxen und Garagen, die nicht mit der Wohnung verbunden sind;

Neue Ansätze zur Förderung des Smart Charging sowie einer flexiblen Steuerung des Strombedarfs;

Neue Tariflogiken, die auf der maximalen Leistung beruhen, die in den „leeren“ Stunden entfällt.

LESSEN SIE AUCH: Die Zukunft der Ladung – so stellt Arera sie sich vor, schauen Sie sich das VIDEO an

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