Sie können Elektroautos nicht reparieren.

Sie wissen nicht, wie man Elektroautos repariert – das ist der Ausdruck eines Lesers, der mit einem Kangoo aus dem Jahr 2003 Probleme hat.

Sie wissen nicht, wie man sie repariert: „Mein Kangoo bei 114.000 km…“

„Eine kurze traurige Geschichte … Sie wollen Elektroautos verkaufen, wissen aber nicht, wie man sie repariert. Ich besitze einen Tesla Y, einen Nissan Townstar EV und leider auch einen elektrischen Kangoo III aus dem Jahr 2023. Bis heute war die Zukunft für mich elektrisch, doch seit heute habe ich wieder Zweifel. Zunächst einmal: Tesla ist etwas Besonderes, aber der Rest … ich bin enttäuscht und besorgt. Der Kangoo mit 114.000 Kilometern hat einen durchgeschmolzenen Motor und vermutlich auch den Wechselrichter. Im Juli, als ich mit 90 km/h unterwegs war, trat ein Fehler auf – alle Lichter gingen an, es zeigte sich das Weihnachtsbaum-Muster. Auf dem Display stand: Motorüberhitzung. Wahrscheinlich lag es am extremen Heat, ich hielt an und wartete 15 Minuten, während alle Lüfter liefen. Danach gingen sie aus, ich versuchte weiterzufahren und rief die Renault-Werkstatt an – sie sagten mir, ich solle am nächsten Tag zur Überprüfung hingehen.“

„Bei der ersten Diagnose fanden sie nichts, dann …“

Ich fahre zur Werkstatt, sie führen eine Diagnose durch, finden aber nichts – außer einem Ladefehler an einer Ladestation. Okay, ich fahre beruhigt weiter; es war wohl nur ein Zufall. Nach 10 Tagen tritt der Fehler erneut auf, ich rufe die Werkstatt an und sie sagen mir: Bringen Sie das Fahrzeug her, dann prüfen wir es genauer. Das Fahrzeug bleibt in der Werkstatt, ich bekomme ein Ersatzfahrzeug und lasse es einen Tag bei ihnen – sie finden immer noch nichts. Immer verwirrter kehre ich nach Hause zurück. Ihre Antwort lautete: Es könnte sein, dass Sie die Vorklimatisierung programmiert haben; diese aktiviert sich während der Fahrt und kommt mit der Umgebungstemperatur in Konflikt. Noch verwirrter. Vor 15 Tagen bleibt das Fahrzeug wegen des Fehlers „MOTORE GUASTO“ stehen. Es bewegt sich nicht mehr, ich rufe einen Abschleppdienst und gehe zu einer anderen Renault-Werkstatt. Die kümmern sich 10 Tage lang nicht um mich – „Ich hätte sie warnen sollen, dass ich ohne Auto dastehe, dann hätten sie sich organisieren können“ – völliger Unsinn.

Sie können sie nicht reparieren: 4.800 Euro – und das ist vielleicht noch nicht das Ende

Ich zahle 340 Euro für den Abschleppdienst, bringe das Fahrzeug in eine Werkstatt 40 km entfernt – und schon nach zwei Tagen erhalten ich eine Diagnose! Der Motor muss ausgetauscht werden (dort stelle ich fest, dass es sich um einen Bürstenmotor handelt … einen Motor wie aus einem Mixer oder Fon). Renault gibt zu, dass es sich um ein bereits von anderen gemeldetes Problem handelt, und gewährt mir einen Rabatt von 20 Prozent – insgesamt also 4.800 Euro. Doch nach dem Austausch des Motors könnte möglicherweise auch der Inverter ausgetauscht werden, was weitere 2.000 Euro kosten würde. Sie wollen Elektroautos verkaufen, können sie aber anschließend nicht reparieren. Was für eine Enttäuschung, was für eine Wut – so viel Zeit- und Geldverlust. Jetzt warte ich auf Neuigkeiten, denn ich habe eine Beschwerde bei Renault Italia eingereicht und plane, mich an meinen Anwalt zu wenden. Wegen einer falschen Diagnose muss ich einen Wahnsinnsbetrag ausgeben!! Das gefällt mir überhaupt nicht.“ Enrico Marangoni

Antwort. Was soll man sagen? Nur, dass dies wieder ein Beweis dafür ist, dass Elektrofahrzeuge selten kaputtgehen – aber wenn es doch passiert… handelt es sich dabei nicht um ein Problem, das auf eine bestimmte Marke beschränkt ist. In den letzten Jahren gab es Berichte über verschiedene Modelle, bei denen die Servicenetze Schwierigkeiten hatten, Defekte zu erkennen und zu beheben. Es muss noch viel getan werden, um die Qualifikationen derjenigen zu verbessern, die sich damit beschäftigen.

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