NJ-Händler behauptet, Polestar habe die USA absichtlich verlassen und die Regierungssperre als Tarnung genutzt.

Polestar hat kürzlich bekannt gegeben, dass es den US-Markt aufgrund der Connected Vehicle Rule verlassen wird – einer Vorschrift, die Autos mit Software verbietet, die mit Ländern wie China und Russland in Verbindung steht. Die Ankündigung erschien jedoch seltsam, da Volvo, das von Geely kontrollierte Schwesterunternehmen von Polestar, kürzlich eine Sondergenehmigung vom Handelsministerium erhalten hat, um weiterhin vernetzte Autos im Inland zu verkaufen.

Diese Vermutung bildet nun die Grundlage für eine Klage des Polestar-Händlers Prestige Imports aus New Jersey, der behauptet, Polestar plane seinen Ausstieg aus den USA bereits seit zwei Jahren und nutze die Regierungsverordnung als Tarnung.

Laut Automotive News verklagt Prestige Imports Polestar wegen Verstößen gegen das Franchise Practices Act von New Jersey. Dieses Gesetz besagt, dass ein Unternehmen eine Franchise beenden kann, wenn der Händler eines seiner Abkommen oder Verpflichtungen bricht. Die Klage behauptet, Polestar habe seinen Händlern keine erforderliche 60-tägige Fristsetzung mitgeteilt oder einen „angemessenen Grund“ geliefert.

2026 Polestar 3 (europäische Spezifikation)

Bild von: Polestar

Polestar behauptet, die US-Regierung habe ihn dazu gezwungen, da das Handelsministerium die Genehmigung des Unternehmens zur weiteren Vermarktung von Fahrzeugen im Land nicht verlängern wollte. Die Klage gibt jedoch an, Polestar habe genauso wie Volvo die Möglichkeit gehabt, weiterhin Autos hier zu verkaufen. Volvo musste zahlreiche Hürden überwinden und bestimmte Anforderungen erfüllen, war aber offenbar bereit, dies zu tun. Prestige Imports wirft Polestar vor, vorsätzlich darauf zu verzichten, diese Anforderungen zu erfüllen oder irgendwelche Hürden zu überwinden.

„Polestar hat sich selbst geschadet, es war nicht die US-Regierung, die ihm schadete“, sagte der republikanische Senator aus Ohio, Bernie Moreno, im Juli gegenüber CBT News. „Es gab eine sehr umfangreiche und strenge Liste, der Volvo folgen musste. Volvo entschied sich, dieser zu folgen. Polestar nutzte sie als bequemen Vorwand.“

Moreno behauptet, dass Polestar in den USA pro Auto bis zu 35.000 US-Dollar verlor. Anstatt rechtzeitig den Rückzug anzutreten und die Händler ordnungsgemäß zu informieren, nutzte das Unternehmen die Beschränkungen als Vorwand.

Zunächst mag das wie ein unzufriedener Händler und ein Regierungsbeamter klingen, die versuchen, Polestar die Schuld zuzuschieben. Doch Schwedens Außenhandelsminister Benjamin Dousa sagte, er habe eng mit Volvo zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass dieses die Anforderungen erfüllt, um in den USA zu bleiben – doch Polestar habe keine ähnliche Unterstützung beantragt.

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Laut Automotive News sagte Dousa: „Ich war persönlich stark in der Volvo Cars-Affäre involviert, reiste mit CEO Hakan Samuelsson nach Washington und tat alles, was in meiner Macht stand, um sicherzustellen, dass das Unternehmen seine Lizenz erhält. Doch Polestar hat keine Hilfe angefordert.“

Polestar hat außerdem nie gegen das Urteil der USA Berufung eingelegt, was den Verdacht verstärkt. Somit behauptet die Klage im Grunde, Polestar habe gewusst, dass es die Anforderungen zur Verbleibung nicht erfüllen würde. Auf diese Weise könnte das Unternehmen schnell aussteigen und so tun, als wäre es dazu gezwungen worden. Für die Händler wird die Situation noch schlimmer, da die Klage außerdem behauptet, Polestar habe die Händler ständig dazu gedrängt, zu investieren, und erst kürzlich, im Februar 2026, einer mehrjährigen Expansion zugestimmt – obwohl es bereits wusste, dass es letztendlich das Land verlassen würde.

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