Nissan präsentiert das elektrische Stadtauto PIXO mit einer Reichweite von 161 Meilen

Nissan hat den PIXO vorgestellt, ein kleines elektrisches Stadtauto mit einer Reichweite von bis zu 161 Meilen, einem 27,5 kWh großen Akku sowie serienmäßiger Schnellladefunktion. Die Auslieferung an Kunden ist für Anfang 2027 geplant.

Das für europäische Städte konzipierte Vier-Sitzer-Modell weist eine Karosserielänge von weniger als 3,8 Metern auf, verfügt über separat verschiebbare Rücksitze sowie einen angegebenen Kofferraumvolumen von 356 Litern. Nissan wird ab Dezember die Preise, Marktbeschreibungen sowie Informationen zu Vorbestellungen bekannt geben, wodurch Käufer etwas länger warten müssen, um herauszufinden, wie erschwinglich ihr neues städtisches Elektroauto sein wird.

Der PIXO ergänzt die kürzlich eingeführten elektrischen Modelle MICRA und LEAF in Nissans europäischem Sortiment. Er wird von Renault in seiner Fabrik in Novo Mesto in Slowenien hergestellt, wobei Nissan für das Design verantwortlich ist.

Ihre Spezifikationen umfassen ein 60kW starkes Elektroantriebssystem, eine 50kW DC-Ladefunktion sowie eine 11kW Wechselstrom-Ladefunktion. Zudem sind das integrierte Google-Assistenten-System Gemini sowie Technologien zur Fahrererkennung vorhanden, zusammen mit Assistenzsystemen wie adaptivem Tempomaten und handsfreiem Parken.

Für potenzielle Käufer sind die kompakten Abmessungen, die bescheidene Akkukapazität sowie die Ladezeit entscheidend. Nissan gibt an, dass der PIXO seinen Akku mit einem 50kW DC-Lader in etwa 28 Minuten von 15 % auf 80 % aufladen kann. Schnellladen ist in allen Modellen verfügbar und nicht nur in den teureren Versionen.

Das Unternehmen hat bislang weder die Preise im Vereinigten Königreich noch eine detaillierte Aufschlüsselung der Ausstattungsvarianten veröffentlicht. In der Ankündigung wird außerdem nicht angegeben, ob die angegebene Akkukapazität bruttogesamt oder nutzbar ist, und es wird auch nicht das Prüfstandard hinter der Angabe einer Reichweite von 161 Meilen genannt. Diese Details sind wichtig, wenn man den PIXO mit anderen kleinen Elektroautos vergleicht.

Der Akku verwendet eine Lithium-Eisen-Phosphat-Chemie, wodurch der PIXO das erste Nissan-Modell in Europa ist, das mit einem LFP-Akku ausgestattet ist. Nissan positioniert das Auto vor allem für alltägliche Fahrten wie Schulwegfahrten, Einkäufe und Ausflüge am Wochenende, anstatt lange Streckenfahrten als Hauptverkaufsargument zu nutzen.

Durch die Möglichkeit der 11-kW-Wechselstrom-Ladung erhalten Fahrer eine weitere Option, den Akku an geeigneten Ladestellen zu Hause, am Arbeitsplatz oder in der Öffentlichkeit aufzuladen. Nissan hat in der Ankündigung keine Ladzeit für Wechselstrom angegeben, weshalb die Angabe von 28 Minuten ausschließlich auf den genannten Gleichstrom-Ladezeitraum zutrifft.

Clíodhna Lyons, Vizepräsidentin für Produkt-, Marken- und Marketingstrategie bei Nissan AMIEO, sagte: „Der PIXO wurde speziell für Europa und unsere Städte entwickelt und bietet alles, was Kunden von einem Elektrofahrzeug erwarten – ohne unnötige Komplexität.“

Praktikabilität ist ein wesentlicher Bestandteil dieses Ansatzes. Der PIXO ist 3.796 mm lang und 1.790 mm breit, außerdem verfügt er über einen Wendekreis von 9,9 Metern, der Fahrern das Manövrieren in engen Straßen und beengten Parkbereichen erleichtern soll. Laut Nissan kann der Innenraum vier Erwachsene aufnehmen.

Die unabhängig verschiebbaren Rücksitze ermöglichen es den Insassen, das Verhältnis zwischen Passagierraum und Gepäckkapazität anzupassen. Dadurch erhalten die Besitzer mehr Flexibilität beim Transport größerer Einkäufe, obwohl Nissan die möglichen Neigungsstufen der Sitze sowie das Gepäckvolumen mit umgeklappten Rücksitzen nicht detailliert angegeben hat.

Die angegebene maximale Kofferraumkapazität von 356 Litern beinhaltet 50 Liter, die für das Aufbewahren von Kabeln vorgesehen sind, wenn die Rücksitze hochgeklappt sind. Diese Unterscheidung ist nützlich für alle, die abschätzen möchten, wie viel Einkäufe oder Gepäck hineinpassen – die angegebene Gesamtmenge umfasst bereits den Kabelfachraum. Nissan bezeichnet diese Kapazität als die beste in ihrer Klasse, obwohl in der Ankündigung keine Vergleichsgruppe genannt wird.

Die vier Sitzplätze sind ein weiterer wichtiger Faktor für Haushalte, die den PIXO als Hauptfahrzeug in Betracht ziehen. Er bietet Platz für zwei Passagiere im Fond, wobei die verschiebbaren Sitze es ermöglichen, den Beinfreiraum anzupassen. Wer fünf Personen transportieren muss, muss sich anders umsehen – unabhängig davon, wie viel Gepäckraum das kleine Nissan an Bord bieten kann.

In der Fahrerkabine sind zusätzlich 18 Liter Stauraum vorhanden. Zusammen mit den verstellbaren Rücksitzen sollen die zusätzlichen Fächer es ermöglichen, dass ein kleines Fahrzeug auch bei Transport von Personen und ihrem täglichen Gepäck besser nutzbar bleibt.

Die Fahrer verfügen über ein sieben Zoll großes Instrumentendisplay sowie einen separaten 10 Zoll großen Touchscreen für Infotainment. Die integrierte Google-Funktion bietet Navigation und Echtzeit-Routeplanung, während die MyNissan-App sowie verbundene Dienste es den Besitzern ermöglichen, das Aufladen und andere Fahrzeugfunktionen zu verwalten.

Gemini wird ab dem Marktstart in 16 Sprachen und Dialekten verfügbar sein und Navigation, Unterhaltung sowie Kommunikation durch natürliche Sprachinteraktion ermöglichen. Nissan gibt an, dass die Konversationshistorie es dem Assistenten ermöglicht, im Laufe der Zeit die Präferenzen des Fahrers zu lernen und eine individuellere Erfahrung anzubieten.

Das Auto verfügt außerdem über ein von Nissan als Face ID bezeichnetes System, das die Fahrer erkennt und automatisch auf ihre personalisierten Einstellungen zugreift. In der Ankündigung wird nicht erklärt, wie diese Erkennung funktioniert, welche Informationen gespeichert werden oder ob verschiedene Verbindungsfunktionen Abonnements erfordern. Das sind einige der Details, die noch mit den Marktspezifikationen folgen werden.

Zu den Fahrerassistenzsystemen gehören ein adaptiver Tempomaten mit Stop-and-Go-Funktion, eine Spurverlassenswarnung sowie ein handsfreies Parken, die von Nissan als Standard ausgewiesen werden. Der Tempomaten kann auf den Verkehrsfluss reagieren, während die Parkfunktion das Einparken in enge Parkplätze erleichtern soll.

Ebenfalls enthalten ist das Fahren mit nur einem Pedal. Laut Nissan ermöglicht dieses System es dem Fahrer, mit dem Gaspedal zu starten, zu beschleunigen, abzubremsen und anzuhalten – eine Funktion, die insbesondere im städtischen Verkehr, für den der PIXO entwickelt wurde, nützlich sein dürfte.

Auch wenn die maximale Leistung bei 60 kW feststeht, hat Nissan keine Angaben zu Beschleunigungswerten, Höchstgeschwindigkeit oder Drehmoment gemacht. Der Schwerpunkt liegt derzeit auf der Reaktionsfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten sowie der Benutzerfreundlichkeit in der Stadt, unterstützt durch den kompakten Fahrzeugkörper und den kurzen Wendekreis.

Visuell folgt der PIXO kubusgeprägten Proportionen, sauberen Oberflächen sowie einer lichtgesteuerten Gestaltung im Stil von Pixeln. Sein vorderer Stoßfänger weist laut Nissan ein „Roboter-Gesicht“-Muster auf, das dem Auto zusammen mit den praktischeren Designelementen ein unverwechselbares Aussehen verleiht.

Zu den verfügbaren Farben gehören Wonder Purple und Gear Blue. Nissan hat außerdem verborgene „23“-Details eingefügt, eine Anspielung auf die japanische Aussprache von zwei und drei als „ni-san“. Diese Details tragen dazu bei, dem kleinen Elektroauto ein erkennbares Charaktermerkmal zu verleihen.

Masato Koyama, leitender Außendesigner bei Nissan Global Design, sagte: „Seine kompakten Abmessungen machen ihn ideal für die Städte Europas – doch wir haben hart daran gearbeitet, den Innenraum optimal zu nutzen, um ein Cockpit zu schaffen, das offen, praktisch und überraschend geräumig wirkt.“

Die Produktionsvereinbarung setzt Nissans Zusammenarbeit mit Renault fort. Nissan betont, dass die Zusammenarbeit mit Partnern es ermöglicht, neue Elektrofahrzeuge effizienter auf den Markt zu bringen; die Produktionsstätte in Slowenien liefert ein Modell, das speziell für europäische Kunden entwickelt wurde.

Für den Moment beruht der Reiz des PIXO auf einer Kombination aus kompakten Abmessungen, flexiblen Sitzmöglichkeiten sowie Ausstattungsdetails wie einer schnellen Ladefunktion, die bereits ab der Einführungsstufe der Serie verfügbar ist. Sein Preis wird entscheiden, inwieweit Nissan sein Versprechen eines zugänglicheren Elektroautos überzeugend einlösen kann. Käufer erhalten ab Dezember, vor den ersten Lieferungen Anfang 2027, ein klareres Bild.