Nissan nutzt chinesisches Joint Venture, um den Ausbau von Elektrofahrzeugen auf den Philippinen voranzutreiben

Nissan Primera EV (Foto für Cleantechnica vom Autor)

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Mit Plug-In Navara und Primera EV

MANILA — Nissan Philippines stützt seine kommende Reihe an elektrifizierten Fahrzeugen auf in China entwickelte Produkte und nutzt seine Joint Venture-Beziehung mit Dongfeng Motor, um den Navara Pro Plug-in Hybrid-Pickup sowie den Primera EV-Sedan am 6. November auf den lokalen Markt zu bringen.

Diese Strategie stellt eine bedeutende Wende in Nissans regionaler Lieferkette dar. Bei einer Pressekonferenz der Unternehmensführung Anfang September wurden die beiden Modelle als erste Ausbaustufe einer globalen „From China“-Exportinitiative präsentiert, bei der China sowohl als Entwicklungsstandort als auch als Produktionsbasis für internationale Märkte genutzt wird.

Die Philippinen wurden als führendes ASEAN-Land ausgewählt, weil beide Länder Linkslenkung verwenden, was eine sofortige Einführung ermöglicht. Die Pressekonferenz folgte auf die erste öffentliche Präsentation beider Fahrzeuge auf der 10. Philippine International Motor Show (PIMS) im letzten Juni.

Laut Shohei Yamazaki, Vorsitzendem des Managementkomitees von Nissan für Japan und ASEAN, ermöglicht die Entwicklung der Modelle in China eine Anpassung an die sich wandelnden Realitäten der inländischen Produktion. Da die Nachfrage nach traditionellen Pick-ups und großen Geschäftslimousinen in Japan weiterhin gering ist, verfügt Nissan über keine aktive inländische Fertigungsinfrastruktur für diese spezifischen Fahrzeugkategorien.

Durch die Zusammenarbeit mit dem Joint Venture Dongfeng Zhengzhou Nissan kann der Automobilhersteller auf Chinas etablierte Lieferketten, schnelle Produktentwicklungszyklen sowie Kosteneffizienzen bei batterieelektrischen und plug-in-Hybrid-Antrieben zurückgreifen.

Zur Beantwortung möglicher Markterwartungen bezüglich der chinesischen Fertigung betonte Yoshinori Kanazawa, Präsident von Nissan Philippines, dass alle unter dem Joint Venture hergestellten Modelle streng den globalen Ingenieurplänen, Sicherheitstests und Qualitätskontrollprotokollen von Nissan folgen.

Nissan Navara Pro PHEV

Der Navara Pro Plug-in Hybrid basiert auf der Dongfeng Z9-Architektur und weist daher im Vergleich zu den derzeit in der Region verkauften herkömmlichen mittelgroßen Diesel-Pickups eine deutlich größere Abmessung auf. Mit einer Länge von etwa 5.260 mm, einer Breite von 1.960 mm und einer Radstandlänge von 3.300 mm nähert sich der Truck den Abmessungen eines Vollsize-Fahrzeugs, behält aber weiterhin ein traditionelles Rahmen-Chassis bei, das für schwere kommerzielle Einsätze konzipiert ist.

Ihr Antriebsstrang kombiniert einen 1,5-Liter-turboaufgeladenen Vierzylindermotor mit Benzinantrieb mit einem Elektromotor, der direkt in ein vierschichtiges Dedicated Hybrid Transmission (DHT) integriert ist. Die Gesamtleistung des Systems beträgt 408 PS und 800 Newtonmeter Drehmoment, die über ein mechanisches Allradantriebssystem mit elektromechanischem Differentialverschluss an der Hinterachse übertragen werden.

Die Energie wird von einer 32,85 kWh großen Lithium-Batterie bereitgestellt, die unter Standardprüfbedingungen eine Reichweite von bis zu 135 Kilometern im rein elektrischen Betrieb ermöglicht. Abgesehen von der mechanischen Ausstattung ehrt das Äußere die Markengeschichte durch ein charakteristisches Lichtdesign mit drei Schlitzmustern im vorderen Bereich, das an den klassischen Nissan D21 Hardbody-Pickup angelehnt ist.

Nissan Primera EV

Der Primera EV belebt einen historischen Automarkennamen als voll elektrisches Mittelklasse-Erstwagen-Sedan auf der Dongfeng Nissan N7-Plattform. Er ist so konzipiert, dass er direkt im globalen D-Segment konkurrenzfähig ist: Die Fahrzeuglänge beträgt 4.930 mm, die Breite 1.895 mm und die Höhe 1.484 mm, wobei der Radstand mit 2.915 mm besonders groß ausfällt. Die schicke Fastback-Silhouette sorgt für einen aerodynamischen Widerstandskoeffizienten von 0,208 Cd.

Das Fahrzeug verfügt über einen vorne montierten Permanentmagnet-Synchrongleichstrommotor. Im Basisausstattungsbereich liefert der Motor 218 PS (160 kW) und 305 Newtonmeter Drehmoment, während höherwertige Ausstattungsvarianten eine Leistung von 272 PS (200 kW) ermöglichen.

Zwei Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Akku-Pakete werden angeboten: ein 58 kWh starkes Paket, das bei einer einzigen Ladung eine Reichweite von bis zu 510 Kilometern ermöglicht, sowie ein größeres 73 kWh starkes Paket, das die Reichweite nach CLTC-Standards auf bis zu 635 Kilometer erhöht. Die Plattform unterstützt eine 400-Volt-Schnellladetechnologie, die es ermöglicht, den Akku in etwa 14 Minuten zu 30 bis 80 Prozent aufzuladen.

Innen verfügt die Kabine über einen 15,6-Zoll großen 2,5K-Zentralbildschirm für Infotainment, angetrieben von einem Qualcomm Snapdragon 8295P-Prozessor, integrierte künstliche Intelligenz-basierte Anpassung der Sitze sowie türlose Türen.

Ergänzung zur e-POWER-Produktlinie

Die Einführung der in China hergestellten Plug-in-Hybrid- und batterieelektrischen Modelle ergänzt das bereits vorhandene e-POWER-Angebot von Nissan auf den Philippinen, das auf einer durch Benzin angetriebenen Elektroantriebstechnologie beruht. Das Unternehmen hat dieses Angebot kürzlich durch umfassende Updates für zwei wichtige Subkompakt- und Kompaktmodellreihen erweitert.

Der völlig neue Nissan Kicks e-POWER feierte am 28. August nach seiner ersten Präsentation auf der PIMS seine offizielle Markteinführung. Mit einer kantigeren Silhouette, einem überarbeiteten V-Motion-Kühlergrill sowie Sitzmöbeln mit Zero Gravity-Technologie gegen Hitze nutzt dieser Subkompakt-Crossover einen 1,2-Liter-Dreizylindermotor ausschließlich zur Aufladung seiner Bordbatterie. Der vorne montierte Elektromotor liefert 134 PS und 280 Newtonmeter Drehmoment direkt an die Antriebsräder.

Gleichzeitig kehrt der Nissan X-Trail (Rogue in den USA) e-POWER als Flaggschiffmodell des Serien-Hybridantriebs wieder auf den philippinischen Markt zurück und kostet 2.290.000 ₱ (~36.700 $). Angetrieben wird der Mittelklasse-SUV von einem 1,5-Liter-Turbomotor mit variabler Kompression, der als Bordgenerator fungiert und einen vorderen Elektromotor antreibt, der 204 PS (201 hp) sowie 330 Nm Drehmoment liefert. Diese Konfiguration ermöglicht es den Fahrern, die reaktionsfreudige Fahrdynamik eines Elektrofahrzeugs zu genießen, ohne eine externe Netzsteckdose zum Aufladen benötigen zu müssen.