Der Nissan Pixo schließt sich dem Wettbewerb um günstige Elektrofahrzeuge an.

Der Nissan Pixo ist zurück – jetzt als Elektrofahrzeug mit 82 PS, einer Reichweite von bis zu 259 km sowie einem Konzept, das wir bereits vom Renault Twingo kennen.

Es gibt ein Sprichwort, das besagt: Kein Hunger bleibt ungestillt. Nach langen Jahren des Wartens auf erschwingliche Elektrofahrzeuge nehmen solche Angebote immer zu, und das neueste Mitglied dieser Gruppe ist der Nissan Pixo.

Es handelt sich dabei um das dritte Modell eines Konzepts, das die Renault-Gruppe nutzt, um kleine Elektrofahrzeuge günstiger zu machen: derselbe technische Grundkörper, verschiedene Marken und Karosserietypen.

Der Renault Twingo war der Auslöser, gefolgt vom neuen Dacia Spring – nun kommt der Pixo dazu. Alle teilen sich die Plattform, den Elektromotor, die Batterie sowie verschiedene andere Komponenten. Die Idee ist einfach: Durch die Nutzung derselben Investitionen und Komponenten in mehreren Modellen sollen Kosten gesenkt werden, um Elektroautos unter der 20.000-Euro-Grenze erschwinglich zu machen.

Familiäre Züge

Der in derselben Fabrik wie der Twingo in Novo Mesto, Slowenien, hergestellte Nissan Pixo verbirgt seine Wurzeln nicht vollständig und kann dennoch eine eigene Identität behaupten.

Vorne zeichnet sich das Design durch ein leuchtendes Muster, das von Pixeln inspiriert ist, ein geschlossenes Gitter sowie eine Formgebung aus, die laut dem Hersteller vom Gesicht eines Roboters inspiriert ist. Auch hinten gibt es neue Optikelemente, während die Räder grafische Elemente aufweisen, die vom selben Thema inspiriert sind.

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Und es gibt noch mehr: Nissan hat 23 kleine grafische Details im Karosseriekörper und im Innenraum versteckt. Die Zahl wurde nicht zufällig gewählt – die Aussprache von 23 auf Japanisch erinnert an „Nissan“.

Während Nissan außenhin versucht, sich abzuheben, sieht es im Innenraum anders aus. Der Pixo behält viel von dem bei, was wir beim Twingo finden, einschließlich Lenkrad, Armaturenbrett, Bedienelemente und Infotainmentsystem. Das digitale Instrumentenbrett hat eine Größe von 7″, während der zentrale Bildschirm bis zu 10″ groß ist.

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Die große Neuheit liegt in der Betonung auf Konnektivität. Der Pixo wird über eine integrierte Google-Schnittstelle verfügen und erstmals im A-Segment laut Nissan über den Gemini-Assistenten, der eine Interaktion mit dem Auto per Sprachbefehlen ermöglicht.

Zusätzlich gibt es die Gesichtserkennung Face ID, die den Fahrer identifizieren und seine Einstellungen abrufen kann, während die App MyNissan es ermöglicht, verschiedene Fahrzeugfunktionen, einschließlich des Ladevorgangs, aus der Ferne zu steuern.

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Bekannte Mechanik

Falls visuelle Unterschiede vorhanden sind, ist unter der Karosserie beim japanischen Modell und seinem „Verwandten“ aus Frankreich im Grunde alles gleich. Zunächst einmal verfügt es über denselben 27,5 kWh großen Akku mit LFP-Technologie – den ersten Akku dieser Art in einem in Europa verkauften Nissan.

Die angegebene maximale Reichweite beträgt 259 km (WLTP), während die serienmäßige schnelle DC-Ladefunktion mit 50 kW es ermöglicht, in etwa 28 Minuten von 15 auf 80 Prozent aufzuladen. Bei der AC-Ladung sind Leistungen von bis zu 11 kW möglich, außerdem steht ein bidirektales Laden zur Verfügung.

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Zum Schluss, und immer im Interesse der Effizienz, fehlt auch das e-Pedal nicht – es ermöglicht es, das Auto hauptsächlich mit dem Gaspedal zu beschleunigen, abzubremsen und zum Stillstand zu bringen.

Ebenso wie beim Renault Twingo und Dacia Spring versorgt auch im Nissan Pixo dieser Akku einen Elektromotor mit 82 PS (60 kW) und einem Drehmoment von 175 Nm, das an die Vorderräder übertragen wird.

Wann kommt er an und wie viel wird er kosten?

Um den Pixo noch weiter vom Twingo abzugrenzen, hat Nissan exklusive Farben wie Wonder Purple und Gear Blue sowie die bereits erwähnten grafischen Elemente im Pixel-Stil bereitgestellt. All das trägt dazu bei, dass der Pixo trotz der technischen Ähnlichkeit zu seinem französischen Bruder leicht zu unterscheiden ist.

Die ersten Lieferungen sind für Anfang 2027 geplant. Nissan hat die Preise noch nicht für Portugal oder die übrigen europäischen Märkte bekannt gegeben und angekündigt, dass diese Informationen sowie die endgültigen Spezifikationen pro Markt und der Start der Vorbestellungen Anfang 2027 veröffentlicht werden. Dennoch wird mit einem Einstiegspreis unter oder bei etwa 20.000 Euro gerechnet.