Nissan Pixo: Ein weiteres kleines BEV (das Australien nicht zu sehen bekommt), das im Vereinigten Königreich auf den Markt kam

Schon bei jedem neu auf den Markt gebrachten Mittel- bis Groß-SUV in Australien scheint der Rest der Welt wieder ein neues Kleinwagenmodell zu präsentieren, das wir hier nicht sehen werden.

Noch frustrierender ist es, wenn wir solche Neuheiten auf dem britischen Markt sehen, denn ein für den britischen Markt bestimmtes Elektrofahrzeug bedeutet, dass das Modell sowohl im Rechtslenkungsformat hergestellt wird als auch alle Menüs und Knöpfe auf Englisch angezeigt werden – wodurch es eine rein marketingorientierte Entscheidung ist, es nicht hier einzuführen.

Zu diesem Zweck hat Nissan gerade sein neues Stadtauto, den Pixo, für den britischen Markt angekündigt. Unter der Renault-Nissan-Allianz entwickelt, ist der Pixo im Grunde eine leicht überarbeitete Version des Renault Twingo E-Tech und wird daher in der Produktionsstätte von Renault in Novo Mesto (Slowenien) hergestellt.

Die Auslieferung des Pixo an Kunden in Großbritannien ist für Anfang 2027 geplant, wobei die Preisangaben noch nicht veröffentlicht wurden.

Der Pixo verfügt über eine 27,5 kWh große LFP-Batterie, die eine kombinierte WLTP-Reichweite von 260 km ermöglicht. Die Antriebskraft wird über einen 60 kW starken Elektromotor an die Vorderräder geleitet. Es handelt sich zwar nicht gerade um ein Fahrzeug für extreme Abenteuer – aber ehrlich gesagt brauchen nur wenige Australier so etwas, oder werden es jemals nutzen.

Doch immer mehr Australier sind frustriert über das stetig wachsende Angebot an mittelgroßen bis großen SUVs, denn laut dem neuesten Bericht über die Veränderungen in den Familienstrukturen nimmt die durchschnittliche Größe australischer Familien stetig ab.

Wie alle modernen Autos ist auch der Pixo mit allen üblichen fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, darunter ein adaptiver Tempomaten, der mit dem Verkehr fließen kann, ein Warnsystem bei Spurverlassen, ein handsfreies Parken usw. Zudem ist eine One-Pedal-Technologie vorhanden, die es dem Fahrer ermöglicht, mit nur dem Gaspedal anzufahren, zu beschleunigen, abzubremsen und anzuhalten.

Interessanterweise bietet der Pixo auch eine Leistung von 11 kW über das Renault AC V2G-System. Ich sage „interessanterweise“, weil V2G hier noch nicht in nennenswerter Form verfügbar ist, während im Ausland bereits ein Wettstreit entsteht – ähnlich wie zwischen VHS und Betamax – darüber, ob V2G über Gleichstrom- oder Wechselstromanschlüsse realisiert werden soll.

Bislang haben die meisten Hersteller sich für Gleichstrom entschieden, doch Renault hat den Weg über Wechselstrom gewählt, um den integrierten Wechselstrom-zu-Gleichstrom-Ladegerät des Autos zu nutzen. Nissan hat früher ebenfalls Gleichstrom bevorzugt, doch mit dem Pixo (und der neuen Micra) betritt das Unternehmen nun den Bereich des AC V2G. Es wird interessant sein zu beobachten, wohin das führt. (Mehr dazu, wohin sich V2G entwickelt, wird in einem kommenden Artikel behandelt.)

Warum werden wir den Pixo also niemals in Australien sehen?

Die Kombination aus Nissan Pixo und Renault Twingo E-Tech gehört zum europäischen Segment der „Kleinwagen“, was der australischen Kategorie der „Leichtfahrzeuge“ entspricht. Dadurch ist sie noch kleiner als der kürzlich in Australien nicht mehr angebotene Renault 5 E-Tech (der in Europa als Nissan Micra verkauft wird).

Daher sind die Chancen auf ein Auto, das noch kleiner ist als die ausschließlich als SUV erhältlichen Modelle beider Hersteller, äußerst gering. (Trotz der kürzlichen Einführung des winzigen Honda Super-one hier).

Nissan Pixo: Grundlegende Spezifikationen:

Abmessungen:

Sitze

4

Gesamtlänge

3.796 mm

Radstand

2.492 mm

Höhe im leeren Zustand

1.512 mm

Gesamtbreite (ohne Spiegel)

1.790 mm

Vordere Überhanglänge

741 mm

Hinterer Überhanglänge

563 mm

Bodenfreiheit

140 mm

Drehradius

9,9 m

Elektroantrieb:

Batterie

27,5 kWh (LFP)

Fahrreichweite

260 km WLTP

Gleichstrom-Ladung

50 kW, 15–80 % in ca. 28 Minuten

Wechselstrom-Ladung

11 kW (zweirichtig)

Antriebsleistung

60 kW

Kofferraumvolumen:

Sitze nicht umgeklappt

356 Liter

Hintere Sitze umgeklappt

1.221 Liter