Markt23. September 2026

Nissan Pixo: Eine elektrische Rückkehr ins A-Segment

Nissan hat sein elektrisches Stadtauto, den Pixo, vorgestellt. Das Modell markiert die Rückkehr der Marke in das europäische A-Segment und teilt seine technischen Grundlagen mit anderen Elektrofahrzeugen, die auf der RG-EV-Plattform von Renault basieren. Daher sind die Leistungsdaten nicht überraschend: Nissans Partner Renault hat den Pixo mit seinem gut dokumentierten Antriebssystem für kleine Elektroautos ausgestattet, das bereits zu Beginn dieses Jahres vorgestellt wurde. Bemerkenswert ist jedoch, dass die Nissan-Version das gleiche Ausstattungsniveau wie der Renault E-Twingo aufweist, während der neue Dacia Spring mit seiner optional verfügbaren DC-Ladefunktion eindeutig unter seinen beiden Schwestermodellen angesiedelt ist.

Die Strategie der Marken ist klar: Dacia richtet sich mit ihrem reduzierten Ausstattungsumfang an preissensible Kunden, Renault nutzt die Nostalgie mit dem Twingo E-Tech Electric, und Nissan bringt ein Einsteiger-Elektroauto auf den Markt – ohne die langweilige Haltung eines Budget-Modells. Der japanische Hersteller ist allein für das Design des Nissan Pixo verantwortlich. Doch selbst dieses – mit seinem flachen, nach oben ansteigenden Windschutz – erinnert an den E-Twingo, sobald man ihre Verwandtschaft kennt. Dennoch hat Nissan zumindest versucht, die beiden Modelle durch Features wie pixelgesteuertes Licht voneinander zu unterscheiden. Mehr dazu gleich.

Bild: Nissan

Bereits seit letztem Jahr ist bekannt, dass Nissan plant, ein neues elektrisches Stadtauto für den europäischen Markt einzuführen, das unter der Nissan Micra angesiedelt sein soll und mit dem Renault 5 verwandt ist. Ursprünglich wurde der Name Wave in Umlauf gebracht, doch Nissan entschied sich letztendlich für Pixo. Dieser Name wurde bereits von 2009 bis 2013 für ein mit Verbrennungsmotor angetriebenes Mikroauto verwendet, das auf dem Suzuki Alto basierte und in Indien hergestellt wurde. Bemerkenswerterweise hebt sich der Pixo in Nissans Modellpalette als das erste Elektrofahrzeug ab, das über eine LFP-Batterie verfügt.

Nissan Pixo: Reichweite von bis zu 259 km

Das führt uns zu den wichtigsten Spezifikationen des elektrischen Mikroautos: Der Pixo ist ein Frontantriebsfahrzeug und verfügt über die übliche Kombination aus einem 60 kW starken Elektromotor und einer 27,5 kWh großen LFP-Batterie. Nissan gibt eine Reichweite von bis zu 259 km an – was ihn zwischen dem Dacia Spring (bis zu 250 km) und dem E-Twingo (bis zu 263 km) einordnet. Der Pixo ist standardmäßig mit einer DC-Schnellladefunktion von 50 kW sowie einem 11 kW starken Wechselstrom-Ladegerät ausgestattet, das auch bidirektionales Laden unterstützt. Nissan gibt eine Ladzeit von 28 Minuten an, um den Akkustand auf 15 bis 80 Prozent zu erhöhen. Für die häufiger verwendete Ladestrecke von 10 bis 80 Prozent wird bei dem Pixo voraussichtlich ebenfalls etwa 30 Minuten benötigt, was im Einklang mit seinen Schwestermodellen steht. Die folgende Tabelle zeigt die weitgehend identischen Leistungsdaten für den Pixo und den E-Twingo:

| | Nissan Pixo | Twingo E-Tech Electric |

| --- | --- | --- |

| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |

| Leistung | 60 kW | 60 kW |

| Drehmoment | 175 Nm | 175 Nm |

| Beschleunigung | nicht angegeben | 12,1 s |

| Höchstgeschwindigkeit | nicht angegeben | 130 km/h |

| WLTP-Reichweite | 259 km | 263 km |

| Akkukapazität | 27,5 kWh | 27,5 kWh |

| DC-Ladestrom | 50 kW | 50 kW |

| DC-Ladezeit 10-80% | 30 Minuten | 30 Minuten |

| Preis | nicht angegeben | <20.000 € |

In Bezug auf die Abmessungen misst das Elektroauto im A-Segment 3.796 x 1.790 x 1.512 mm mit einer Radstandlänge von 2.492 mm. Der einzige bemerkenswerte Unterschied zum E-Twingo liegt in der Breite: Die Nissan-Variante ist sieben Zentimeter breiter als ihr französischer Pendant. Nissan betont, dass „kluge Raumgestaltung den Innenraum maximiert und bequem bis zu vier Erwachsenen Platz bietet“. Wie beim E-Twingo sollen die individuell einstellbaren Rücksitze die Flexibilität erhöhen und bei Bedarf zusätzlichen Stauraum für größere Gegenstände bieten (ein Feature, das im Dacia Spring nicht verfügbar ist). Übrigens bietet der Pixo einen Kofferraumvolumen von bis zu 356 Litern – einschließlich eines 50-Liter-Fachs für Ladekabel.

Jugendliche Farben, aber nicht so auffällig wie die von Renault

Nissan behauptet, ein „kleines rein elektrisches Stadtauto anzubieten … das praktisches, zugleich einzigartiges Design mit intuitiver, fortschrittlicher Technologie verbindet“. Der Pixo soll „einen frischen, charakteristischen Stil zur wachsenden Palette an Elektrofahrzeugen von Nissan“ verkörpern. Visuell erreicht der japanische Hersteller dies durch eine neue Designsprache, die sich deutlich vom etwas größeren Micra unterscheidet – dieser wurde 2025 vorgestellt (auch von Renault hergestellt und teilt seine Technologie mit dem Renault 5). Zu den Highlights des Pixo gehören pixelgestützte Beleuchtung, ein einzigartig geformter Frontbereich mit einer voluminösen Kühlergrille sowie der typisch für den Twingo flache, ansteigende Windschutzscheibe und ein steil abfallendes Heck. Die Farbpalette mit Optionen wie Midnight Purple und Authentic Blue soll ein jüngeres Publikum ansprechen, ist aber nicht so auffällig wie die von Renault.

In Bezug auf vernetzte Technologien setzt Nissan auf ein Google-Ecosystem. Der Pixo verfügt über Gemini, einen KI-Assistenten – etwas Neues für Nissan im A-Segment. Zu Beginn der Vermarktung wird Gemini in 16 Sprachen verfügbar sein und Navigation, Unterhaltung sowie Kommunikation über natürliche Sprachinteraktion ermöglichen. Ebenfalls an Bord sind Google-Dienste für Navigation, Echtzeit-Routeplanung sowie nahtlose Vernetzung. Alle Dienste werden über ein 7-Zoll-Fahrerdisplay sowie einen 10-Zoll-Informations- und Unterhaltungsscreen gesteuert (letzterer gehört nicht zur Grundausstattung des Dacia Spring). Was Fahrerassistenzsysteme angeht, sind Funktionen wie adaptiver Tempomaten, Spurhalteassistent und handsfreies Parken serienmäßig enthalten. Auch die One-Pedal-Technologie ist verfügbar.

Bild: Nissan

Laut der japanischen Marke zeigt die Entwicklung des neuen Pixo „Nissans Vision in Aktion – die Kombination von kundenorientierter Innovation mit Partnern, um neue Elektrofahrzeuge effizienter auf den Markt zu bringen“. Dies ist teilweise dem starken Support aus China zu verdanken: Das auf Elektrofahrzeuge spezialisierte Forschungs- und Entwicklungszentrum ‚ACDC‘ der Renault Group in Shanghai lieferte die gesamte Ingenieurleistung für den entscheidenden Antriebsstrang, auch bekannt als „China Speed“. Renault betonte kürzlich, dass seine chinesische Niederlassung die Projekte durch enge Zusammenarbeit mit lokalen Partnern und neuen Industrieunternehmen vorangetrieben hat – insbesondere CATL bei der Batterieentwicklung und Shanghai e-drive beim Antriebsstrang.

Auslieferung des Nissan Pixo beginnt Anfang 2027

Nissan betont, dass der Pixo trotz seines teilweisen chinesischen Ursprungs „speziell für europäische Kunden entwickelt“ wurde und wie der E-Twingo sowie die Dacia Spring in Renaults Werk Novo Mesto in Slowenien produziert werden wird. Die ersten Lieferungen sind für Anfang 2027 geplant. Preise, marktspezifische Ausstattungen sowie Informationen zu Vorbestellungen werden „ab Dezember“ bekannt gegeben. Allerdings wird der Preis voraussichtlich nicht stark von dem seines französischen Schwestermodells abweichen – das, wie allgemein bekannt, bei 19.990 Euro beginnt.

„Wir sind der Ansicht, dass die Zukunft der elektrischen Mobilität nicht darin besteht, größere Fahrzeuge mit mehr Technologie zu bauen, sondern darin, intelligentere Fahrzeuge zu entwickeln, die sich nahtlos in das Leben der Menschen einfügen“, kommentierte Clíodhna Lyons, Vice President Product und Verantwortliche für Strategie im Bereich Marke und Marketing bei Nissan AMIEO. „Der PIXO wurde speziell für Europa und unsere Städte entwickelt und bietet alles, was Kunden von einem Elektrofahrzeug erwarten – ohne unnötige Komplexität“, so Lyons, die außerdem an Nissans umfassenden Ansatz zur Elektrifizierung erinnerte: „Da die Kraftstoffkosten weiter steigen, bleibt unser Fokus einfach: Kunden praktische Alternativen anzubieten, die dazu beitragen, die Kosten jeder Fahrt zu senken. Egal ob durch unser rasant wachsendes Elektrofahrzeugprogramm oder unsere hocheffiziente e‑POWER-Hybridtechnologie – Nissan bietet elektrifizierte Lösungen, die die Betriebskosten senken, ohne auf Komfort zu verzichten.“

Es ist klar, dass das aktuelle und zukünftige Produktportfolio von Nissan mit Renault verbunden ist – und umgekehrt. Die beiden Unternehmen sind seit langem Partner. Renault hielt vorübergehend 43,4 Prozent von Nissan, während Nissan 15 Prozent von Renault besaß. Diese asymmetrische Beziehung wurde im Jahr 2024 umstrukturiert. Seitdem halten beide Automobilhersteller jeweils 15 Prozent an den Unternehmen des anderen. Im März 2025 führten Renault und Nissan weitere Anpassungen an ihrer Partnerschaft durch und kündigten damals ausdrücklich an, dass Renault ab 2026 eine Variante des neuen elektrischen Twingo für Nissan entwickeln und produzieren werde. Voilà: der nun vorgestellte Nissan Pixo.