Nissan und Honda werden in der nächsten Generation neuer Fahrzeuge gemeinsame Steuergeräte und Software verwenden. Schließlich

Nissan und Honda haben angekündigt, dass sie ab dem Haushaltsjahr 2029, das im ersten Quartal des Jahres 2030 endet, gemeinsame, standardisierte Controller zusammen mit deren Software sowie gemeinsame Betriebssysteme einsetzen werden. Die Änderung betrifft „softwaredefinierte Fahrzeuge“ (engl. SDV), also Autos neuer Generation, bei denen die Software zu einem entscheidenden Aspekt des Fahrzeugs wird und dessen Leistung, Funktionen oder Anwendungen bestimmt.

Nissan und Honda gemeinsam – doch getrennt voneinander

Honda gab nie nach, als die japanische Regierung darauf drängte, dass sie sich mit Nissan zusammenschließt. Doch die Führung des Unternehmens ist nicht dumm: Wenn selbst die Motoren für Boote oder Rasenmäher von Elektromotoren bedroht werden, ist es unerlässlich, schnell Verbündete zu finden, um den kommenden schwierigeren Zeiten entgegenzutreten. Beide Unternehmen werden eine gemeinsame Hardware- und Software-Architektur in den Bereichen Controller und Betriebssysteme einsetzen, was die Entwicklungskosten für neue Autos senken sollte (Quelle).

Das ist noch nicht alles. Die Unternehmen werden die Möglichkeit einer Zusammenarbeit in anderen Segmenten prüfen, unter anderem um „die Entwicklung in Richtung Emissionsneutralität zu beschleunigen“ (mit anderen Worten: endlich eine Antwort auf den Ansturm chinesischer Elektrofahrzeuge zu finden) sowie das Niveau tödlicher Unfälle bei Fahrzeugen der Marken Honda und Nissan auf Null zu senken. Die Entwicklungszyklen sollen verkürzt werden, die Ausgaben besser kontrolliert. Die gemeinsame Elektro/Elektronik-Architektur (englisch E/E architecture) soll an die aktuellen Trends angepasst werden, mit Mehrkernprozessoren und mehreren leistungsstarken Computern anstelle einer Vielzahl kleiner, spezialisierter Controller.

Schema der E/E-Architektur, die auf mehreren leistungsstarken Computern statt auf einer Cloud verteilter Controller basiert (c) Bosch

Das klingt gut: Schon im Jahr 2030 sollten die Autos von Nissan und Honda in der Lage sein, Online-Updates (OTA) sowie eigene halbautonome und vollautonome Fahrsysteme zu nutzen, und zugleich günstiger in der Produktion werden – allerdings anfangs teurer in der Entwicklung, da Teile des Budgets auf die Abteilungen umgeleitet werden müssen, die sich mit Software beschäftigen. Dadurch sollte endgültig verhindert werden, dass ein Fehler in jeder nachfolgenden Fahrzeuggeneration wieder auftaucht. Denn eine verbesserte Softwarebasis wird wohl kaum absichtlich für zukünftige Modelle beschädigt.

Anmerkung der Redaktion von Elektrowoz: Es ist eigentlich interessant, dass völlig vernünftige Ankündigungen von Nissan und Honda auf europäischem Boden – schließlich verfolgt die Union ähnliche Ziele in Bezug auf Sicherheit und Emissionen – zu Äußerungen über „Kommunismus“ und „Zwang“ führen

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