Nios William Li betrachtet die Zusammenarbeit mit Geely als Versuch, durch gemeinsame Infrastruktur den erbarmungslosen Wettbewerb einzudämmen.

Li sagte, die Partnerschaft zwischen Geely und Nio könne dazu beitragen, doppelte Investitionen zu reduzieren und die Innovationseffizienz zu steigern.

Er beschrieb die Zusammenarbeit als eine offene Plattform für die Branche und begrüßte weitere Branchenkollegen, die sich anschließen.

William Li, Gründer, Vorsitzender und CEO von Nio Inc (NYSE: NIO), sagte, die Partnerschaft mit der Geely Holding Group sei Teil der Reaktion der Unternehmen auf Chinas Bemühungen, einen heftigen Wettbewerb einzudämmen.

Bei einer Unterzeichnungszeremonie in Hangzhou in der Provinz Zhejiang am Montag sagte Li, dass die Partnerschaft die durch beide Unternehmen angesammelten Lade- und Batterietausch-Ressourcen vernetzen werde. Er bezeichnete dies als Bemühung chinesischer Automobilhersteller, doppelte Investitionen zu vermeiden und die Innovationseffizienz zu steigern.

Mit der Unterstützung der Ressourcen von Geely werde Nio Power die Erweiterung seines Batterietausch-Netzwerks beschleunigen, so Li, und fügte hinzu, dass dies das Vertrauen des Unternehmens stärken werde, sein Ziel von 10.000 Tauschstationen bis 2030 zu erreichen.

Siehe Äußerungen lieferten eine detailliertere strategische Begründung für die zuvor an diesem Tag angekündigten Kapitalinvestitionen und Geschäftskooperationen: die Erweiterung des Zugangs zu gemeinsamer Infrastruktur durch Integration von Technologie, Standards, Betriebsabläufen, Vermögenswerten und Kapital.

Laut der Vereinbarung wird Geely einen 30-prozentigen Anteil an Nio Power erwerben, im Austausch für seinen gesamten Eigenkapitalanteil am Batterietausch-Unternehmen Yiyi Power sowie 640 Millionen Yuan (94,8 Millionen US-Dollar) in bar. Nio China wird einen 10-prozentigen Anteil an Geelys Haohan Energy erwerben.

Die Unternehmen planen außerdem, gemeinsam Batterietausch-Technologien und -Standards für Verbrauchsfahrzeuge zu entwickeln sowie die Vernetzung ihrer Ladeinfrastrukturen auszubauen.

Li sagte, anhaltende Innovationen hätten in den letzten 10 Jahren das schnelle Wachstum der EV-Branche in China vorangetrieben. Die nächste Phase erfordere sowohl stärkere Innovationsfähigkeiten als auch größere Effizienz bei der Innovation, so er.

„Wie man die Bemühungen der Branche koordiniert, doppelte Investitionen reduziert und gemeinsam Ressourcen für Innovation aufbaut, teilt und vernetzt, ist eine zentrale Frage für die nächste Phase der hochwertigen Entwicklung in Chinas Automobilindustrie“, sagte er.

Li beschrieb die Partnerschaft als einen konkreten Schritt zur Eindämmung des erbitterten Wettbewerbs und zur Verbesserung der Verteilung der Branchenressourcen. Ein offenes, kooperatives Industrieökosystem sei für die nächste Entwicklungsstufe der chinesischen Automobilbranche von entscheidender Bedeutung, so er.

Laut Li hat Nio in den vergangenen 11 Jahren mehr als 20 Milliarden Yuan in Lade- und Batterietauschsysteme investiert und mehr als 2.100 entsprechende Patentanträge gestellt, von denen einige auch genehmigt wurden. Das Unternehmen hat in China insgesamt 9.433 Lade- und Tauschstationen errichtet und mehr als 220 Millionen Lade- sowie Tauschdienstleistungen angeboten.

Darunter befinden sich 4.126 Batterietauschstationen, über die bereits mehr als 125 Millionen Tausche durchgeführt wurden. Li betonte, dass das Netzwerk erhebliche Netzwerkeffekte erzielt habe und somit zu einem zentralen Wettbewerbsvorteil bei der Nutzererfahrung von Nio geworden sei.

Nio stellte am 7. August seine fünftgenerationelle Batterietauschstation in Betrieb, die für die Marken Nio, Onvo und Firefly genutzt wird. Li sagte, die neuen Stationen könnten die Abmessungen der Karosserien von mehr als 95 Prozent der auf dem Markt erhältlichen Pkw aufnehmen und legten so die Grundlage für den Service weiterer Marken.

Sobald das Batterietauschgeschäft von Yiyi Power in Nio Power integriert ist, werde letzteres Unterstützung bei der Technologieentwicklung, den Lieferketten, der Fertigung, dem Bau und den Betriebsabläufen bieten, um das Erlebnis für Fahrer von Geschäftsfahrzeugflotten zu verbessern, so Li.

Was das Laden betrifft, hat Nio 5.307 Ladestationen errichtet und mehr als 99 Millionen Ladevorgänge bereitgestellt. Mehr als 85 Prozent des über sein Ladennetzwerk gelieferten Stroms gingen an Nutzer von Marken außerhalb von Nio.

Laut Li werden nach Abschluss der Transaktion einige von Nios Ladeinfrastrukturen in Haohan Energy integriert. Die Unternehmen werden bei Ladetechnologie, Standortressourcen sowie Bau und Betrieb zusammenarbeiten, um Haohan Energies Ziel zu unterstützen, bis Ende 2027 insgesamt 22.000 Ladesäulen zu errichten.

Li betonte außerdem den Wert des Tauschnetzwerks jenseits der Fahrzeugladung und sagte, dass Tauschstationen großes Potenzial als Energiespeicher für das Abschwächen von Spitzenlasten im Stromnetz sowie zur Frequenzregelung hätten.

Er erwartet, dass der jährliche Stromverbrauch im Tauschnetzwerk von Nio bis 2030 10 Milliarden kWh überschreiten wird, wobei der kommerzielle und gesellschaftliche Wert der Tauschstationen als Energienetzinfrastruktur immer deutlicher hervortreten wird.

"Die Zusammenarbeit zwischen Nio und Geely im Bereich Ladeinfrastruktur und Batterietausch ist eine offene Plattform für die Branche", sagte Li. "Wir begrüßen und freuen uns darauf, dass weitere Unternehmen sich uns anschließen."

Geely wird seinen gesamten Anteil an Yiyi Power sowie 640 Millionen Yuan in bar in Nio Power investieren, um Batterietauschdienste für Geschäftsfahrzeugflotten zu integrieren.

(1 $ = 6,7489 Yuan)