Der Nio Firefly mit einem 60 kWh starken Akku hat eine CLTC-Reichweite von 560 km. Auch die derzeitigen Besitzer können ihn erhalten.

Nio bietet dem städtischen Firefly in China eine optionale CATL-Batterie mit einer Kapazität von 60 kWh anstelle der bisherigen 42 kWh. Die Reichweite im CLTC-Zyklus steigt von 420 auf 560 km. Das neue Batteriepaket hat die gleichen Abmessungen und das gleiche Gewicht wie das alte, sodass auch aktuelle Besitzer es bestellen können; der Austausch erfolgt an einer Swap-Station.

Es handelt sich um die zweite Überarbeitung des Firefly innerhalb eines Jahres. Im Frühjahr erhielt das Fahrzeug bei der Überarbeitung bei unveränderter Preisgestaltung einen leistungsstärkeren Antrieb: 120 kW anstelle von 105 kW. Nun kümmert sich Nio um die Batterie.

Dieselbe Platzierung, mehr Energie

Laut dem Hersteller passt das neue Paket in das Gehäuse des alten, weil anstelle von LFP-Zellen (Lithium-Eisen-Phosphat-Zellen) dreikomponentige Lithiumzellen verwendet werden, die bei derselben Masse mehr Energie speichern können. Von 42 auf 60 kWh bedeutet das einen Zuwachs von etwa 43 % an Kapazität. Die Reichweite steigt laut CLTC um 140 km, während electrive.com diese Werte auf etwa 340 bzw. 454 km nach WLTP schätzt. Unter chinesischen Bedingungen mit Klimaanlage und Autobahn wird die Reichweite geringer sein, wie es bei den offiziellen chinesischen Daten immer der Fall ist.

Der neue Firefly mit der größeren Batterie kostet ab 136.800 Yuan (was umgerechnet etwa 81.000 zł entspricht).

Upgrade für diejenigen, die das Auto mit Batterie gekauft haben

Die Besitzer, die das Firefly zusammen mit einer Batterie gekauft haben, können diese dauerhaft gegen eine 60 kWh-Batterie austauschen, allerdings erst ein Jahr nach dem Kaufdatum. Die Zusatzkosten betragen 17.000 Yuan (etwa 10.000 Złoty), und der physische Austausch erfolgt an einer Swap-Station der fünften Generation. Dies ist erst seit Kurzem möglich, da Firefly im August zu diesen Stationen gestoßen ist, als Nio die ersten Stationen in sieben Städten eröffnete. Zuvor passte die kleine Marke einfach nicht in die älteren Stationen.

Wer das Auto bis zum 22. Oktober 2026 bestellt und den Austausch bis Ende 2027 durchführt, erhält zusätzlich Punkte im Wert von 2.000 Yuan (etwa 1.200 Złoty).

Batterie zur Miete: 200 Yuan mehr pro Monat

Ein separater Weg gilt für Kunden, die die Batterie im Abo mieten (Modell BaaS, also ein Auto ohne Batterie). Auch sie können auf das 60 kWh-Paket umsteigen, wobei sie einmalig eine Servicegebühr von 3000 Yuan (etwa 1800 zł) zahlen müssen. Die monatliche Gebühr steigt von 399 auf 599 Yuan, das sind etwa 240 auf 350 zł, sodass sich im Jahresvergleich etwa 2400 Yuan mehr ergeben. Im Rahmen einer vorübergehenden Promotion erhalten die ersten qualifizierten Käufer einen Gutschein über 1000 Yuan und zahlen somit effektiv 2000 Yuan für den Wechsel.

Firefly ist teilweise in Europa verfügbar, doch Nio hat nicht angegeben, ob die 60 kWh-Version sowie das Austauschprogramm außerhalb Chinas erscheinen werden.

Von der Redaktion: Im Frühjahr kostete das Basismodell Firefly 119.800 Yuan, während das neue Modell mit 60 kWh Akkukapazität ab 136.800 Yuan erhältlich ist. Der Unterschied beträgt genau 17.000 Yuan – genauso viel, wie der derzeitige Besitzer für ein Upgrade bezahlt. Daher fügt Nio älteren Kunden keinen Aufschlag wegen des früheren Kaufs hinzu.

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