Neuer Audi A2 e-tron: 641 km Reichweite und bemerkenswert niedriger Verbrauch
Audi verleiht dem A2 neues Leben. Der neue Audi A2 e-tron ist vollständig elektrisch, verfügt über drei Akkupakete und vier Leistungsvarianten und erreicht laut den niederländischen WLTP-Werten eine maximale Reichweite von 641 Kilometern. Besonders hervorzuheben ist der außergewöhnlich niedrige Verbrauch von 12,8 kWh pro 100 Kilometern.
Audi A2 e-tron setzt erneut auf Sparsamkeit
Der ursprüngliche Audi A2 erschien vor 26 Jahren und galt damals als auffälliges Modell – nicht nur wegen seines hohen, schmalen Karosseriekonzepts, sondern vor allem aufgrund des starken Fokus auf geringes Gewicht und niedrigen Kraftstoffverbrauch. Mit dem neuen Audi A2 e-tron versucht Audi diese Idee erneut zum Leben zu erwecken – diesmal jedoch vollständig elektrisch.
Der neue A2 ist keineswegs zu einem Retro-Fahrzeug geworden. Das Design verweist in mehreren Punkten auf seinen Vorgänger, doch die Aerodynamik spielte eindeutig eine wichtigere Rolle als Nostalgie. Der Audi A2 e-tron weist einen Luftwiderstandskoeffizienten von 0,24 auf. Laut Audi ist er damit das aerodynamischste Kompaktmodell, das das Unternehmen bisher gebaut hat.
Vor allem unter der Karosserie wurde viel Arbeit investiert. Der Boden ist größtenteils geschlossen, die Lufteinlässe an der Vorderseite öffnen sich nur dann, wenn es notwendig ist, und Audi hat viel Aufmerksamkeit den Luftströmungen um die Radhäuser gewidmet. Auch speziell entwickelte aerodynamische Räder sollen dazu beitragen, den Energieverbrauch zu senken.
Das Ergebnis ist ein offizieller Verbrauch von 12,8 kWh pro 100 Kilometern. Diese Zahl gilt für die 140 kW starke Version in Kombination mit dem optionalen Effizienzpaket. Laut Audi ist der A2 e-tron damit das sparsamste Serienfahrzeug in der Geschichte der Marke.
Audi A2 e-tron erhält drei verschiedene Akkupakete
Audi wählt nicht ein oder zwei, sondern drei verschiedene Akkupakete. Die Basisversion verfügt über eine Nettokapazität von 52 kWh sowie einen Elektromotor mit 125 kW, das entspricht 170 PS. Damit beträgt die maximale Reichweite laut WLTP 423 Kilometer. Eine Stufe höher steht die Version mit einem Akkupaket von 61 kWh. Der Elektromotor leistet hier 140 kW oder 190 PS, und die offizielle Reichweite steigt auf maximal 515 Kilometer an.
Für diejenigen, die regelmäßig lange Strecken zurücklegen, gibt es zwei Ausführungen mit einer Nettokapazität des Akkus von 84 kWh. Die Variante mit 170 kW, was 231 PS entspricht, erreicht laut Audi Nederland eine maximale Reichweite von 641 Kilometern und hat damit die größte Fahrstrecke im Programm. In internationalen Audi-Daten werden für diese Ausführung übrigens 646 Kilometer angegeben, doch für den niederländischen Markt behalten wir die offizielle niederländische WLTP-Zahl von 641 Kilometern bei.
Diese Ausführung weist somit den größten Aktionsradius des Programms auf. Der leistungsstärkste Audi A2 e-tron verfügt über dieselbe Akkukapazität von 84 kWh, doch über einen leistungsstärkeren Elektromotor mit 240 kW bzw. 326 PS und einem Drehmoment von 545 Nm. Der Aktionsradius beträgt maximal 630 Kilometer. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 5,7 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h. Die übrigen Ausführungen sind auf 200 km/h begrenzt. Bemerkenswert ist, dass Audi zwei verschiedene Akkutechnologien einsetzt. Die Akkupakete mit 52 und 61 kWh verwenden LFP-Zellen, während die größte 84-kWh-Version NMC-Zellen besitzt. Alle Ausführungen verfügen über Allradantrieb.
Schnellladen bis zu 183 kW
Beim Schnellladen wählt Audi keine extrem hohen Spitzenleistungen. Der kleinste A2 e-tron kann mit maximal 100 kW DC geladen werden. Laut Audi dauert es damit 24 Minuten, um das Akkupaket von 10 auf 80 Prozent aufzuladen.
In der 61 kWh-Version steigt die maximale Ladeleistung auf 105 kW. Ein Aufladen von 10 auf 80 Prozent dauert hier 26 Minuten. Die beiden Versionen mit dem größten Akkupaket können maximal 183 kW verarbeiten und benötigen für denselben Ladevorgang 29 Minuten.
Eine Ladeleistung von 183 kW klingt im Jahr 2026 nicht besonders beeindruckend, insbesondere im Vergleich zu Elektroautos, die bereits weit über 250 oder sogar 300 kW liegen. Andererseits sorgt der geringe Energieverbrauch des Audi A2 e-tron dafür, dass weniger Strom benötigt wird, um eine bestimmte Strecke zurückzulegen. Letztendlich ist nicht nur die Ladeleistung, sondern vor allem die Anzahl der Kilometer, die man während einer Ladepause zurücklegen kann, entscheidend.
Audi A2 e-tron kann Strom zurückliefern
Der Audi A2 e-tron unterstützt außerdem das bidirektionale Laden. Über Vehicle-to-Load, kurz V2L, kann Energie aus dem Akkupaket genutzt werden, um externe elektrische Geräte mit Strom zu versorgen. Audi macht hierfür unter anderem eine Anschlussmöglichkeit im Kofferraum verfügbar. Ebenfalls kann ein Adapter an den Ladeanschluss verwendet werden.
Zusätzlich ist der A2 e-tron für Vehicle-to-Home geeignet. Damit kann Strom aus dem Akkupaket an ein Wohnhaus zurückgeleitet werden. Dafür ist jedoch eine dafür geeignete DC-Wallbox erforderlich.
Audi startet mit dieser V2H-Funktion in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Ob und wann Vehicle-to-Home auch in den Niederlanden verfügbar wird, ist derzeit noch nicht bekannt.
Weitere technische Informationen zum Audi A2 e-tron finden Sie auf der Website von Audi Nederland.
Mehr als der Name A2 vermuten lässt
Auch wenn Audi den Namen A2 erneut verwendet, handelt es sich bei der neuen elektrischen Version nicht um ein winziges Stadtauto. Die Radstand beträgt 2,77 Meter. In Kombination mit relativ kurzen Überhängen sollte das für ausreichend Innenraum sorgen. Der Kofferraum hat ein Volumen von 396 Litern. Wenn die Rücksitze umgeklappt werden, steigt diese Menge auf maximal 1.336 Liter. Die beiden leistungsstärksten Ausstattungen verfügen zudem über einen kleinen Frunk mit 13 Litern Fassungsvermögen. Auch im Innenraum versucht Audi, dem Modell ein modernes Erscheinungsbild zu verleihen. Serienmäßig sind ein 11,9-Zoll-Audi Virtual Cockpit Plus sowie ein gebogener zentraler MMI-Touchscreen mit 12,8 Zoll vorhanden. Ein Head-up-Display für erweiterte Realität steht auf der Optionsliste.
Zur Standardausstattung gehören unter anderem adaptiver Tempomat, Rückfahrkamera, Parkassistent, Side Assist mit Ausstiegswarnung, Rear Cross-Traffic Assist sowie verschiedene Notbremse- und Ausweichfunktionen. Je nach Ausstattungslinie sind erweiterte Tech-Pakete verfügbar.
Der niederländische Preis bestimmt, wie attraktiv der A2 ist
Der Audi A2 e-tron wird in der Audi-Fabrik in Ingolstadt hergestellt. Die ersten Exemplare sollen ab Dezember 2026 bei den niederländischen Händlern erhältlich sein.
Was wir noch nicht wissen, ist vielleicht genauso wichtig: der Preis in den Niederlanden. In Deutschland beginnt der A2 e-tron mit 52 kWh bei 38.200 Euro. Die 61 kWh-Version kostet dort ab 41.900 Euro. Für die 170 kW starke Ausführung mit dem 84 kWh Akkupaket wird mindestens 48.900 Euro verlangt und die 240 kW starke Topversion beginnt bei 51.200 Euro.
Audi wählt mit dem neuen A2 zumindest eine interessante Richtung. Während Elektroautos in den letzten Jahren vor allem größer, schwerer und leistungsstärker wurden, legt Audi hier ausdrücklich Wert auf Effizienz. Ein Verbrauch von 12,8 kWh pro 100 Kilometern sowie eine maximale WLTP-Reichweite von 641 Kilometern machen den Audi A2 e-tron auf dem Papier zu einem interessanten Neuzugang. Jetzt bleibt nur noch das Warten auf den Preis in den Niederlanden.
Text: Marc Verweij