Niclas Grönholm: „Rennen zu fahren oder sogar ein Elektrofahrzeug zu steuern, bedeutet nicht einfach nur, das Gaspedal durchzudrücken.“

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Vor seiner Rückkehr zum elektrischen Rallycross erklärt Niclas Grönholm, warum das Rennen mit einem Elektroantrieb viel schwieriger ist, als es scheint.

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George East

22. Oktober 2026 · 6 Min. Lesedauer

Nach fast einem Jahr Pause kehrt Niclas Grönholm an diesem Wochenende beim Saisonfinale von RallyX in Montealegre, Portugal, wieder hinter das Steuer eines elektrischen Rallycross-Fahrzeugs zurück.

Von 2015 bis 2025 trat Grönholm in der mittlerweile eingestellten FIA World Rallycross Championship (World RX) an und errang insgesamt neun Siege in seiner Karriere.

Diese Siege errang er, während er für das von seinem Vater, dem zweifachen Weltmeister im Rallyesport Marcus Grönholm, geführte GRX-Team fuhr, sowie später für das Volvo CE Dealer Team in der elektrischen Ära dieses Sports. Im Jahr 2025 beendete der jüngere Grönholm die Saison als Vizemeister mit 121 Punkten, einem Sieg und drei Podestplätzen.

Während er in diesem Jahr sich auf das von GRX organisierte Programm in der finnischen Rallyemeisterschaft konzentrierte, konnte der Finne der Verlockung eines einmaligen Auftritts in Montealegre am Steuer des rein elektrischen FC1-Fahrzeugs, das von den schwedischen Rallyecross-Spezialisten FirstCorner gebaut und entwickelt wurde, nicht widerstehen.

Zurück an seinem Lieblingsort

Grönholm wird den 1.055 PS starken, viertürigen, allradangetriebenen FC1-Hypercar für das mehrfach meistergewordene Olsbergs-MSE-Team unter der Leitung von Andreas Eriksson fahren. Dieser hatte Anfang dieses Jahres seiner Vision für die Zukunft des elektrischen Rallyecross vor EV Powered dargelegt.

Nachdem er das ganze Jahr 2026 damit verbracht hat, mit einem Verbrennungsmotor zu fahren, ist Grönholm der Ansicht, dass die Herausforderung durch das Fahren mit einem leistungsstarken Elektroantrieb es ihm ermöglichen wird, seine Fähigkeiten als einer der vielseitigsten Fahrer auf gemischten Streckentypen seiner Generation unter Beweis zu stellen.

Zudem ist er weder mit der 0,71 Meilen (1,146 km) langen Strecke von Montealegre noch mit dem FC1-Fahrzeug unbekannt. Im Jahr 2021 errang er dort einen überlegenen Sieg mit dem GRX. Im Jahr 2022 folgte ihm mit dem RX1e des Volvo CE Dealer Teams sein erster Sieg in der Ära des elektrischen RX. Die Saison 2022 war außerdem das erste Jahr, in dem World RX Elektroantriebe einsetzte.

Grönholm fuhr das FC1 zweimal im Jahr 2022, als die Kategorie FC1-X in der Nitro Rallycross-Serie eingeführt wurde. Der 30-Jährige trat für Olsbergs-MSE in Lydden Hill im Vereinigten Königreich an, wo er einen Podiumsplatz erreichte, sowie in Strängnäs in Schweden.

Nicht so einfach, wie es aussieht

„Es wird schön sein, auf eine Strecke zurückzukehren, auf der ich bereits gewonnen habe, und es wird schön sein, wieder mit einem Elektroantrieb zu fahren“, sagte er gegenüber EV Powered. „Mit einem Elektroantrieb hat man nicht nur mehr Leistung als bei einem Verbrennungsmotor, sondern auch mehr Gewicht durch die Batterie.“

„Aufgrund der Gewichtsverlagerung beim elektrischen Rallycross muss man seinen Fahrstil anpassen – und das FC1 ist da keine Ausnahme. Doch das ist eine der Herausforderungen, vor denen wir Fahrer stehen, deren Programme sich zwischen Elektro- und Verbrennungsmotoren aufteilen – es ist, als müssten wir unsere Denkweise neu gestalten.“

„Rennfahren oder sogar ein Elektroauto fahren ist nicht so einfach, wie nur aufs Gas zu treten und so schnell wie möglich zu fahren. Neben der Gewichtsverlagerung muss man darüber nachdenken, wie und wo man die Kraft einsetzt – sonst wird der Akku schnell entladen und die Reifen schneller abgenutzt, als man es möchte.“

Als er gefragt wurde, ob das elektrische Rallycross genauso wie die Formel E ist, wo Strategie eine große Rolle beim Rennergebnis spielt, antwortete Grönholm: „Ja, das würde ich sagen – aber das gilt für Rallycross im Allgemeinen, denn es gibt viele strategische Aspekte. Es sind mehr Variablen im Spiel, als man im Fernsehen sieht.“

Neben Grönholm hat die Veranstaltung in Montealegre weitere bekannte Namen aus der Welt des Spitzen-Rallye- und Rallycross-Sports angezogen, darunter Travis Pastrana und Dani Sordo.

Trotz seiner früheren Erfolge in Portugal weigerte sich der Finne, über einen Sieg zu sprechen. Er erklärte jedoch, dass die Liste der Teilnehmer das hohe Interesse und die Begeisterung für elektrisches Rallycross verdeutliche.

„Insgesamt treten 80 Fahrzeuge an, und die Liste der Teilnehmer zeigt, dass die Fans Rallycross sehen möchten – egal ob elektrisch oder mit Verbrennungsmotor. Die Organisatoren von RallyX wissen, wie man ein unterhaltsames Event veranstaltet, und in Montealegre findet stets ein gutes Rennen statt.“

„Ein Podium oder ein Sieg wären schön, aber egal, was dieses Wochenende passiert – ich gehe nicht enttäuscht nach Hause. Ich bin einfach froh, wieder im Rallycross zu sein.“

„Kein Comeback für den alten Marcus!“

Marcus Grönholm war genauso erfreut, seinen Sohn in einem Sport antreten zu sehen, in dem die Familie gemeinsam viel Erfolg hatte. Nach seinem Rücktritt aus der WRC und vor der Gründung von GRX trat der ältere Grönholm in den Saisons 2008 und 2009 bei ausgewählten Euro RX-Rennen mit einem Ford Fiesta von Olsbergs-MSE an.

Der Gewinner von 30 WRC-Rennen trat außerdem von 2011 bis 2012 für Olsbergs in der in den USA ausgetragenen Global RallyCross Championship an.

Trotz der Tatsache, dass er bereits 2006 und 2007 im WRC gegen Sordo antrat, als er für Ford fuhr, schloss Grönholm kategorisch jede Möglichkeit eines Comebacks im Rallycross aus.

„Nein, kein Comeback für den alten Marcus!“, lachte er. „Rallycross ist ein Spiel für junge Leute – und meine Knie tun schon weh. Außerdem wäre meine Frau nicht so glücklich, wenn ich ihr sagen würde, dass ich überhaupt wieder antreten möchte. In meinem jetzt außerhalb der Rennstrecke verbrachten Leben habe ich genug zu tun.“

Die Action auf der Rennstrecke bei RallyX Montealegre beginnt mit der ersten Qualifikationsrunde am Samstag, den 24. Oktober, um 12:10 Ortszeit (GMT +1). Die Veranstaltung endet am Sonntag, den 25. Oktober, um 16:28 mit dem Finale der Hypercars.