Kein einziger Europäer in den Top 10 der Verkaufszahlen von Elektroautos in Spanien: China und Tesla dominieren

Der spanische Markt für Elektroautos zeichnet im September ein durchaus auffälliges Bild. Obwohl noch einige Tage bis zum Monatsende vergehen, zeichnet sich nach der Sommerpause eine äußerst besorgniserregende Entwicklung für die westlichen Hersteller ab. Tesla steht wieder deutlich an der Spitze – was in den Monaten, in denen die Schiffe mit den zu liefernden Autos ankommen, bereits üblich ist – während die europäischen Hersteller große Schwierigkeiten haben, sich unter den am häufigsten registrierten Modellen durchzusetzen.

Die verfügbaren Daten, die Sie auf der Website von Motor.es einsehen können, zeigen bislang außerdem eine besonders starke Präsenz asiatischer Hersteller. Von den zehn Elektroautos, die an der Spitze der Rangliste stehen, stammen sechs von chinesischen Konzernen, während die anderen beiden ein japanisches Modell, der Toyota C-HR+, sowie ein südkoreanisches Modell, der KIA EV3, sind.

Es ist keine Überraschung, dass der Tesla Model 3 auf dem ersten Platz zu finden ist. Der Zustrom dieser Fahrzeuge nach Spanien führt in der Regel zu erheblichen Anstiegen bei den Zulassungen, und September ist keine Ausnahme. Zum Zeitpunkt der Erstellung dieser Rangliste hatte der Model 3 bereits 1.723 Einheiten, eine Zahl, die ihn sogar zum am meisten zugelassenen Auto auf dem gesamten spanischen Markt machte.

Zur Einordnung: Der Tesla Model 3 übertraf auch Verbrennungs- und Hybridmodelle, die normalerweise die Spitzenplätze auf dem Markt einnehmen. Der Toyota Corolla verzeichnete 1.082 Einheiten und der Toyota C-HR erreichte 1.029, sodass das amerikanische Elektroauto in der Gesamtzahl der Zulassungen vor beiden lag.

Doch das wirklich Auffällige zeigt sich, wenn die Rangliste auf rein elektrische Autos beschränkt wird. Bis zum 18. gibt es unter den zehn besten Plätzen keine europäische Marke. Die Liste wird praktisch ausschließlich von asiatischen Herstellern dominiert.

Das erste Modell, das nach den beiden Tesla-Modellen folgt, ist der Leapmotor B10 mit 209 Exemplaren. Die chinesische Marke, die zum Stellantis-Konzern gehört, erweitert schnell ihren Marktanteil in Europa – der B10 ist dabei zu einem ihrer wichtigsten Argumente geworden. Tatsächlich sorgte dieses Modell bereits im Juli für Überraschung, als es zum am meisten zugelassenen Elektroauto in Spanien jenes Monats wurde. Zudem hat es nun mit der Produktion in der Fabrik in Saragossa begonnen, sodass es zwar chinesisch ist, aber das Siegel „Hergestellt in Europa“ tragen wird.

Sehr nah darauf folgt der Toyota C-HR+, die elektrische Variante des bekannten japanischen SUV, mit 193 Exemplaren. Damit behält das Modell eine herausragende Position in Toyotas Elektrooffensive – liegt jedoch zu Beginn dieses Septembers immer noch hinter dem B10.

Sechs chinesische Modelle unter den zehn besten

Der nächste Star ist der BYD Dolphin Surf, dessen Verkaufszahl bei 190 Einheiten liegt. Das kleine Elektroauto von BYD zeigte bereits in Spanien eine hervorragende Verkaufsdynamik, und nun kommt noch eine neue Fünfsitzer-Version hinzu – ein Zusatz, der seinen Reiz für spanische Käufer weiter steigern kann. Ein weiteres Modell wird bald das Prädikat „in Europa hergestellt“ erhalten, sobald BYD seine Produktion in Ungarn aufnimmt.

Hinter ihnen folgen der KIA EV3 und der Leapmotor B05 mit jeweils 132 bzw. 128 Einheiten. Der KIA EV3 ist tatsächlich eines der wenigen Modelle eines asiatischen Herstellers außerhalb Chinas, das es schafft, in dieser oberen Region der Rangliste zu bleiben, während Leapmotor zwei Modelle unter den Top-Plätzen platziert.

Die Liste wird durch weitere drei Autos aus China ergänzt. Der BYD Atto 2 weist 125 Einheiten auf, der BYD Atto 3 Evo erreicht 123 und der Changan Deepal S05 summiert 102 Zulassungen.

Das Ergebnis ist ziemlich bedeutend: Sechs der zehn am meisten verkauften Elektroautos in Spanien im Zeitraum September stammen von chinesischen Marken, während die anderen vier Tesla, Toyota und KIA gehören. Kein europäischer Hersteller schafft in diesem Zeitraum auch nur hundert Einheiten zu verkaufen.

Der Renault 5 E-Tech, eines der Modelle, bei denen am meisten Erwartungen in der neuen Generation europäischer Elektroautos bestanden, hat bisher 75 Einheiten verkauft. Dies könnte daran liegen, dass Renault seine Lieferungen in Frankreich priorisiert hat, wo das Fahrzeug große Beliebtheit genießt und zu den meistverkauften Autos auf dem Markt zählt. Renault musste sogar die Produktion in seiner Fabrik in Douai erhöhen, um der Nachfrage gerecht zu werden.

Auch die Abwesenheit der Volkswagen-Gruppe in den vorderen Rängen fällt auf. Der Volkswagen ID.4 ist das am besten platzierte Elektromodell des deutschen Konzerns, befindet sich jedoch deutlich weiter hinten – mit 58 Einheiten in derselben Zeitperiode. Das bedeutet, dass auch Volkswagen, Skoda, Audi oder CUPRA nicht unter den zehn Bestplatzierten zu finden sind.

Die Situation ist umso bemerkenswerter, wenn man bedenkt, dass die Volkswagen-Gruppe im Jahr 2025 Tesla als größten Hersteller von Elektroautos in Europa überholen konnte. Ihr breites Sortiment, das Modelle von Volkswagen, Skoda, Audi und CUPRA umfasst, ermöglichte es ihr, auf dem gesamten Kontinent ein sehr hohes Volumen zu erreichen – doch diese Stärke spiegelt sich nicht in derselben Weise in dieser spanischen Rangliste vom September wider.

Und es gibt Namen, die die Situation noch verschlimmern können. Das Erscheinen von Modellen wie dem Geely E2 ist ein wichtiger Punkt, denn es handelt sich um das meistverkaufte Auto in China – sein niedriger Preis hat es an die Spitze aller Technologien katapultiert. Jetzt kommt es mit großem Erfolgsdrang nach Europa.

Die Rangliste vom September kann daher noch vor Ende des Monats ändern. Doch die aktuelle Situation zeigt einen Umstand, den man kaum übersehen kann: Die Spitzenplätze auf dem spanischen Markt für Elektroautos gehen zunehmend an Tesla und asiatische Hersteller, während die großen europäischen Konzerne große Schwierigkeiten haben, ihre Modelle unter den meistzulassenden Fahrzeugen platzieren zu können.

Meinung

Viele fragen sich, warum das so ist. Die Antwort ist einfach: Preis. Chinesische Autos bieten im Allgemeinen nichts anderes als europäische Modelle. Die erfolgreichen Modelle sind nicht mit hochentwickelter Technologie oder Lidar ausgestattet, sondern zeichnen sich durch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis aus, das auf dem Papier jeden Kunden überzeugen kann. Sobald man die Aufmerksamkeit des Kunden gewonnen hat, ist es einfach, ihn zu überzeugen.

Auf der anderen Seite haben wir die Europäer mit einem in der Regel sehr komplizierten Konfigurator – Stellantis und Mercedes führen hier, da sie oft Verbrennungsfahrzeuge mit Hybriden und Elektrofahrzeugen vermischen. Zudem werden überhöhte Verkaufspreise angegeben, die durch Rabatte „bereinigt“ werden können. Doch viele Kunden kommen gar nicht erst zu dieser Phase und schrecken vor dem UVP zurück.

Denn man sollte vom Besten in diesem Bereich lernen: Tesla. Sein Konfigurator ist der einfachste und effektivste. Es handelt sich um eine Marke, die alle ihre Fahrzeuge über das Internet verkauft und weiß, dass dieses Element entscheidend für den Erfolg ist. Ein Modell, von dem alle lernen sollten – bei dem der Kunde den Preis des Fahrzeugs ohne Hilfen oder Rabatte sehen kann und anschließend den Preis mit den Herstellerrabatten, sobald diese verfügbar sind. Etwas Einfaches – und äußerst effektives – im Gegensatz zum Chaos vieler anderer Marken.