Weder Tesla noch BYD: Eine Studie mit 500.000 Batterien zeigt die überraschend beste Marke bei Elektroautos

Die Batterien von Elektroautos und wie sie altern – hier erklären wir es Ihnen – sind eine der größten Sorgen für die Interessierten an Elektroautos. Obwohl dieses Problem immer weniger Bedeutung hat, bleibt es dennoch ein entscheidender Faktor bei der Wahl zwischen verschiedenen Marken dieser Fahrzeuge, sei es Tesla, BYD, Geely, BMW usw.

Eine Studie an insgesamt 500.000 Batterien wirft neues Licht auf dieses Thema und macht sehr klar, welche Marke von Elektroautos in dieser Hinsicht am besten abschneidet. Und nein, es ist weder BYD – das den Markt für Elektroautos in Spanien dominiert – noch Tesla, obwohl dieses Unternehmen einen historischen Rekord erreicht hat.

Nach Analyse von 500.000 Batterien: Die überraschend beste Marke für Elektroautos

Das Unternehmen ist nichts anderes als der Batteriediagnose-Spezialist Aviloo, der die Alterung von Batterien von 20 sehr beliebten Elektroauto-Modellen durch 500.000 Zustandsprüfungen untersucht hat. Und das nicht nur in einem Land, geschweige denn nur dort: Die Untersuchung dieser Batterien, wie sie auf der Website Insideevs berichtet wird, umfasste Nordamerika, Südamerika, Europa, Asien und Australien und fand zudem zwischen 2022 und 2026 statt.

Aber es gibt noch mehr, was die Größenordnung dieser Studie sowie ihre Bedeutung für die Ermittlung der besten Marke bei Elektroautos unterstreicht. Die 500.000 Batterie-Prüfungen wurden in drei Zeitintervallen durchgeführt: nach 50.000, 100.000 und 150.000 Kilometern. Und eine einzige Marke ragt in all diesen Intervallen hervor. Wir wiederholen es noch einmal: Es handelt sich weder um BYD noch um Tesla.

Bevor wir fortfahren, müssen wir erklären, dass die Bewertung der Aviloo-Studie ungefähr den Prozentsatz der Gesamtautonomie angibt, den die Batterien dieser Elektroautos zum Zeitpunkt der Überprüfung noch aufweisen. Eine Bewertung von 95 % bedeutet somit, dass die Elektroautos dieser Marke oder dieses Modells zu 95 % ihrer ursprünglichen Autonomie erhalten.

Daher ist die überraschend beste Marke bei Elektroautos – was das Alter ihrer Batterien angeht – nichts anderes als Hyundai. Dies wird bereits in anderen Studien zu Batterien bestätigt.

Hinter dieser überraschenden Marke brillieren Mercedes, BMW oder Volvo

Dies belegt diese Studie, die feststellt, dass der Hyundai Ioniq 5 im Streckenabschnitt von 50.000 km das Modell mit dem besten Akkuzustand war. Mit einer durchschnittlichen Kapazität von über 97 % verhielt er sich praktisch wie ein neues Elektroauto. Auf dem zweiten Platz lag der Mercedes EQA mit 96,56 %.

Allerdings erreichten alle Elektroautos in diesem Zeitraum – mit Ausnahmen wie dem Nissan Leaf (lesen Sie unseren Test der neuesten Generation) und dem Renault Zoe – einen durchschnittlichen Akkuzustand von mindestens 94 %. Laut Aviloo liegen die Ausnahmen beim Nissan oder Renault an ihren kleineren Batterien, die häufiger aufgeladen werden müssen, um dieselbe Strecke zurückzulegen. Diese zusätzlichen Ladezyklen verschlechtern natürlich etwas mehr den Akku.

Auch nach einer doppelt so großen Fahrstrecke von 100.000 km blieb der Ioniq 5 Sieger und behielt mehr als 95 % der verbleibenden Batteriekapazität bei. Neben dem EQA mit 95 % gehörten auch ein weiteres Modell der koreanischen Marke, der Kona EV mit 94,3 %, sowie der BMW i4 mit 94,3 % zu den Besten.

Auch die beiden in dieser Studie beteiligten Teslas, der Model Y und der Model 3, lagen nach 150.000 Kilometern im mittleren bis unteren Bereich der Studie mit einem durchschnittlichen Batteriezustand von jeweils 90,3 % und 88,94 %. Und BYD? Keines der Modelle des chinesischen Herstellers wurde in diese Studie aufgenommen.

Auch wenn Sie bereits Elektroautos der bemerkenswerten koreanischen Marke, von Tesla, BYD oder Mercedes besitzen – die Erkenntnisse für Elektroauto-Besitzer sind ermutigend. Laut dieser Studie mit 500.000 Batterietests verschlechtern sich diese kaum selbst nach 150.000 km. Allerdings scheint es nach dieser Fahrleistung durchaus vernünftig zu sein, mit einem Leistungsverlust von 10 % zu rechnen.