Die NHTSA untersucht 1,2 Millionen Tesla Model 3 und Model Y auf Probleme mit der Federung.

Laut den Untersuchungsunterlagen hat sich bei den betroffenen Fahrzeugen die vordere untere seitliche Verbindung gelöst. Es handelt sich dabei um ein wesentliches Bauteil der Vorderradaufhängung. Wenn diese sich löst, kann das Fahrzeug laut dem Behördenangaben die Steuerung verlieren, unfahrtüchtig werden und muss abgeschleppt werden.

Das Muster der Beschwerden ist das Auffällige. Die meisten Besitzer berichteten von keinem Vorwarnsignal vor dem Versagen der Verbindung. Einige gaben an, zuvor Geräusche gehört zu haben, doch viele bemerkten nicht einmal das. Ein Aufhängungsteil, das ohne Vorwarnung abreißt, stellt ein völlig anderes Sicherheitsbild dar als eines, das zunächst wochenlang knarrt und rasselt.

Vorerst gibt die NHTSA an, von keinen Unfällen, Verletzungen oder Todesfällen im Zusammenhang mit diesem Mangel zu wissen. Das sind gute Nachrichten, doch 156 Beschwerden sind für eine vorläufige Bewertung keine geringe Zahl.

Das ist nicht das erste Aufhängungsproblem bei Tesla

Tesla ist bereits zuvor auf diesem Weg gewesen, als es um denselben Teil in denselben Fahrzeugen ging.

Das Unternehmen führte 2021 einen Rückruf durch, der etwa 2.800 Model 3-Fahrzeuge betraf, aufgrund eines Federungssproblems, das mit einem Produktionsfehler zusammenhing. Ein zweiter Rückruf im Jahr 2023 betraf 422 Model 3-Fahrzeuge aufgrund ähnlicher Defekte. Laut NHTSA gehen die derzeit untersuchten Probleme über den Umfang dieser früheren Rückrufe hinaus und scheinen nicht auf denselben Produktionsfehler zurückzuführen zu sein.

Die Federung stellt für Tesla seit Langem ein wiederkehrendes Problem bei den Aufsichtsbehörden dar. Schon im Jahr 2020 stand Tesla wegen der Federung von Model S und Model X unter Prüfung durch die NHTSA, nachdem das Unternehmen einen damit verbundenen Rückruf in China in Frage gestellt hatte. Diese Auseinandersetzung zog sich über Jahre hin, bevor die Behörde sie 2024 ohne Erzwingen eines Rückrufs abschloss, obwohl sie Tesla empfahl, einen Teil zu ändern.

Das Muster ist bekannt: Die Beschwerden häufen sich, Tesla weist auf isolierte Ursachen hin, und die NHTSA muss entscheiden, ob es sich um einen systemischen Defekt handelt.

Bezug zu Teslas anderen laufenden Ermittlungen

Die Untersuchung zur Federung erfolgt zu einer Zeit, in der Tesla bereits mit strengeren Prüfungen durch die NHTSA in anderen Bereichen konfrontiert ist. Die Behörde hat ihre Ermittlungen zu Unfällen mit reduzierter Sicht bei Full Self-Driving-Fahrzeugen Anfang dieses Jahres auf 3,2 Millionen Fahrzeuge ausgeweitet, wodurch dieser Fall einem möglichen Rückruf einen Schritt näher kommt.

Electreks Einschätzung

Ein Teil, der das Vorderrad am Auto befestigt, sollte nicht abfallen – und schon gar nicht ohne Vorwarnung. Die gute Nachricht ist, dass bislang niemand verletzt wurde, zumindest ist der NHTSA nichts davon bekannt, und ein Versagen des seitlichen Verbindungsstücks bei niedriger Geschwindigkeit lässt sich in gewissem Maße überleben, was bei vielen anderen Federungsschäden nicht der Fall ist. Doch „bislang keine Verletzten“ ist genau die Situation, in der die Fensterheber eingreifen sollen.