NFOŚiGW ist der Mehrheitsaktionär von ElectroMobility Poland. 4,5 Milliarden Złoty. Lassen wir das nicht verderben.
Der Nationale Fonds für Umweltschutz und Wasserwirtschaft hat ElectroMobility Poland 4,5 Milliarden Złoty aus dem Nationalen Wiederaufbauplan überwiesen. Das Geld dient als Investition, die es dem NFOŚiGW ermöglicht, eine Mehrheitsbeteiligung an EMP zu erwerben. Das ist eine gute Richtung – vorausgesetzt, es kommt nicht zu einer Situation wie bei Aleksander Grad, der monatlich Tausende von Złoty für die Vorbereitung des ersten polnischen Atomkraftwerks verdiente und… nichts tat. Gerade weil die Verlockung groß sein wird, stehen zehnmal mehr Mittel zur Verfügung als damals für die Atomenergie (0,45 Mrd. in den Jahren 2010–2018).
ElectroMobility Poland. Wenn alle dort versagen, wird es nicht funktionieren, weil das Geld zu knapp ist.
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ElectroMobility Poland. Wenn alle dort versagen, wird es nicht funktionieren, weil das Geld zu knapp ist.
Kommentar
Zuerst die Fakten: 4,5 Milliarden Złoty sollen für den Bau einer modernen Produktionsstätte für Elektroautos sowie für die notwendige Ingenieurdienstleistung und Forschungs- und Entwicklungsarbeit im Bereich Software, Datenverarbeitung und digitaler Lösungen für die Mobilität ausgegeben werden. Der Produktionsstart ist für das Jahr 2029 geplant, doch laut der Redaktion von Elektrowoz wird ein realistischer Verkaufsstart erst im Jahr 2030 möglich sein. Darüber hinaus sind in dem Budget sicherlich auch die Lizenzkosten enthalten, also der Kauf von Lösungen bei Foxtron und deren Anpassung an unsere lokalen Bedürfnisse – was allerdings eigentlich einfach sein sollte.
Foxtron Bria. Das Modellprofil ist ebenfalls auf der Titelillustration zu sehen (c) Foxtron / Foxconn
Montownia-z-czasem-fabryka soll in Jaworzno entstehen. Es ist seit Langem bekannt, dass Menschen, die ihre Arbeitsplätze in den Bergwerken verlieren, eine Einladung zur Arbeit dort erhalten werden, da es sich um eine große (und anspruchsvolle) Wählergruppe handelt. 4,5 Milliarden Złoty sind für einen Durchschnittsmenschen wirklich eine enorme Summe – bei einem vernünftigen Gehalt von 20.000 Złoty wären das 225.000 Gehälter, also 18.750 Jahre Lohn. Im Vergleich zu den Bergwerken erscheint der Haushalt jedoch keineswegs so groß; die Regierung hat für das Jahr 2027 bereits Ausgaben in Höhe von 6 Milliarden Złoty zur Unterstützung des Steinkohlebergbaus geplant.
Kommentar
Unter der vorherigen Regierung waren wir skeptisch, was den polnischen Elektroauto-Projekt betrifft. Glücklicherweise führten der Schädling und Kriminelle Zbigniew Z. durch seine Handlungen zum Scheitern des Projekts, nur damit Mateusz Morawiecki keinen Erfolg haben würde. Hier ist die Situation etwas anders. Wenn die Mitglieder der regierenden Partei nicht aus ElectroMobility Poland ein Flop machen, haben wir die Chance auf ein sehr strategisches Produkt.
Blick auf die Fabrik von ElectroMobility Poland zur Zeit der Regierung von Recht und Gerechtigkeit
Betrachten wir den geopolitischen Hintergrund: China schärft seine Zähne auf Taiwan. ElectroMobility Poland hat die Chance, den taiwanesischen Industriezweig nach Polen zu holen, der über die Kompetenzen (sowie Lieferketten) zur Herstellung von Li-Ionen-Zellen, Elektromotoren und Wechselrichtern verfügt. Aus diesen drei genannten Elementen lassen sich Elektroautos bauen, aber auch … Drohnen. Drohnen, die zu einem unerwarteten Verbündeten der ukrainischen Armee bei der Verteidigung gegen den russischen Angriff geworden sind, die aber auch von Russland immer besser eingesetzt werden.
Das ist noch nicht das Ende: Taiwan gehört zu den wenigen Ländern, die über Technologie für Zellen mit festem Elektrolyt verfügen. Es handelt sich dabei um ein anderes Unternehmen als Foxconn (siehe: ProLogium); zudem sind diese Zellen in der Herstellung relativ teuer und degradieren in der aktuellen Phase ziemlich schnell. In militärischen Anwendungen verliert dieser zweite Faktor jedoch an Bedeutung, wenn man feindliche Stellungen, die sich doppelt so weit entfernt befinden, bombardieren kann – im Gegensatz zu herkömmlichen Li-Ionen-Zellen mit flüssigem Elektrolyt. Zudem entwickelt ProLogium das Produkt ständig weiter; bis 2030 soll es für die Massenproduktion der Zellen bereit sein.
ProLogium-Zelle im Großformat mit keramischem Elektrolyt (c) ProLogium
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