NFOŚiGW gewährte EMP 4,5 Mrd. Złoty und übernahm die Kontrolle. Die Fabrik in Jaworzno strebt das Jahr 2029 an.

NFOŚiGW hat den Großteil der Aktien von ElectroMobility Poland übernommen und dem Unternehmen fast 4,5 Mrd. Złoty zur Verfügung gestellt. Die Mittel aus dem KPO sollen den Polnischen Elektromobilitäts-Hub in Jaworzno finanzieren, wobei geplant ist, die Produktion von Elektroautos im Jahr 2029 aufzunehmen.

Am 26. August unterzeichnete der Fonds mit EMP einen Vertrag zur Übernahme der Aktien und zahlte das Kapital im Rahmen des Programms „Instrument zur Unterstützung der niedrigemissionösen Wirtschaft“ ein. Für das Projekt bedeutet dies endlich konkrete finanzielle Mittel – und nicht nur wieder eine Präsentation.

NFOŚiGW ist kapitalmäßig eingestiegen, nicht als Zuschuss

Hier liegt die interessanteste Veränderung. Es handelt sich nicht um einen gewöhnlichen Zuschuss, sondern um einen Eigentümereinstieg. Nach einer vorherigen Kapitalerhöhung, Änderung der Satzung sowie der Ernennung von zwei Vertretern des Fonds in den Aufsichtsrat wurde NFOŚiGW zum Mehrheitsaktionär von EMP.

Paweł Augustyn, Vorsitzender des Fonds, sagt unverblümt: „Das ist die größte Investition in der Geschichte von NFOŚiGW.“ Dorota Zawadzka-Stępniak, Vorsitzende von NFOŚiGW, fügte hinzu: „Die Kapitalbeteiligung von NFOŚiGW am Projekt Polski Hub Elektromobilności wird Wirklichkeit.“

EMP entstand 2016 auf Initiative von PGE, Energi, Enei und Tauron, wobei jede Gesellschaft 25 Prozent der Anteile hielt. Im Jahr 2021 stärkte der Staat das Unternehmen mit Kapital auf und übernahm den Kontrollpaket. Nun geht die Leitung an NFOŚiGW über. Der erste formelle Schritt in diese Richtung wurde am 13. Mai 2026 unternommen, als das Investitionsabkommen sowie das Aktionärsabkommen unterzeichnet wurden.

Jaworzno, Foxconn und eine neue Marke anstelle von Izera

Der Zeitplan des Projekts umfasst die Jahre 2026–2030, wobei die ersten Fahrzeuge bereits im Jahr 2029 von der Produktionslinie rollen sollen. In Jaworzno soll nicht nur eine Montagewerkstatt entstehen, sondern ein ganzes Komplex mit Fabrik, technischem Support sowie einem Forschungs- und Entwicklungszentrum.

In den bisherigen Plänen waren eine Schweißwerkstatt, eine Lackiererei, die Montage von Batterien und Antriebselementen sowie die Endmontage der Fahrzeuge vorgesehen. Der technische Bereich soll Fahrzeuge für den europäischen Markt entwickeln sowie Software, Datenverarbeitungssysteme und digitale Funktionen für Autos schaffen. Zuvor hatte EMP Bielsko-Biała als Standort für das Forschungs- und Entwicklungszentrum genannt.

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Industriepartner. NFOŚiGW bestätigte am 31. August, dass das Projekt als Joint Venture mit der Hon Hai Technology Group, also Foxconn, und unter Beteiligung von Foxtron Vehicle Technologies umgesetzt werden soll. Foxconn bleibt somit auch nach dem Einstieg des Fonds der zentrale Partner. Dennoch wurden bislang weder die Struktur des Joint Ventures noch die Anteile oder das Kapitalvolumen auf Seiten der Taiwaner öffentlich gemacht. Und hier beginnen die Probleme.

Auch das Produktkonzept hat sich geändert. Es soll nicht mehr der auf der Geely-Plattform basierende Izer sein, sondern eine neue europäische Marke mit Sitz und Entscheidungszentrum in Polen. Laut früheren Aussagen soll die erste Produktlinie drei Elektromodelle umfassen, wobei Preise und technische Parameter noch nicht bekannt gegeben wurden.

NFOŚiGW fügte noch einen konkreten Punkt hinzu: Nach Inbetriebnahme der Produktion soll etwa 70 Prozent des Wertes der Komponenten aus der Europäischen Union stammen, wobei ein erheblicher Teil in Polen hergestellt werden soll. Zuvor hatte EMP im Parlament gesagt, dass etwa die Hälfte des Wertes der Komponenten ursprünglich direkt aus Polen stammen könnte. Das bedeutet nicht, dass das Auto zu 70 Prozent polnisch sein wird. Es geht um den Wert der Teile und ihren Herstellungsort.

Bislang ist die staatliche Finanzierung gesichert, doch vor EMP liegen noch die Vorbereitungen des Geländes in Jaworzno, administrative Entscheidungen, das Werkkonzept, der Bau sowie die Absicherung der Zusammenarbeit mit Foxconn. 4,5 Milliarden Złoty klingen beeindruckend, doch vom Überweisungstermin bis zur Serienproduktion ist es noch ein sehr langer Weg. Wie bewerten Sie diese Entwicklung: Endlich Konkretes oder weiterhin hauptsächlich Versprechen?

Newsletter LovEV

Möchten Sie mehr solcher Inhalte?

Melden Sie sich an – wir senden Ihnen den Wochenüberblick, sobald der Newsletter startet.