Der Elektrofahrzeugmarkt in Neuseeland steigt aus den Tiefen wieder auf! (DIAGRAMME)
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Einst als möglicher „Norden der Pazifikregion“ gepriesen, wurde Neuseelands Umstieg auf Elektrofahrzeuge durch einen Regierungswechsel jäh gestoppt. Die neue konservative Regierung hob die großzügigen Steuervergünstigungen für Elektrofahrzeuge auf und führte eine Gebühr für Straßennutzer ein. Der Verkauf von Elektrofahrzeugen brach ein. Das klingt nach einem anderen Land, das wir kennen. Nun scheint es jedoch, als würden die Verkäufe wieder zunehmen – wie eine Welle, die aus dem Grab auftaucht. Im Dezember 2023 erreichten Elektrofahrzeuge in Neuseeland einen Marktanteil von 37,7 %. Dieser fiel im Januar 2024 auf 2 % und blieb bis März dieses Jahres auf niedrigem Niveau, bevor er wieder anzusteigen begann. Der Marktanteil der Plug-in-Fahrzeuge liegt in den letzten Monaten bei etwa 30 %.
Elektroautos mit Batterieantrieb sind im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres um 231 % gestiegen, und die Verkäufe von PHEV-Fahrzeugen haben sich fast verdoppelt. Hier finden Sie einige hervorragende Diagramme. Danke, James. Aufgrund der Unsicherheiten bei der Versorgung mit fossilen Brennstoffen (danke, Donald) sind den Händlern laut Berichten hier die gebrauchten Elektroautos ausgegangen. Die Verkäufe neuer Plug-in-Fahrzeuge steigen, während die Verkäufe von Mild-Hybrid-, Benzin- und Dieselfahrzeugen alle zurückgehen.
Wie viel kosten diese fossilen Brennstoffe, fragen Sie? Normales Benzin (Oktan 91) kostet zwischen 3,00 und 3,15 NZD pro Liter. Um Ihnen das Suchen zu ersparen: 1 NZD entspricht 58 US-Cents. Premium-Benzin (Oktan 95) kostet zwischen 3,25 und 3,40 NZD pro Liter. Diesel kostet zwischen 2,30 und 2,55 NZD pro Liter. Ein Gallon entspricht 4,5 Litern. Also kostet normales Benzin grob geschätzt – und ich weiß, jemand wird meine Rechnung überprüfen und mich korrigieren – etwa 7,83 US-Dollar pro Gallon.
Noch ein Aspekt: Kraftstoff ist in städtischen Zentren günstiger und in touristischen sowie abgelegenen Gebieten teurer. Etwa die Hälfte des Preises entfällt auf Kraftstoffabgaben, Emissionssteuern (ETS) sowie eine feste 15-prozentige Umsatzsteuer (GST). Diesel mag günstiger sein, doch wenn man die Straßenbenutzungsgebühr (basierend auf Gewicht und gefahrenen Entfernungen) hinzurechnet, liegt der Endpreis in etwa auf dem gleichen Niveau.
Der Strompreis (hauptsächlich aus Wasserkraft) beträgt etwa 39–50 Cent Neuseeland pro kWh. Concept Consulting schätzt, dass „die Elektrifizierung des Landverkehrs die Energiebedürfnisse in Neuseeland verändern wird – mit dem Potenzial, jährlich etwa 190 PJ importierter Flüssigkraftstoffe durch etwa 49 PJ inländisch erzeugten Stroms zu ersetzen. Bei den heutigen Kosten entspricht dies einer Kraftstoffeinsparung in Höhe von rund 2,9 Milliarden Dollar pro Jahr.“ Das ist eine nicht schlechte Einsparung.
James sagt mir, dass Neuseeland einen Meilenstein erreicht hat – mit 100.000 Elektrofahrzeugen und 50.000 Plug-in-Hybriden auf den Straßen des Landes der langen weißen Wolke. Er warnt jedoch, dass diese Zahlen zwar groß sind, dennoch nur einen winzigen Prozentsatz der Gesamtflotte ausmachen (genauer gesagt 3,38 %). Die Elektrifizierung der Flotte eines Landes ist ein langsamer Prozess, der aufgrund des eigenwilligen Marktangebots in Neuseeland noch langsamer verlaufen könnte. Neuseeländer neigen dazu, ihre Autos lange zu behalten. Das konnten wir bereits bei unserem ersten Besuch im Land im Jahr 2008 feststellen, als es schien, als gäbe es an jeder Ecke ein altes British Leyland-Auto (Morris, Austin usw.).
Ein weiterer Faktor ist, dass Neuseeland eine große Anzahl an Gebrauchtwagen aus Japan importiert (ein Markt, der nicht für seine schnelle Adoption von Elektrofahrzeugen bekannt ist). „Selbst wenn ab 2030 100 % der Neuzulassungen Elektrofahrzeuge wären, wäre die gesamte Leichtfahrzeugflotte bis 2040 immer noch nur zu 50 % elektrisch“, prognostiziert James. Im Juli wurden über 200 gebrauchte Nissan Leafs nach Neuseeland importiert. James weist darauf hin: „Der importierte gebrauchte Nissan Leaf ist das zweitbeliebteste Elektrofahrzeug in diesem Jahr. Fast jedes vierte auf den Straßen fahrende Elektrofahrzeug ist ein Nissan Leaf. Deshalb verfügen wir über öffentliche Lader mit CHADeMO-Anschlüssen.“
Der Juli 2026 war ein guter Monat für die Adoption von Elektrofahrzeugen. Wie ich bereits sagte – knapp 30 %. Und hier ist die Liste der Spitzenkandidaten, natürlich dominiert vom Tesla Model Y (einschließlich des neu eingeführten Model L).
Die meistverkauften batteriebetriebenen Elektrofahrzeuge in Neuseeland im Juli 2026 waren:
Tesla Model Y – 403
Zeekr 7X — 151
BYD Atto 3 — 121
Geely EX 5 — 111
Toyota BZ4X — 110
Sea Lion 7 — 99
MG 4 — 98
Jaecoo J5 — 87
Dongfeng Box — 84
BYD Atto 2 — 82
ORA 5 — 78
BYD Atto 1 — 50
Kia EV5 — 46
Omoda E5 — 41
Leapmotor C10 — 28
Ebenso wie die meistverkauften Elektrofahrzeuge in Australien stammen die meisten dieser Fahrzeuge aus China, wobei es ein Modell aus den USA, eines aus Japan und eines aus Südkorea gibt.
Facebook bleibt weiterhin ein guter Ort, um Informationen zu erhalten und Erfahrungen mit Elektrofahrzeugen zu teilen; Neuseeländer Fahrzeughalter geben nützliche Tipps und Ideen – beispielsweise zu gastfreundlichen Unterkünften für Elektrofahrzeuge – sowie Warnungen davor, dass einige Ladekabel beschädigt wurden.
In der maorischen Mythologie gibt es kein Auferstehungsmythos, da der Halbgott Maui es nicht schaffte, Unsterblichkeit für die Menschheit zu erlangen, indem er Hine-nui-te-pō, die Göttin des Todes, besiegte. Da Maui bei diesem Versuch starb, wurde die Sterblichkeit dauerhaft – die Menschen waren dazu verdammt, zu sterben und tot zu bleiben. Es scheint, als könnte der neuseeländische Elektrofahrzeugmarkt ein gegensätzliches Muster bieten. Für die Autofans in Neuseeland sieht die Zukunft hell und elektrisch aus.