Neuer Volvo EX40: Der kleine Schwede wird erwachsen

Asthetische Veränderungen im Innen- und Außenbereich verleihen einem der beliebtesten rein elektrischen Modelle aus Göteborg ein neues Gefühl der Reife, während neue Technologien es sicherer als je zuvor machen.

Volvo hat eine überarbeitete Version seines rein elektrischen EX40 vorgestellt, das durch ein reiferes Design, verbesserte Innenraumqualität sowie zahlreiche neue Sicherheitsfunktionen besticht.

Ursprünglich als XC40 Recharge bezeichnet, wurde der EX40 2020 als rein elektrische Version des Volvo XC40 Crossovers eingeführt und 2024 in Anpassung an Göteborgs Pläne für eine vollständige EV-Reihe unter der EX-Marke umbenannt.

Nun hat es eine Erneuerung erfahren, um in einer immer wettbewerbsintensiveren Welt weiterhin relevant zu bleiben – und zwar auf der Grundlage von drei Säulen: Design, Interaktion und Sicherheit. Wir haben herausfinden wollen, ob eines der kleinsten Modelle von Volvo den Erwartungen gerecht wird.

Neues Außendesign des Volvo EX40

Der neue EX40 ist nach wie vor ein echter EX40. Der C-Segment-Crossover misst etwas über 4,4 Meter in der Länge und 2 Meter in der Breite und behält die erhöhte Fahrhöhe sowie den charakteristischen, gekrümmten C-Pillar des Vorgängermodells bei. Die größten Veränderungen finden sich an der Vorder- und Rückseite.

Die abgeschlossene „Kühlergrille“ des Vorgängermodells EX40 bleibt erhalten, doch die verbesserte Version im neuen Fahrzeug ist durch einen glatt gestalteten Kofferraumdeckel versetzt, was dem EX40-Designer Alain Snoodijk zufolge zu einer „Robustheit“ und einem „sicheren Charakter“ führt.

An beiden Seiten des Kühlergrills befinden sich neu interpretierte Versionen von Volvos ikonischen „Thor’s Hammer“-Scheinwerfern, die nun über ein LED-Matrix-Beleuchtungssystem verfügen. Der neue Kühlergrill, die Stoßstange, der Motorhaubenbereich sowie die vorderen Flügel ergeben zusammen ein Premium-Aussehen, das einer verkleinerten Version des Flaggschiffs EX90 ähnelt.

Auf der Rückseite setzen die neuen Paneele sich durch eine neu gestaltete Stoßstange sowie ein neues Heckklappentor fort, während die charakteristischen vertikalen Rücklichter des EX40 ebenfalls von der LED-Technologie sowie einem sanfteren Design profitieren.

Als EV Powered ihn bat, die Änderungen am Außendesign des EX40 zu beschreiben, erklärte Snoodijk: „Als ich vor fünf Jahren bei Volvo anfing und den EX40 zum ersten Mal sah, erinnerte er mich an ein kleines Welpen – mit einer starken Haltung, etwas pummelig auf angenehme Weise und einer robusten Verspieltheit.“

„Beim neuen Auto hat es immer noch diesen Welpencharakter, ist aber etwas erwachsener geworden. Es hat weiterhin denselben Charakter und bleibt dasselbe Modell, zeigt aber nun einen etwas reiferen Ausdruck.“

Volvo bietet den neuen EX40 mit 18-Zoll-, 19-Zoll- oder 20-Zoll-Leichtmetallrädern im Diamantschnitt an, je nach Antriebssystem.

Innendesign

Die größte Veränderung im Innenraum des neuen Volvo EX40 besteht darin, dass der zentral angebrachte neun Zoll große Touchscreen durch ein 11,2 Zoll großes Gerät ersetzt wird. Das System basiert auf der neuesten Version von Gemini, Googles KI-Assistent, und ermöglicht es dem Fahrer, auf natürliche Weise mit dem Fahrzeug zu interagieren.

Volvo führt die Genauigkeit von Gemini als Grund an, physische Tasten für die Klimaregelung sowie andere wichtige Fahrzeugfunktionen wegzulassen. Obwohl die Spracherkennung des Systems im Studio, in dem wir das Fahrzeug getestet haben, präzise funktionierte, haben wir es noch nicht in der Realität getestet – dort soll es laut Volvo auch in der Lage sein, Routen mit Ladepunkten entlang des Weges zu planen.

Auch die Grafiken auf dem Bildschirm wurden aktualisiert und sind deutlich schärfer als das veraltete System des Vorgängermodells. Volvo verspricht, dass Over-the-Air-Updates (OTA) den EX40 auf dem äußerst wettbewerbsintensiven Markt der kompakten SUVs aktuell halten werden.

Andererseits ist der Innenraum des EX40 typisch für Volvo im traditionellen Stil. In dezenten dunklen oder gedämpften hellen Tönen erhältlich, passen die neuen hochwertigen Stoffe sowie weich anfühlenden Kunststoffe zum Konzept des „leisen Luxus“ der Marke und stellen eine sehr willkommene Rückkehr zu den Wurzeln dar. Dasselbe gilt für die physischen Tasten am Lenkrad für das Stereo-System, den assistierten Tempomaten sowie die digitale Anordnung der Fahrerinstrumente.

Besonders hervorzuheben ist die neue schwarze Aluminiumverzierung mit silbernen Zähnchen. Neben der Tatsache, dass sie ein willkommener Kontrast zum Piano Black darstellt, verleiht dieses kontrastreiche Farbschema dem neuen EX40 ein starkes Volvo-Flair, das in Modellen wie dem EX30 sowie den frühen EX90-Modellen fehlt.

In Kombination mit der neuen, sanft weißen Beleuchtung, die über das Armaturenbrett und die Türverkleidungen strahlt, vermittelt der Innenraum des neuen EX40 eine entspannte Atmosphäre, die im krassen Gegensatz zur auffälligen Gestaltung einiger deutscher Konkurrenten steht. Die Verkleidungskarten sind außerdem nun konkav gestaltet, um die Innenbeleuchtung sowie deren Ausrichtung hervorzuheben.

In den Türen bleiben die geräumigen Staufächer erhalten, die mit einem stilvollen, robust wirkenden Stoff verkleidet sind. Zudem bietet ein doppelter Handyladegerät sowie viel Platz unter dem zentralen Vordersitzbezug den Beweis, dass Volvo seine praktischen Wurzeln nicht vergessen hat.

Neue Technologien beim Volvo EX40

Wie alle Volvo-Fahrzeuge basiert auch der EX40 auf dem, was seine Sicherheitsarchitektin Isabelle Stockman als „Volvo Car Safety Standards“ bezeichnet. Es handelt sich dabei um einen seit 1970 bestehenden Datensatz von Volvo, der Informationen aus echten Unfällen nutzt, um die neuesten Sicherheitstechnologien des Unternehmens zu entwickeln.

Wir haben keinen Platz, alle von Volvo entwickelten Sicherheitsfunktionen aufzuzählen, aber vergessen Sie nicht: Göteborg ist unter anderem für den dreipunktgurt, den rückwärts gerichteten Kindersitzgurt, Seitenairbags sowie die Fußgängererkennung mit vollautomatischem Bremsen verantwortlich.

Der neue EX40 verfügt über neue Kameras, Radar- und Ultraschallsensoren an Front und Heck sowie über aktualisierte Software dazu. Sein neuestes ADAS-Paket umfasst automatisches Notlenkungssystem, automatische Notbremse sowie Funktionen zur Kollisionsvermeidung und -minderung.

Der neue EX40 bietet Volvos Türöffnungswarnsystem, das dazu dient, zu verhindern, dass die Türen in den Weg ankommender Radfahrer öffnen. Zudem sind eine neue 360-Grad-Kamera mit 3D-Ansicht sowie ein Pilot Pack mit Spurwechselassistenten als optionale Zusatzausstattungen verfügbar.

Neue Ausstattungslinien und Preise des Volvo EX40

Die Preise für den neuen Volvo EX40 werden im vierten Quartal dieses Jahres bekannt gegeben, zusammen mit allen technischen Spezifikationen, Ausstattungslinien sowie dem Termin für die Öffnung der Bestelllisten. Derzeit besteht die größte Veränderung hinsichtlich der Ausstattungslinien darin, dass der EX40 an den neuen EX60 angeglichen wurde. Zur Auswahl stehen die Modelle P5 Long Range und P8 AWD. Der P5 verfügt über 248 PS, während der P8 eine beeindruckende Leistung von 402 PS hat.

Der P5 ist ein Fahrzeug mit einem Motor, während der P8 über zwei Motoren verfügt. Ihre Reichweite hängt ausschließlich von der Größe der Batterie und des Elektromotors ab.

Batterie und Reichweite

Volvo hat unter der Haube des neuen EX40 fast nichts geändert – er basiert weiterhin auf der von dem Mutterkonzern Geely entwickelten Compact Modular Architecture (CMA) und verfügt bei beiden Modellen über dieselbe Batterieoption: einen 79-kWh-Akku.

Volvo bestätigte, dass die Reichweitenangaben vorläufig sind. Der P5 hat eine angegebene Reichweite von bis zu 358 Meilen – das sind 1,9 Meilen mehr als beim bisherigen Modell – während die P8-Modelle mit einer einzigen Ladung bis zu 335,5 Meilen zurücklegen können (ein Anstieg von 3,1 Meilen).

Klicken Sie hier, um sich unser Umfahrvideo des neuen Volvo EX40 anzusehen.