Der neue Nissan Pixo ist ein elektrisches Stadtauto für unter 20.000 Pfund mit einer Reichweite von 161 Meilen und basiert auf der Plattform des Renault Twingo.

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Nissan hat mit seinem neuartigen Pixo nun seinen Einstand im rasant wachsenden Segment der elektrischen Stadtautos gegeben.

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George East

23. September 2026 · 5 Minuten Leszeit

Nach einer 12-jährigen Abwesenheit hat Nissan angekündigt, dass der Pixo Anfang 2027 als Elektrofahrzeug auf Basis des neuen, rein elektrischen Renault Twingo zurückkehren wird.

Der im A-Segment angesiedelte Pixo EV ist etwas kürzer als 3,8 Meter und wird nicht nur mit dem Twingo im schnell wachsenden Bereich der elektrischen Stadtautos konkurrieren, sondern auch mit dem Honda Super-N, seinem rumänischen Pendant Dacia Spring sowie den kommenden Volkswagen ID Up! und dem zurückkehrenden Citroën 2CV.

In der EV-Hierarchie von Nissan steht der auf dem Renault 5 basierende Micra über dem Pixo, weshalb das japanische Unternehmen den Preis für den Pixo noch nicht bekannt gegeben hat. Es wird jedoch erwartet, dass er zwischen 18.000 und 20.000 Pfund kosten wird. Da Nissan den Pixo gemeinsam mit dem Twingo in der Revoz-Fabrik in Novo Mesto, Slowenien, herstellt, soll er voraussichtlich auch für die 1.500-Pfund-Stiftung für Elektrofahrzeuge (Electric Car Grant, ECG) in Frage kommen.

Neues Design des Nissan Pixo

Die Verwandtschaft zwischen dem elektrischen Nissan Pixo und dem Twingo ist auf den ersten Blick offensichtlich, da beide Fahrzeuge zur Kostensenkung dieselben Türen, Fenster sowie hinteren Seitenpaneele teilen.

Doch bereits hier enden die visuellen Ähnlichkeiten. Der neue Pixo verfügt über vordere LED-Scheinwerfer im Pixel-Stil, während ein schärferes Stoßfängerpaar in Kombination mit einem flacheren, besser definierten Motorhaubenbereich dem japanischen Fahrzeug ein fast kei-car-ähnliches Aussehen verleiht.

Auf der Rückseite verfügt der Pixo über einen neuen Stoßfänger sowie neue Rücklichter, doch der um das hintere Fenster des Twingo angebrachte „TV-Box“- Rahmen bleibt bestehen. Genau wie sein größeres Modell, der rein elektrische Leaf, weist auch dieses Element ein in das Kunststoffteil eingraviertes japanisches „Ni-San“-„Easter Egg“ auf, zusammen mit mehreren weiteren versteckten Überraschungen im Fahrzeug.

Neben den vorderen und hinteren Lichtern setzt sich das Pixel-Thema auch auf die fünfstrahligen Räder fort, die am im Bild gezeigten Fahrzeug des japanischen Herstellers verbaut waren. Die Radgrößen reichen von 16 bis 18 Zoll, und der Pixo wird in einer Vielzahl lebhafter Farben wie Lila und Blau erhältlich sein.

Innenraum, Praktikabilität und Technologie des Nissan Pixo EV

Auch der elektrische Pixo teilt sich mit dem elektrischen Twingo das gleiche Grundinstrumentenbrett, drei physische Bedienelemente zur Regulierung der Innenraumtemperatur sowie das Lenkrad. Anstelle des Nissan-Logos befindet sich in der Mitte des Lenkrads die Schrift „Pixo“.

Nissan hat das herzförmige Oberteil des Twingo durch ein formaleres Design ersetzt, das besser zum pixelbasierten Thema des Fahrzeugs passt. Im Allgemeinen scheint das Instrumentenbrett höher angebracht zu sein als beim französischen Pendant.

Der Innenraum des neuen Pixo bietet 11 Liter Stauraum – darunter ein kleiner Mittelbrett für das Mobiltelefon, eine doppelte Ablage zwischen den beiden Vordersitzen sowie ein in der Mitte des Instrumentenbretts verlaufender Rand im Stil des Hyundai Ioniq.

Nissan hat bisher keine Angaben zu den Farbkombinationen für das Interieur gemacht, gibt aber an, dass der Kofferraum bei eingefahrenen Rücksitzen 356 Liter und bei umgeklappten Sitzen 1.221 Liter Fassungsvermögen hat. Letzteres ist teilweise auf einen Stauraum unter dem Boden für Ladekabel zurückzuführen. Während der Nissan Pixo seine schwenkbare zweite Sitzreihe vom Twingo übernimmt, um mehr Beinfreiheit im Fond und/oder mehr Kofferraumplatz zu schaffen, verfügt er nicht über den cleveren geteilten Boden des Dacia Spring.

Ebenso wie der Leaf und die Micra nutzt auch der Pixo Googles integriertes System für sein Navigationsprogramm und ist das erste Nissan-Modell, das mit Googles Gemini-KI-Assistent ausgestattet ist. Ein 10-Zoll-Informations- und Unterhaltungsbildschirm befindet sich in der Mitte des Armaturenbretts, während ein sieben Zoll großer Bildschirm hinter dem Lenkrad angebracht ist. Die Einstellungen dieses Bildschirms können über die physischen Schalter am Lenkrad reguliert werden.

Autonomie, Akku und Technologie

Der Nissan Pixo ist als Stadtauto konzipiert, was darauf hindeutet, dass längere Fahrten etwas schwierig sein werden. Dennoch verfügt das kleinste Nissan-E-Auto bislang über einen vorne montierten Elektromotor mit 80 PS und einem Drehmoment von 129 Pfund-Fuß. Dadurch erreicht das Fahrzeug eine Beschleunigung von 0 auf 62 mph in 12,1 Sekunden.

In Kombination mit der 27,5 kWh großen Batterie des Twingo kommt der Pixo auf eine Reichweite von 161 Meilen pro Ladung – was angesichts der Tatsache, dass ein durchschnittlicher Brit täglich 10 bis 20 Meilen fährt, mehr als ausreicht.

Der größte Unterschied zwischen dem Pixo und dem Twingo besteht darin, dass der Pixo mit 50 kW statt 80 kW lädt, was zu einer Ladezeit von etwa 28 Minuten bedeutet – das entspricht einem Zeitraum von 10 % bis 80 %. Neben der 11 kW starken Wechselstrom-Ladefunktion bietet Nissan für den Pixo einige „High-End-Fahrzeugtechnologien“, darunter die bidirektionale Vehicle-to-Load (V2L)-Ladefunktion sowie die Vorlüftung des Innenraums über die Nissan-App.

Adaptiver Tempomaten, Warnung beim Verlassen der Straße, handsfreies Parken sowie Fahren mit nur einem Pedal gehören ebenfalls zur Serienausstattung an Sicherheitssystemen. Zudem sorgt der enge Wendekreis von 9,9 Metern dafür, dass das Fahren in der Innenstadt weniger stressig wird.