Neuer Kempower-Ladepakt steigert die Betriebsfähigkeit von Häfen in Kanada

Die finnischen Experten für Elektrofahrzeug-Ladetechnologien bei Kempower bringen eine Hochgeschwindigkeits-Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in alle DP World-Terminalanlagen in Kanada – und die ersten beiden Standorte sind bereits in Betrieb.

Kempower gab bekannt, dass es nach der erfolgreichen Installation einer Hochgeschwindigkeits-Ladeinfrastruktur im Terminalbetrieb von Global Container Terminals in Vancouver, BC, zu Beginn dieses Monats eine Rahmenvereinbarung zur Bereitstellung von Ladeinfrastruktur sowie damit verbundener Dienstleistungen in allen DP World-Terminals in Kanada unterzeichnet hat.

„Durch diese Vereinbarung mit Kempower erhalten wir eine skalierbare, zuverlässige Ladeplattform, die unsere heutigen Betriebsabläufe unterstützt und gleichzeitig die Flexibilität bietet, im Laufe der Zeit mehr unserer Geräte zu elektrifizieren“, sagte Doug Smith, CEO von DP World in Kanada, in einer Stellungnahme.

Ebenso führte GCT Berichten zufolge einen mehrtägigen Test mit einem leistungsstarken, batterieelektrischen Terminal-Traktor durch, der ausschließlich bei Gelegenheitsladungen genutzt wurde, und berichtete, dass dieser nahezu ständig in Betrieb war.

„Das System ermöglicht Gelegenheitsladungen während Schichtwechseln und Pausen, wodurch die Verfügbarkeit der Geräte maximiert und gleichzeitig Störungen im Betrieb minimiert werden“, erklärt Kyron Harvett, Leiter der Betriebstechnologie bei GCT.

Alles über den Anwendungsfall

Hafenbetreiber erledigen Arbeiten, die ideal für die Elektrifizierung geeignet sind. Es handelt sich stets um Arbeiten bei niedriger Geschwindigkeit, extremem Drehmoment, kurzen Strecken und hoher Präzision. Die leise, vibrationsfreie und sofortige Leistungsabgabe der elektrischen Antriebe kommt dabei optimal zur Geltung. Logistikunternehmen wie DHL und YMX wissen das besser als die meisten, weshalb diese Unternehmen zahlreiche elektrische Lagerfahrzeuge in ihren Lieferketzenniederlassungen in den USA einsetzen – all das ist Teil von DHLs Ziel, Diesel-Lkw schrittweise abzuschaffen, sowie von YMXs Bemühungen, sich vor den starken Schwankungen der Dieselkosten zu schützen.

Zusätzlich gibt es durch die mögliche Wiedereinführung von Zuschüssen gemäß dem Federal Diesel Emission Reduction Act (DERA) sowie private Initiativen wie ZET TRUCK, die neue Anreizprogramme einrichten, um die anfänglichen Kosten der Elektrifizierung auszugleichen, für Flotten mehr Gründe denn je, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.

QUELLE | BILDER: Kempower, über Electric Autonomy.