Die neue Flotte an batterieelektrischen Zügen verspricht schnellere und zuverlässigere Reisen im Vereinigten Königreich.
Eine neue Flotte batterieelektrischer Züge, die in Großbritannien entworfen und gebaut wurden, wurde angekündigt – sie verspricht Tausende neuer Arbeitsplätze, schnellere und zuverlässigere Bahnverbindungen sowie erhebliche Reduzierungen der Kohlendioxidemissionen im Norden Englands.
Das britische Bahnwesen, das oft wegen häufiger Verspätungen und verwirrender Ticketpraktiken zum Gegenstand von Witzen wird, soll dank einer Reihe umfangreicher Verkehrsverträge im Wert von mehr als 1,2 Milliarden Euro erheblich aufgewertet werden. Im Rahmen dieser Modernisierungen werden Alstom und TransPennine Express 29 vollständig elektrische Adessia Stream-Züge einsetzen, die 2034 in Betrieb genommen werden und damit die ersten ihrer Art sein werden, die auf Langstreckenverbindungen im Vereinigten Königreich eingesetzt werden.
„Dieser Vertrag ist ein Meilenstein für die britische Bahn, und wir können stolzer nicht sein, dass die ersten batterieelektrischen Züge für Langstreckenverbindungen des Landes in Großbritannien entworfen und gebaut werden“, sagte Rob Whyte, Geschäftsführer UK bei Alstom. „Diese Züge werden die Reisen im Norden Englands revolutionieren und zugleich das Beste aus britischer Ingenieurskunst, Innovation und fortschrittlicher Fertigung zeigen.“
Die britische Regierung behauptet, dass die neue Zugflotte, die in Derby gebaut wird, mehr als 6.000 dauerhafte Arbeitsplätze im gesamten Vereinigten Königreich schaffen wird. Der Fokus liegt jedoch nicht auf den Arbeitsplätzen – sondern auf dem Bahnverkehr an sich.
„Ich habe längst den Überblick verloren, wie oft mich bereits jemand angesprochen hat, um mir von dem Zug zu erzählen, der nie angekommen ist. Wenn das passiert, bedeutet das verpasste Schichten, verpasste Termine und verpasste Chancen“, sagte der britische Premierminister Andy Burnham der Zeitung The Guardian. „Heute beginnt sich das zu ändern. Diese 29 neuen Züge werden schnellere und zuverlässigere Verbindungen in den Norden bringen sowie Tausende von Arbeitsplätzen für die nächste Generation schaffen.“
Mehr als nur eine Optikänderung
Trotz der Tatsache, dass diese Züge voraussichtlich erst 2034 in Betrieb genommen werden, geht es bei dieser Geschichte nicht um eine reine Darstellung ferner Technologien. TransPennine Express testet seit 2024 batterieelektrische Lokomotiven in seinen Fernverkehrszügen. Im Rahmen dieses Tests ersetzte das Unternehmen einen der Dieselmotoren in einem Class 802 Nova 1-Zug durch ein von Hitachi entwickeltes batterieelektrisches System.
Die neuen Züge, die von Alstom entwickelt wurden, werden dieses Konzept erheblich weiterführen und damit die erste britische Hauptstreckenflotte bilden, die hauptsächlich mit Batterieenergie betrieben werden kann und dabei Geschwindigkeiten von bis zu 110 Meilen pro Stunde erreicht. Die Züge bieten jeweils „etwa“ 300 Sitzplätze, einschließlich eines komfortablen Ersten-Klasse-Bereichs mit Verpflegungs- und Essmöglichkeiten, was eine insgesamt angenehmere Reiseerfahrung im britischen Bahnwesen verspricht als bisher.
Außerdem: Es wäre schön, wenn es in den USA zuverlässigere Hochgeschwindigkeits-Elektrozüge gäbe, stattdessen haben wir jedoch nicht funktionierende „Falsche U-Bahnen“.
QUELLE | BILDER: Alstom, Transpennine Express.