Der neue Dacia Spring wächst heran, um der Welle neuer billiger Elektroautos entgegenzutreten
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Das völlig neue in Europa hergestellte Stadtauto verspricht größer und besser zu sein, bleibt aber seinen erschwinglichen Wurzeln treu
MA
Matt Allan
8. September 2026 · 4 Min. Lesedauer
Der neue Dacia Spring ist erstmals offiziell vorgestellt worden und verspricht ein völlig neues Fahrzeug, das den günstigen und einfachen Ansatz von Dacia beibehält.
Die zweite Generation des günstigsten Elektroautos Großbritanniens ist deutlich größer als ihr Vorgänger, folgt aber weiterhin dem schlichten, reduzierten Ansatz im Automobilbau – mit bescheidener Leistung und Reichweite sowie einer einfachen Ausstattung.
Innerhalb von weniger als zwei Jahren entwickelt – ausgehend von einem leeren Blatt Papier – basiert der neue Spring auf der neuen RG-EV Small-Plattform der Renault Group. Im Gegensatz zu seinem in China hergestellten Vorgänger wird er in Europa, in der Dacia-Fabrik in Novo Mesto in Slowenien, gebaut. Es handelt sich um das erste von vier rein elektrischen Modellen, die bis 2030 von der rumänischen Budgetmarke auf den Markt kommen werden.
Design und Abmessungen
Aus Sicht des Designs gibt es klare Ähnlichkeiten zwischen dem alten und dem neuen Spring. Allerdings ist das neue Modell um satte 15 cm länger und 18 cm breiter als das alte Modell. Laut Dacia verleiht dies dem Auto eine „robustere“ Ausstrahlung – mit anderen Worten: Es sieht nicht mehr so hoch und schlank aus.
Zu diesen Merkmalen kommen kurze vordere und hintere Überhänge sowie aufrechte vordere und hintere Enden, die dem neuen Spring ein kantigeres Aussehen verleihen. Die vorderen und hinteren Stoßfänger sind aus texturiertem schwarzen Kunststoff gefertigt, der kleine Kratzer verbergen soll, und es gibt schwarze Leisten zwischen den Lichtern, um die breitere Fahrzeugposition hervorzuheben.
Durch die zusätzliche Länge und Breite liegen die Abmessungen des neuen Spring zwischen denen des Renault Twingo und des Renault 5. Dadurch gibt es auch mehr Innenraum als zuvor. Dacia behauptet, das neue Modell gehöre zu den geräumigsten im A-Segment und setze mit einem Kofferraumvolumen von 337 Litern sowie einer optionalen Frunk-Tasche mit 18 Litern einen neuen Standard für den Kofferraumraum.
Ebenso wie das Äußere ist auch das Innendesign absichtlich schlicht gehalten. Ein zweistufiges Armaturenbrett sowie eine tief angeordnete Mittelkonsole sollen ein luftiges Gefühl vermitteln, und große physische Bedienelemente steuern die meisten Funktionen – darunter eine einzige Taste zur Deaktivierung der ADAS-Funktionen. Wie beim Vorgängermodell können Kunden ihren Spring mit Accessoires personalisieren, die über Dacias Youclip-System befestigt werden.
Alle Versionen des neuen Dacia Spring verfügen über ein sieben Zoll großes digitales Instrumentendisplay. Die Einstiegsmodelle sind mit dem „Media Control“-System ausgestattet, das das Mobiltelefon des Fahrers mit den Lenkradbedienelementen verbindet und Medien- sowie Anrufinformationen auf dem digitalen Instrumentendisplay anzeigt. Die höherwertigen Modelle bekommen das Media Nav Live-System mit einem 10,1 Zoll großen zentralen Touchscreen, Navigationssystem, vernetzten Diensten sowie kabellosem Apple- und Android-Mirroring.
Batterie, Motor, Reichweite und Ladevorgang
Der neue Dacia Spring verfügt über nur ein Antriebskonzept – einen 80 PS starken Motor in Kombination mit einer 27,5 kWh großen Batterie.
Laut Dacia schafft der neue Motor es, den 1,2 Tonnen schweren Spring in angenehmen 12,1 Sekunden von 0 auf 62 mph zu beschleunigen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 86 mph.
Die Batterie ist dieselbe wie die im Renault Twingo verwendete und bietet laut WLTP-Kombikreislauf bis zu 155 Meilen Reichweite – etwa 20 Meilen mehr als beim Vorgängermodell – dank einer Effizienz von 4,89 m/kWh. Auf der Grundlage von Daten bestehender Spring-Kunden schätzt Dacia, dass eine einmalige Aufladung pro Woche für die meisten Besitzer ausreichen wird.
Standardmäßig unterstützt der Spring nur eine 6,6 kW starke Wechselstrom-Aufladung, die über einen speziellen Haushaltslader oder eine herkömmliche Steckdose erfolgen kann. Mit dem optionalen Charge Pack erhält man einen 11 kW starken Wechselstrom-Lader sowie einen 50 kW starken Gleichstrom-Lader, der es ermöglicht, den Spring in 28 Minuten von 15 auf 80 Prozent aufzuladen.
Das Charge Pack fügt außerdem die Funktion Fahrzeug-zu-Ladung hinzu, mit der kleinere Geräte über die Antriebsbatterie betrieben werden können.
Ausstattungslinien
Sobald er auf den Markt kommt, wird der Dacia Spring 2027 in zwei Ausstattungslinien angeboten – Expression und Journey.
Die Basismodelle verfügen über 15-Zoll-Stahlfelgen, Fernbedienung für das Zentralverriegelungssystem, elektrische Vorderrückscheiben sowie Außenspiegel, manuelles Klimaanlagen-System, automatische Scheinwerfer, Rückfahrsonden sowie das Media Control-System mit einem USB-C-Anschluss.
Das Journey-Modell bietet 16-Zoll-Stahlfelgen, eine schlüssellose Kartenschlüsseltechnologie, ein 10,1-Zoll-Touchscreen mit Navigationssystem und vernetzten Diensten, eine Rückfahrkamera sowie einen zusätzlichen USB-C-Anschluss.
Preis und Markteinführungsdatum
Der aktuelle Dacia Spring ist das günstigste Elektroauto im Vereinigten Königreich, und Dacia verspricht, sich weiterhin am Prinzip eines erschwinglichen Elektrofahrzeugs zu orientieren. Allerdings deuten Anzeichen darauf hin, dass der Preis im Vergleich zum bisherigen Modell steigen wird – dieses kostet derzeit aufgrund kürzlicher drastischer Preissenkungen weniger als 12.000 Pfund.
Dacia hat angekündigt, dass alle Versionen des neuen Spring beim Verkauf im Vereinigten Königreich im Jahr 2027 unter 18.000 Pfund kosten werden. Da er voraussichtlich billiger sein wird als die verwandten Modelle Renault Twingo und Nissan Pixo, bedeutet das wahrscheinlich einen Einstiegspreis von rund 16.000 Pfund.
Dank der Herstellung in Europa könnte die nächste Generation des Dacia Spring auch für den staatlichen Elektrofahrzeugzuschuss in Frage kommen, der den Listenpreis um 1.500 bis 3.750 Pfund senken würde.
